Zdarec.
Chtěl jsem se zeptat, jestli se dá nějak normálně přehodit převodovka ze 125-ky EMka do 120-ky užovky....?
Emko je širší a tak by mě zajímalo co s nápravama atd.
Díky SM.

liší se jenom poloosy

Nic s nápravama, vytáhneš převodovku a hodíš tam jinou jen nevím jestli se na užovku vejde protože 5q má větší zadní víko a potřebuješ k tomu tu tyč řazení co vede tunelem ke klacku a jsou dvě verze 5ti rychlostních tyčí jedna je s kostí a jedna má kloub jako obyč 4q jen je dlouhá jako pětirychlostní a myslím že na tu s kostí by jsi musel vyměnit i ty brejle v tunelu u převodovky jak ti kolem toho jdou do auta lanovody a hadice na topení.

Jinak nouzovka zkrátit 4q tyč na straně u řadicí páky, prostě uříznout rozplácnout a vyvrtat díru

Do uzovky 5q nevojde. Musis dat Mkovu nadrz a klampiarsky upravit kastlu.

Kastli užovky netřeba upravovat pokud je vyrobena v letech 1984-1989; upravit je nutno pouze 1977-1983. Každopádně "pětikvaltovou" nádrž na pětikvaltovou převodovku je samozřejmost.

s tou nádrží jsem se nezmiňoval páč už v jednom tématu jsem psal postřehy (zkušenosti nebo prasárny) lidí kolem sebe, někdo tvrdí že se to vejde, někdo zase vezme kus dřeva a kladivo a nádrž poupraví, já zastávám názor že vyměnit.

No, ale "užovka" označuje pouze škodovky od 1976 do 1983...

Teď sem to chtěl napsat, že v r 84 ukončili výrobu užovek a nastoupil nový model.

Tak to čtěte bez červenýho, no .

nejsou jiny i zadni trubky pro vodu ???

Myslim ze jenom jedna je jina, ale ano, jsou.

"Klempířská úprava kastle"-vyrumpat kladivem, krátký řadící táhlo a 5q nádrž. Ende...

bracha taky daval 5q z M a musel tam jeste udelat tu klepirkou praci u toho tunelu druhou nadrz a radici paku a taky brejle( vse sam. z M) a je to v klidu radici tyc stala 200,- a ten karosarskej dil si vyrezal na vraku za 100,- ale myslim ze na dobrym vrakacu by ti to dalo jen za vyrezani ale to je drobnost a nadrz do 500,-a na tyden prace ale ne od rana jen po odpolenich