Felda měla vždy pružný člen ty dva šrouby s brkama a kruhem.Jen kat. byl buď na trojúhelníkovou přírubu na tři šrouby-první feldy nebo rovnou dohromady kat. se středním dílem-poslední feldy.Po uhnití se udříznul střed a dala se trubková objímka.Ale vždy tam musí být něco co zabrání štosům od motoru přenášet je na 4metrovej výfuk Jinak prdnou příruby u svodů nebo se vytrhaj štefty z hlavy...Prostě něco se stane...

ano, u jednatrojek starsich je pruznost a kompenzace naklonu motoru resena u katu - onen porad piskajici tesnici krouzek... nicmene tady to chlapec chce nahradit svody 4-2-1 kde je vlnovec, takze zadny problem, ja bych to spojil dvojitou sponou, s kombinaci tmelu na vyfuky je to pevny a tesny spoj - c pripade zkorodovani se ti lepe bude s flexou pod autem rezat dvojitou sponu, nez matky na prirube - to uz sem si taky zazil...

ten stredovej dil neni zas tak drahej (od tyllu bez tlumice a zaruku predpokladam uplatnit nechces) takze koupit klasicky s prirubou, prirubu riznout a zadat velikost usti vlnovce tomu, kdo svody vyrabi a mas po problemu

Jj přehlídnul jsem Vl-no-vec

No, já bych tam klidně nechal sériovej vejfuk, se zvětšenejma náběhama u hlavy ale nějak mi netěsní mezi litinou a předním dílem a mám strach, že v tom zlomím štefty...

Já si myslím, že i kdyby si nechal ty laděné svody, co chceš použít, použil střední díl bez tlumiče, zadek třeba i serii, tak ti to pojede lépe. Já na fáčku jednu dobu měl to samé. Ale svody jsem měl ze starého typu, tedy ty dlouhé, střed bez tlumiče od JP výfyky a konec laďák taky od JP. Zdálo se mi, že to táhne lépe.

určitě to pojede líp, na feldě sem měl sériovej vejfuk celej, jen průchozí střed od JP a táhlo to líp do kopce a jelo to o dvě decky za míň stejnou trasu

Hlavně to víc prdí
Tu středovou trubku seženu i s tím nasunovacím koncem? Je jen jeden průměr?

Ta středová trubka se dělá samozřejmě na oba dva typy. Do telefonu se tě u JP zeptaj, jakej typ chceš. Vyplázneš 500 za trubku, 2 kila pošta a jedeš. Průměr je pokud vim co se týká feldího středu stejnej.

Ten střed bez tlumiče vyrábí více firem. V JP výfuky se mi ten pán Pavlíček zdál docela ochotný a přizpůsobí ti to tvým požadavkům, když budeš chtít.

tyll to taky dělá, u nich to stojí cca 520kč

to robíte s toho takú vedu, pružný diel tam je, osobne by som za to navaril túto spojku... ( k tomu je ešte tá objímka ktorá ich spojí ), toto sa zatiahne v polohe a potom to už nevytvára tlak na vlnovec, on ak je v kľude ohnutý tak rýchlo odíde...

To:michalkatka v ten moment když to dotáhneš sponou,tak už to není pružný jako pružiny u originálu U vlnovce bych ti potom doporučil ještě přidělat držák,jinak by musel bejt hrozně kratounkej aby udržel váhu.Vlnovce jsou na tlumení kmitu,ne na zátěž.....pak je ještě varianta jako u motorek-pružiny navlečený na trubku a trubka do trubky(ale závod.učely..

Je to kardinálna blbosť, lebo-
Felíciu 1.3 som s vlnovcom na výfuku jakživ nevidel ty áno? (najskôr to nebol originál a to je tiež vidieť, že je to slepenec... )

Tvoj problém je bežne riešiteľný a robí sa to takto:
Tuzing zvody, ma me sa varí vlnovec, na vlnovec spojovacia príruba.
Nasleduje kus rúry (v tvojom prípade stredný diel bez tlmiča- čo je vlastne kus rúry)
a nakoniec koniec a nič zložité

Je to problém riešiť, alebo si nevieš predstaviť ako na to?