Už jsem se ptal v mé garáži, ale zeptám se i tady. Před pár dny jsem přivezl fáčko z LPG servisu a tam mi řekli, že to nešlo nastavit, tak mi vyměnili servoventil na hrubé hadici. Myslel jsem že nový, ale dali mi tam jen obyčejný se šroubem, jako mají systémy pro karbecy. Řekli mi, že buď je špatná řj pro LPG, nebo ten servoventil. Dnes jsem to v garáži zkoušel a výsledek je takový: Když připojím ten servoventil na konektor, tak při vypnutém motoru a zapalování je úplně zavřený. Když nastartuji motor, servoventil se pootevře asi do poloviny. Podle otáček v něm jemně škube. Po vypnutí motoru se opět uzavře. Jsou tedy jednotka nebo ten servoventil poškozeny, nebo mě jen v tom servisu ošidili?

nejlepší by bylo kdyby se to porovnalo s novým

Jo, ale nebudu přece kupovat nový, abych porovnal, jestli ten starý je dobrý. Jedině že bych se podíval u někoho, kdo má taky takový systém, ale pochybuji, že by mi dovolil to sundat z té hadice.

Môžem cez víkend vyskúšať, ako sa to správa mne.

Kdyby jsi byl tak hodný, tak bych byl rád. Děkuji. Až něco našetřím, tak si to nechám udělat jak to bylo původně. Szotek mě vyždímal a zk...l co se dalo. Hm, chybama se člověk učí.

Mne sa ten ventil prejavuje tak, že keď zapnem zapaľovanie, počuť zavrčanie čerpadla a keď vypnem, počuť zavrčanie ventilu. Inak mám Fáčko odpojené ale odpojím relátko čo odpája vstreky a na ventil sa pozriem. Každopádne aj tak to dočasne pôjde celé von.

No, to mi zatím moc nepomohlo. Však jsem psal, že při vypnutém klíčku je ventil zavřený. Při nastartování se ventil asi do půlky otevře a škube sebou. Po vypnutí motoru se opět zavře. Zvenku je to taky jako u tebe. Při nastatrování vrčí, protože krokový motorek ventil otevírá. Po vypnutí motoru opět vrčí, protože se zavírá.

No takže môj ventil sa správa proste tak, že pri vypnutom zapaľovaní je zavretý ale nie úplne a pri zapnutom sa pootvorí, inak sa mi nepodarilo uviesť motor do takého stavu, kedy by pri prepnutí na plyn s odpojenou hadicou nezdochol

ten ventil vyhod dej tam jen škrták nastav to jak benál přidej 3OOO zaškrt až to bude chcípat a povol o otáčku a napiš

Miloši? Četl sis to od začátku? Já jsem se na začátku ptal na servoventil, který se dává na systémy do favoritů a felicií BMM, které mají LPG systém řízené Lambda sondou. V LPG servisu mi ho vyměnili za klasický škrťák se šroubem, jako mají klasické systémy pro karbec. Prý mi to nešlo s tím servomotorkem nastavit. Rok a půl jsem s tím jezdil v pohodě bez závad. Potom jsem LPG systém odpojil a fáčko asi rok stálo v garáži. Sem tam nějaká kratší jízda, ale jen na benzín. Před asi měsícem jsem si nechal zpátky namontovat LPG nádrž a zprovoznění a prý je ten servoventilek nebo ŘJ pro LPG špatná. Tak mi ten servomotorek nahradili klasickým mechanickým. Zkoušel jsem tam ten servoventil napojit na elektriku a podle mě funguje jak má. To mě naštvalo.
Sice mi opravili to chcípání fáčka, ale LPG systém mi tak zmrvili, že těch 20 000,- je mi teď nanic.

Ok takže dneska sa mi to podarilo. Ventil sa mi správa tak, ako popisuješ ty.

Děkuji vápno92. To tedy znamená, že servoventil je asi dobrý, ale nechtělo se jim s tím nastavovat, nebo nevím, tak mi to vyměnili. H..a.

Môže byť, že sú tam nejaké odchýľky alebo vôle ktoré nevidíme alebo nemáme možnosť porovnať. Každopádne šporák by nemal byť, ak máš katalyzátor.

Teď jsem to nepochopil. To jako auta s katalizátorem nemůžou mít LPG systém? A proč? Jezdí jich mraky.

No "šporákom" som myslel systém so šroubom. Totižto by tam mala byť elektronika kvôli nerezovej rú... ehm, kazalyzátoru Nemôžem porovnať priamo ale zdravý rozum vraví, že pri riadenom by mohla byť aj lepšia spotreba.