Jen pár věcí na které si dej pozor..
1) Nezaměň mezi sebou ojniční víka + šály, namontuj je tak, jak byly (tzn. neprohodit navzájem). Jejich záměna znamená smrt motoru. Před zpětnou montáží je třeba všechny pohyblivé části dobře namazat olejem.

2) Kolem 4.vložky bude bordel, napadá do karteru - důkladně to vyčisti + všechny dosedací plochy. Dá se pak udělat to, že zprava, jakoby nad AC pumpou, je záslepka na vypouštění vody z bloku která se vyndá a místo ní se dá holendr ze sacího potrubí na posilovač (jen zvětšit díru), která se hadicí spojí se vstupem do vodní pumpy. Nadále se tím zabrání usazování bordelu u 4.vložky, což jí dost pomůže z pohledu chlazení. Ale není to nutné

3) Přesahy vložek příliš nepřežeň - když se dá moc (setiny nehrají roli), tak se pak vložka při stažení hlavou vyboulí a je to v háji

4) Písty mají taky svou polohu, je na nich šipka - ta musí směřovat k vačce (neotočit o 180° ve válci)

5) hadici od termostatu k expanzce řádně vyspádovat, aby mohl vzduch pryč (nesmí být prověšená)

Děkuju moc , vytisknu si to a budu postupovat přesně dle rad..

Pokud jde o 136 a postup utahování hlavy je shodný s fávem, tak bacha na to, že když dotáhneš 1. šroub v první fázi předepsaným momentem, tak po dotažení všech ostatních je první povolen, takže následný postup pootočení nestačí. Hlava si průběžně sedá. Osobně jsem to u fáva na předepsaný moment prošel asi 3x než si vše sedlo, pak teprve jsem dotahoval o předepsaný úhel.

Zdravím,

tak zítra budu konečně sundávat hlavu, tak uvidíme, co mě čeká, ale obávám se, že mě podkládání vložek nemine..ještě jsem se teda chtěl zeptat, jak s nima ven, předpokládám, že asi zrovna zlehka vložky nevyndám, nebo jo?

najprv budes musiet vybrat piesty, potom pojde vlozky cez dreveny spalik zospodu z bloku vyklepnut von. nie su tam nijako nalisovane, ani nic, su v bloku len usadene.
vo velmi cisto teoretickom pripade sa daju vlozky vybrat aj s piestami vovnutri (akoze sa budes pokusat uhrat to na nepotrebu vymenit piestne kruzky), vo vacsine pripadov sa ale niekde nieco pootoci a minimalne stieraci kruzok to nerozchodi a motor zacne zrat olej, takze investuj tych zhruba 1000 korun do novych kruhov kolbenschmitd a prekruzkuj motor.

Z praxe plyne, že když vložkama nechceš hnout, tak se ti pohnou, pokud je však chceš dostat ven, pude to těžce. Jak bylo řečeno, vyklepat přes kus dřeva zespod co to jde, pak se při troše šikovnosti dají chytit za lem a vytáhnout pákou ven. Bývají dole dost zabetonované usazeným bordelem a hlavně v té díře dole v bloku bývají "zalepené", asi karbonem.

Takže je fakt tak velká pravděpodobnost, že budu muset měnit pístní kroužky?

rataj s tym, ze kazdu vlozku budes dnu a von zakladat niekolko krat podla toho, ako budes kombinovat podlozky, z vlastnej skusenosti sa to mera pomerne blbo a nie 2x presne. pri tom bude len opruz mat dnu piest.

Ku..
Kroužky seženu v mototechně?A mám brát jedině kolbenschmitd?

no, kolbenschmitd (*td?) mali svojho casu v mototechne a hlasalo sa o nich, ze maju kvalitu. rozhodne by som v tomto pripade neexperimentoval s akymkolvek vyrobcom, ktory by coilen trocha smrdel polacinou, tureckom, alebo cinou. tie usetrene koruny za to fakt, ale fakt nestoja. ja tie kolbenschmitdy mam a nejako sa netvaria, ze by im chcel zivot umret.

Tak já okouknu, co v mototechně mají a uvidíme..díky!

Mám dojem, že pokud píst není zadřený, tak by stejně vyklouzl ven...

zalezi od stavu kruzkov, kruzky v relativne dobrom stave piest vo vlozke nepatrne podrzia. je ale pravda, ze nejake hrkanie a prekladanie by zrejme nevydrzali.

Jo a ještě pístní kroužky budou tyhle?
http://www.amd-autodily.cz/motor/pistni ... s-130.html

V mototechně toho moc nevědí a vždycky řešíme, jestli je to jako na favorita, nebo na 130tku..a už párkrát mi prodali něco jinýho..Mám motor Rapid 136..

motor rapid 136 je konstrukcne zhodny s favoritom. neviem, ci su piestne kruzky odlisne, ale viem, ze piesty 130 a favorit odlisne su (favorit ma v hlinikovom pieste zaliaty kovovy opasok kvoli zmenseniu tepelnej roztaznosti). ci sa to ale odrazilo aj na inej konstrukcii kruzkov, to netusim.