Proč by se dávat něměly? Karburátorové modely se po 1.93 normálně dělaly... příkladem budiž třeba ten můj (výroba březen 93).

tak potom neviem,ale zase budík paliva ukazoval somariny tak neviem či to bolo z BMMka alebo karbeca..

Jak psal Capricorn, tak 93ky měli tu přistrojovku co je na obrázku. Tatík měl po strejdovi taky. Pak už se dávaly do BMM od 93 roku až do konce výroby. Jde to jednoduše. Ani se nemusí složitě vyndávat přístrojovka z auta. Stačí položit k aku, natáhnout plus, mínus a signál z indukčky, kontakt 1. Pokud nebude točkoměr z BMM fungovat, je to jasné.

ja som to mal tiež, karbec a nové budíky...

ale k veci, začínam mať pocit že keď som menil ten otáčkomer v prístrojovke že som nejako nechal blbo niektorý káblik a ručičke zavadzia dostať sa vyžšie ako na tých 1100ot/min... ( musím to znova rozobrať )

BMM otáčkomery by mali fungovať aj na karbeci, on počíta impulzy a vie spravovať pravoúhle ( BMM ) aj pílovité ( karbec ), kamarátovi sme dávali BMM do karbecového a funguje mu to, iný je palivomer...

Otackomer neivem, mal by ist hociktory na hociktore favo, palivomer mi prijde ze inac ukazuje BMM a inac karburator ale nakolko som prehadzoval rucicky tak mi to bolo jedno
tacho je zamenny
teplomer ma iny priebeh BMM ako karburator (resp. novy a stary typ) ale ked prehodis cidlo za novy typ, tak to je vporiadku, alebo znovu, ked si prehodis rucicky
Sachovanie s rucickami ael SILNE NEDOPORUCUJEM vid ja - 2 krat mi dosiel benzin lebo som zle nasadil na palivomer rucicku

inak ja som si vyrobil takuto kombinaciu budikov:


cele to je vnutri stary typ plosaku, rucicky su favo stary typ, budiky tacho a otackomer favo stary typ, palivomer a teplomer favo novy typ , prehodena rucicka, smerovkove sipky som musel odstrihnut z novych budikov lebo na starom je tvar robeny plastovym krytom, tu kresbou na papieri
stit je z noveho typu, kontrolky tiez
vela ludom sa to nepaci, vela paci

ale máš jedinečný originál...

k tým otáčkomerom... už mi funguje, bol to žltý káblik, keď som ich prehadzoval tak zavadzal otočnému mechanizmu, teraz ide ako má...

Karb. a BMM sa určite líšia teplomerom. Druhá vec, palivomer v karburátore má samostatne vývod na hladné oko, v BMM už nie. BTW ja by som sa skorej chcel spýtať, dali by sa fólie z kontroliek vymeniť za Felďácke? Felda má (od určitého roku) farebne svietiace kontrolky na čiernom pozadí, Favorit má čierne symboly na farebnom pozadí. BTW Fa od 93. má kontrolku ABS. Viete niekto o nejakom kuse, ktorý ho aj naozaj mal?

ABS sa do sériovej výroby nedostalo...

ja to používam ako kontrolku A Beží Sahara

Tenhle rozdíl platí pouze pro teploměry (a čidla) přístrojového štítu karb. modelů starého typu tj. do 12.92. Od 1.93 byl teploměr i čidlo teploty chladící kapaliny inovovány a byly shodné jak pro karburátor tak i BMM. Možno ověřit tabulkou odporů a teplot na kterou jsem tady kdysi dával odkaz a nebo i číslem dílu které je co se teploměru (i čidla teploty) jak pro karb. tak i BMM jen jedno.

Já jsem zatím v takovéhle fázi, tacháč + otáčkoměr z '94, zbytek '90.