Škoda 100

r.v. 1972, pôvodná farba biela, motor klasika 100 ...

Exteriér
Po výmene kasne okolo roku 1990 už model 73´, áviovej modrej farby, bez líšt a nápisov, chromy žiaľ zatrené na čierno a pukličky z prvých 105/120.
Momentálne olištovanô všetkými sériovými lištami, čo sa mi podarilo zohnať.
Vpredu kvasinské lízatko, za nárazníkom namontované prídavné svetlá, anténa v torpéde pred šoférom.
Vzadu tažné od Beskydsportu - dve rúrky popod motor a prevodovku, od priečky prevodovky až po priečku motora
Nárazníky bez gumových blokov.

Podvozok
Skrátené pružiny, vzadu o závit, vpredu závit a pol + upravené dorazy.

Aktuálne obuté 165/70 r14 Matador Stella.

Brzdy
Klasika, vzadu bubny s excentrami, vpredu dvojpiesty š120. HBV stovkový, bez posilovača.

Interiér
Konečne zladený do jednotnej farby - čiernej. Klasické koženkové sedačky s dobovými opierkami hlavy, kolíňák, LS páčky pod volantom, čierna palubka s ofukmi z nového modelu. Vľavo u prístrojového štítu tróni okrúhly otáčkomer z rady 105/120. Pod palubkou rádio s MP3. Repro v predných dverách a za zadnými sedačkami. Predné plato z modelu De Luxe. Stropnica z čiernej koženky v sériovom štýle šitia. Stĺpiky očalúnené perforovanou koženkou. Pásy z posledných 100/prvých 105/120 - nenavíjacie moravany. Skrátená riadiaca páka ... o dosť

Motor
Po výmene kasne vymenený za 110L, zapísaný v papieroch.
Momentálne 110LS/R. Sacie potrubie vyfrézované š130, na ňom sedí momentálne SEDR na 120. Iskru rozdáva rozdeľovač z š120. Druhá varianta kŕmenia - DDSR eR. Chladič je použitý 110L, remenica vetráka chladiča z š 1000 MB priemeru 130mm s príslušne dlhším remeňom. Na motore v dobe získania bol a aj stále je nerezový výfuk.

Elektrika
Alternátor 55A, elektronický regulátor, batéria 80Ah umiestnená na dekli nad prevodovkou. Pôvodná elektroinštalácia je doplnená o druhú pojistkovú skrinku, kt. živí prídavné svetlá a rádio. Vzadu z dôvodu jednoduchšej demontáže čela elektrika doplnená o svorkovnicu.

Obrázkový prierez históriou, zrazmi, opravami hýr: http://afro100.rajce.idnes.cz/kilco

Buď vítán afro... no a jen dodám, že to co s tím předvádíš není uplně normální

Dík Pepo.

Už nič nepredvádzam ... jednak už nemám žiadnu náhradnú prevodovku a tiež som z toho radšej DDSRa vytiahol ... moc to žralo ... benzín, gumy, prevodovky ...

Veru, veru, vitaj Afro...krásny Killer...inak, ja by som radšej ten DDSR osadil lebo neviem, som to onoho času mal a tá spotreba zas tak vysoká nebola...prišla mi rovnaká...je to hlavne na vodičovi

Dík.

Je to o to šoférovi a mňa, keď už to tam mám, strááášne zvádza ten výkon použiť Na to, že je to len eR, s DDSRom to lieta hódne dobre. Ale takú spotrebu, ako so SEDRom na tom neurobím

Hm, ale ja čo si pamätám, tak naozaj nebol nejaký zásadný rozdiel v spotrebe...tak hej, ak využívaš krásny chod vo vysokých otáčkach, tak hej, postreba je inde

Lebo, aj moje skúšky na motore 120 a Favo ukázali, že spotreba s karbami EDSR120, SEDR120, SEDR130, SEDR T613 je hlavne závislá na vodičovi...ale DDSR môže byť žralok pri využívaní 2. komory...no ale nie je príkon, nie je výkon

já mám SEDR 613 na 130tce, šlapal pěkně a papkal LPG přes 10 litru

Tak ja rád svižnú jazdu ... DDSR k tomu priam vyzýva Ale peňaženka plače

EDSRa na 613 som mal, ale vymenil som s kamarátom, ja by som to na tie maloobjemovky neužil ...

tak Ľubko vítam ťa, nakoniec si tu

inac ja nechcem nic, to co ty predvadzas pepo s rapidom tiez nie je celkom normalne

Ďakujem Mima

S radosťou sa stalo

Sánka dolu šéfe Kíl je už veľmi málo.

A čo taký litrík? To by bola ešte len nádhera...

Kilo alebo liter, v pôvodnom odtieni laku, chrómovaným všetkým možným, krásny čierny koženkový interiér... možno veteránske lemy na gumách a pod zadnou kapotou 136

136 ? fúúúj ... osemkanál tam nepatrí ... ale taká ľahko poladená 120 LS narobí parády ... žjóva

Liter je pekný a aj keď je to koncepčne rovnaké auto, je to v skutočnosti dosť podstatný rozdiel.
Vzhľadom k tomu, že ma kedysi vozili do škôlky TÝMTO autom (doslova týmto konkrétnym kúskom) a nie litrom, mám k tým kilkám proste bližšie.