to si upravoval drziak chladica, aby sa ti to tam voslo, alebo si upravoval priestor okolo na kasni?

Chladič 1.9 má na bočných stenách dole také hroty ktoré sa zasúvajú do diery v kasni, tie som odrezal, Fačko tam prípravu nemá, hore sú také výlisky pre našroubovanie, ten na strane príruby na vodu som nechal, to som použil na uchytenie, na druhej strane som ho urezal...

chlanič 1.9 nemá tú vrchnú a spodnú lištu na uchytenie, tú som použil 1.6, spodok sadol do kasne, aj keď bez tých gúm na podopretie, vrch jedna strana drží na ten pôvodnej packe, na druhej som ohol ten plech na uchytenie tak že mi to drží na na chladičovke zhora...

s kasňou som v podstate nerobil nič, ten výrez pre trubky klimachladiča čom robil už minule...

ešte kôli tým trubkám som musel vytrhať trocha toho rebrovania na chladiči hore v pravo, je to vidieť na 2. a 3. fotke......

takto to teraz vyzerá...

zasa to na voľnobeh pri klíme ON nedobíja dobre, ten ventilátor je dobrý žrút...

na akych remeniciach ten alternator mas? na klasickych velkych, alebo na plochych remenoch z BMMka?

Pjekne, tuze pjekne


hned som naparkoval formana na jamu, a konecne vymenil olej , a spekuloval ako to cele urobit... A asi pojdem tiez cestou 1,9d chladic/ventilator a dokonca aj vymennik olej/voda (kedze je cestou)...
klimachladic buedm musiet posunut viacej k remeniciam a asi ma ani neminie rezanie z prednej steny...

Najhorsie je ze mi 1,9chladic s ventilatorom ponukali za 15e ale som ho nechcel

Kazdopadne ta asi urcite poprosim o pomoc

tusim tam ma kombinaciu plocheho a klinoveho remena. A altik je na klinovom, ale remenica je mala (ako sa davala aj na ekotronik) ... 70A tusim.

mám kliňák, a na alternátore malú remenicu, ono aj ten alternátor nieje nič moc, ale iný tam neviem uchytiť, potrebujem Magneton, ešte som dal malú remenicu trocha zmenšiť, ale sústružník si dáva nejako na čas...

ono sa to nezdá, ale na voľnobeh toho potrebujem veľa... svetlá, ventilátor kúrenia, na chladiči, zapaľovanie, to je cca 30A...

výmeník teraz neriešim, musím vyriešiť to dobíjanie a hrdzu...

kwiko, veľmi rád ti pomôžem, predná stena vychádza tak žepo bokoch to prekrýva cca 0,5cm na každej strane a zhora ssa 2-3cm, to neriešim...

mám tam dva kliňáky...

alternátor mám teraz 55A ten na voľnobeh dá trocha viac ako 70A, od 1100ot je to ok, ale ak niekde stojím dlhšie v zácpe dnes mi začalo pre nízke napätie aj rádio vypínať...

A nemá ta drážková, jako bývá u BMM menší ztráty? Někdo mi říkal, že má větší plochu záběru, tak že přenese jakoby větší výkon.

straty sú zanedbateľné, ale prevodový pomer je trocha iný, teraz z hlavy neviem koľko...

Tak dlouho budeš bádat nad větráky, až ti konečně dojde, že musíš motor umístit podélně.

jedine po tomto vzore, takto je to ideálne...


ale riešim dobíjanie a chladenie...

hm a v com sa lisi dobijanie a chladenie napriklad na filcke s klimou od teba, ze sa filcka uchladi a dobija a ty nie? som si vsimol na tych fotkach, ze za chladicom ten drziak motora ma plne steny (?) nebrani to prestupu tepla nahodou? co sa tyka strat, tak ten silny motor by som mozno napojil hrubym kablom od alternatora cez bajonetovu poistku priamo na rele tak, aby tam fakt neboli straty (ten kabel sa celkom slusne musi zohrievat) a bud pockal na remenicu, alebo poriesil mierne zvysenie volnobehu nejako. bohuzial na volnobehu ti ten altik nejako zasadne ucinne dobijat nebude. ciste teoreticky by si mohol skusit trik s tuningovym rezistorom, ak ho este nemas, ale nemyslim si ze to realne niecomu pomoze.

Filcka 1.3 s klímou po facelifte má 70, alebo 90A Bosch, úplne inú konzolu atď, cirkulácia vzduchu 200W ventilátor, na chladiči neviem, ale zrejme 180W a hlavne RJ MPI ktorá ten voľnobeh zdvihne...

1.3 pred faceliftom má síce Magneton, ale bolo ich tak málo, predpokladám že s tým boli problémy nakoľko kwiko čo má tú klímu tak origo bol na nej alternátor Magneton ktorý bol po repase Valeo...

ten držiak motora ventilátora je tvarovaný od chladiča takže prúdenie vzduchu tam je...

teraz už chladenie neriešim, je to ok...

od alternátora mi ide na ventilátor 4mm vodič, samozrejme cez relátka... predpokladám že tam netečie viac ako 20A, nemám merák čo to zmeria...

Jistě, motor vepředu podélně chladění přece řeší nejlépe.