kontroloval si iskru priamo s modulu, alebo až na sviečkovom kábli, môže byť vadný rozdeľovač, prasknutý palec a iskra preráža na osku...

Priamo z modulu....

kwiko mal pošahaný VN kábel práve medzi modulom a rozdeľovačom...

tá žiarovka medzi krajnými kontaktami konektoru VN modulu svieti ( to chcem overiť napájanie )

Svieti ak neštartujem, pri štarte to musím ešte odskúšať keď sa dostanem z roboty domov........až v noci, čiže skúšať môžem až ráno.

psal jsem ti komplet postup na strance cislo dve, jedno z toho to musi byt...mas jednotku ok...takze bud problem v kontaktu mezi jednotkou a VN modulem....signal teda pin cislo 2 a nebo problem v napajeni modulu, svorky 1 a 3 a nebo vlastni modul..........pokud teda jednotka vi ze se motor toci...to znamena ze po zatoceni straterem zacne strikat benzin a sepne se rele cerpadla........jedna z vyse uvedenym moznosti to musi byt....nic jineho neni....

Áno medzi svorkami 1 a 3 je napätie aj pri zatočení. Na svorku 2 ale žiaden signál. Čerpadlo pri otočení kľúča nabehne, benzín taktiež OK. Snímač otáčok vyskúšaný aj nový, aj starý. Ešte je jedno čidlo nad saním, to je asi teplota ? Nemá na to dajaký vplyv ? Ak by bolo napr. zlé, nerobí galibu v RJ ?

cidlo teploty nema na jiskru vliv, to jede i kdyz jej uplne odpojis, cerpadlo ti musi sepnout jednak pri zapnuti klice ale taky jak zatocis starterem, nevim zda si rozumime, benzin musi rozprasovat primo ze vstriku, ne jen treba z odpojene hadice....to vse je ok?.....pouze nejde jiskra....pokud ti nejde signal do trafa a jednotkou to neni tak jedine propojeni jednotka trafo, to sem ti vse popsal jak to promerit, pokud je problem tam neni nic jednodussiho nez tam natahnout novy drat

to je čidlo teploty pro ŘJ s jiskrou to nemá nic společnýho většinou když odejde nejde to natočit hlavně za tepla
skus projet veškerý konektory a spoje v motorovym prostoru-vycvaknout popřípade očistit stříknout kontaktolem a nacvaknout

ako si meral signál do VN modulu, tam idú pravoúhle 5V signály ktoré bez osciloskopu, alebo číslicového pamäťového analyzéru nezmeriaš... ak tam pripojíš nejakú veľkú zátaž môžeš poškodiť RJ...

jde tam pripojit led diodu, mela by blikat....kazdopadne psal ze ma ok modul a jednotku tak tak muze byt problem pouze v propojeni, cisla pinu jsem mu uz napsal...uz to melo davno frcet

Chlapi ďakujem za Vaše rady a pomoc. Problém som vyriešil ( konečne ). Celá zrada bola v imobilizéri, teda v bývalom . Pôvodný majiteľ ho vyhodil a drôty spojil v čokoládke. Samozrejme nepocínované, takže skorodovali. Po Vyčistení a preletovaní bez použitia čokoládky auto chmatlo na prvý šup. Keby som bol vedel že to malo kedysi imobilizér už som mohol voziť o 100 6 . Takže ešte raz ĎAKUJEM za príspevky, aspoň som sa niečomu priučil.
EDIT : ešte jedna - je zložitá výmena vodnej pumpy a treba kvôli tomu vytiahnuť motor Zdá sa mi že bez povytiahnutia motoru to nepôjde.... ak sa mýlim opravte ma prosím.

vodné čerpadlo ide meniť v pohode, stačí trocha podvihnúť motor...

hľadaj v príspevkoch, je tu toho dosť...

a co ten imobiliser teda odpojoval? prerusoval ten drat RJ a trafo?

Do RJ nešlo -12V, bolo ťahané kedysi cez imobilizer....

tak hlavne ze jsi na to prisel