wag nic neukázal....za studena chytne jen pod plným plynem a na volnoběh kolísaj strašně otáčky že to chcípá a při dojíždění ke křižovatce to chcípne taky a opětovné nastartování je těžké protože se tomu nechce ale pokaždý to nakonec chytne....tak a teď babo raď...

Sice by si to mělo nastavit samo ale nepootočil se rozdělovač? vše by mělo být proti riskám na 0 případně vyndat palec a podívat se dovnitř jestli v něm není nastřiženej ten nálitek co ho zajišťuje proti otočení.

Na tatově octě 1,6 (služebák, cca 250kkm) tohlě dělaly odešlý snímače otáček...nevím přesně jestli odešel jeden, oba nebo kterej z nich, to mi nebyl schopnej říct, ale je pravda že objel snad 5 servisů, na diagnostice furt nic, až v šestým to spravili...motor se prostě na volnoběh zachlastal...

mno a co lambda, ta se na wagu ukáže?

a hulí se z výfuku? nebo to nemá palivo? jaký má tlak čerpadlo, palivový fitr, ucpané to sítka na čerpadle v nádrži, kdo to vagoval, podíval se na teplotu motoru, myslím to čdlo na sání jestli nehlásí kraviny,nebo jen přečetl pamět, ten rozdělovač probádat, palec umí i povyjet, postupně jednou se na to přijde miloš

Zdar,tak sem to dnes vzdal po bádání čím to bude.......diagnostiku dělal kámoš co má noteboke.......Zajel sem dnes za kámošem do škoda servisu a divil se......nahlásilo to zkrat na poťáku na klapce a zkrat na servomotorku na škrtící klapce.....sehnal sem tu celou vstřikovací jednotku komplet za 500kč a už jezdí,kámošovi co mi dělal tu první diagnostiku sem vlice poděkoval a až se stím naučí tak pak teprve zas přijedu.....

jj je to boj, já když zajedu do origo škoda servisu tak mi nejsou schopní říct kterej vstřik na MPi jde špatně, a když zajedu do jedný vesnice za pánem co se zabívá diagnostikou, nastavováním karburátorů na stavu atd tak mě řekne kterej přesně jde do háje a kterej už v háji je.