Tak to dopadlo ok. Technici v STK i na emisích v pohodě, žádné přehané tůrování motoru kvůli měření kouřivosti se nekonalo.
Byla mi doporučena výměna žárovek blikačů, tyhle už jsou poněkud oloupané a blikají spíš bíle, a pochválena přední náprava bez vůlí a brzdy. Podle názoru technika se o to předchozí majitel dobře staral.
Do protokolu napsal jen tři lehké závady, všechny jsou docela obligátní:
- motor, převodovka - těsnost
- výfukové potrubí stav
- kola - vůle v zavěšení

Takže je zas na dva roky pokoj

me zacala na hrbolech tukat prava strana, asi bude v haji puk, trefil sem diru...a mam strasne zvlneny kotouce, ty mam jeste jedny skoro novy, akorat nevim, jestli ma cenu je tam davat, aby se po jednom zabrzdeni zvlnili znovu...

ty 280mm brzdy jsou dost poddimenzovany, premejslim o dodelani navadeni vzduchu z fabie junior

dej 288mm brzdy jsou silnější kotouče

Ondra: Jj, puky, to je taky jedno ze slabších míst. Co tam dát ty pevnější, celogumový, co prodávají na Dieselpower? Na tvůj jízdní styl by to nemuselo být od věci.

Já už mám v garáži připravenou sadu puků od Febi, vzal jsem ty ve stylu originálu, tvrdý bych asi moc nevyužil. Pravej mam trochu od pohledu popraskanej. Nijak se to teda zatim neprojevuje, ani na STK nic proti neříkal, ale mít je doma není od věci...

febi je original dil, akorat nema skodovacky cisla dilu

ty tvrdsi jsou z TT, mozna si je sezenu jeste levnejc nez na dieselpower, ale zatim se mi do toho nechce...zkurveny silnice z jara jeste odskacu na starym ulozeni a ty silenty dam asi az s tlumicema

ty blbe, to je na fabii

Ondro, nebuď obhroublý.

uz druhej prispevek od sadry na tyhle strance, co jde uplne mimo realitu

Tak tim líp

Za poslední týden nová táhla stěračů a přední kotouče s destičkami.

Táhla jsem vzal originál, vyměnit to šlo dobře, je k tomu i dobrý přístup. Na celé akci bylo nejnáročnější sundat pravý stěrač a uvolnit torpédo ze skla. Pak už to šlo samo.

Kotouče se mi začaly ozývat duněním a chrčením při brzdění už před technickou, teď jsem se na ně teprve dostal a byl myslím nejvyšší čas. Hlavně ze zadní strany totálně vyrezlý, činná plocha oloupaná, drolící se, no prostě hnus. Mám dojem, že k jejich rychlé smrti by stačilo to jednou pořádně vybrzdit na dálnici... Byly to ATE Power Disc, už ale měly nejlepší roky za sebou.
Nové jsem vzal díky ceně Ferodo Premier a destičky použil origo, tak jsem zvědavej, jak dlouho vydrží. Nemuselo by to snad být nejhorší kombinace, vzhledem k tvrdosti kotoučů a měkkosti desek...

Jinak zatím spokojenost, spotřeba ok, jen občas něco lupne vlevo vpředu, zatím nevím co, ale dokud se nezhoršuje chování auta, tak to neřeším....

Jo a přezuto na letní Michelin Energy Saver.

Ty gumy jsi koupil kvuli spotrebe ?

Vít: S těmito pneu jsem auto už koupil. Jeden pár je vyloženě na dojetí, vydrží tak půl sezony, druhej by ještě dvě sezony odjezdit mohl. Takže na nějaký hodnocení jízdních vlastností to nebude, pneumatiky jsou již značně KO. Felicie na nových Continentalech držela líp.

Jinak sám bych si tyhle pneumatiky nekoupil, co jsem četl různé testy spotřeby, tak vliv na její snížení mají oproti "běžnému plášti" minimální, spíš ani neměřitelný, navíc jejich cena není nejnižší, takže při výběru nových pneumatik bych si jich ani nevšiml...

no prave, drahy jsou hodne, dlouho jsem se snazil vymyslet rozumny duvod proc je koupit, ale dospel jsem k zaveru, ze to proste nejde

Dnes umyto, navoskováno, umytá okna zvenku i zevnitř, ošetřené vnější plasty a gumy kolem oken, umyta alu kola, vyluxovaný interiér, palubní deska... prostě kompletní očista.
Ze vzdálenosti metr a více to vypadá skvěle, zblízka je ale hlavně předek dost osekaný od kamínků. Lepší už to asi nebude.
Auto mi čistý stejně dlouho nevydrží, protože parkuju na ulici a v naší části města se hodně silně práší. Během pár dnů to bude zase šedivý.

No a během 14ti dnů budou nový rozvody. Už je mám doma, ale čekám na mechanika.