když koukneš na filtrbox tak tam jsou spešl matky na 13 klíč

sadro, ty vole to drží filtr box, vstřik držej 4x M6 imbus

Tak teď znovu přemýšlím nad tímto projektem, budou písty z MPi a uvažuji jakou hlavu z nedostatku času přemýšlím nad hlavou 120LS, o kolik myslíte upravci, že ju snížit, abych se dostal na nějakou jakš takš hodnotu?

Ještě jedna otázečka, jaký jsou rozměry ventilů a kanálu i litinových hlav, nemůžu právě nic najít pro porovnání.

Můžeš mi popsat jak tenhle výčet chceš prokombinovat? Přijde mi to neproveditelné.

Ach jo ach jo ach jo..... takze od zacatku

teplotni cidlo..muzes pouzit ctyrpinne z feldy ale musi mit na to kabelaz, nebo dvoupinne ale musis jej nekam pridat...potrebujes obe pro budik i pro jendotku

snimac otacek bud vevarit cast favo felda prevodovky i s jednim steftem pro motor do prevodovky S120...mam to tak na limuzine, nebo muzes vyrobit kotouc ktery prisroubujes na remenici a cidlo otacek das tam....pripominam ze bez soustruhu a autocadu a hodne pocitaci a premejsleni to neudelas a snimac musi byt podle smeru ptaceni jednotka vi kterym smerem se motor toci

vstrik resil bych sacim potrubim ze 100, 110 pro jednokomorovy karbec a udelal pouze mezi prirubu pouzit sani z sedru ci edsru je hovadina bude tam vznikat vireni protoze to ma dve diry a ty potrbujes jednu....vsude tam budes mit ostre prechody

palivove cerpadlo muzes pouzit jakekoliv, s AC pumpu to ani nenastartutes....kdyz se na tohle ptas je videt ze o tom nic nevis..neber to spatne

Lambda sonda staci matka ze poloosy S120 tu osoustruzis a navaris do vyfuku ale musis mit jednu rouru ze vsech valcu

zapojeni mylsim cernej kostra, silnej cervenej plus slabej cervene napajeni z klicku pak nejakej silnej bezovej mylsim napajeni cerpadla a pak je tam jeste nekde vystup pro teplotu budik na palubce tusim cernej ale ty barvy si uz presne nepamatuju


tak nejake otazecky.....

To by mne zajimalo, co mas za motor, ze tam chces davat MPi pisty a LS hlavu... .. 130ku? Tam dostanes jedine 105 hlavu. 120LS ti nesedne na valce.

Obavam se, ze ti unikaji jiste "nedulezite" mechanicke detaily...

reálné to je protože to mám doma připraveno do své škody 120 a pro upřesnění převodovku není třeba řezat a vařit stačí u práce použít rozum, hall mám ve stejné poloze jako je snímač tlaju oleje, druhé čidlo v domečku termostatu,a lambádu sem umístil do výfuku hned vedle dvou trubek co jdou do toho tlumiče,jediný co jsem vařil bylo sání elektrika BMM Dvě čidla řj 50KW motor startuje na drcnutí otáčky volnoběhu stabilní

hal mam ve stejne pozici jako cidlo na olej..........nevim jak to mas s rozumem ale hall jde dat jen na prevodovku a nebo na remenici...a na prevodovce je nahore tak musi byt i na S120prevodovce nahore...a nebo by si musel pootocit setrvak vuci klice

z nedostatku casu vymyslis kraviny, pokud chces pouzit pisty 75,5,tak asi blok 130, takze hlavu 105 a hezky ji rozbrousit at to nevypada blbe ve spalovaku..jinak s pistem BMM a hlavou 105 to ma kompresi 10,4:1 a to chces dat jeste pist MPi?? jinak abys pouzil hlavu 120LS musel bys trochu vykitovat spalovaky ,kup si tesneni pod hlavu 130ky a priloz si ji na LSku..

Jiří: Hall je samo na převodovce jen ve stejném místě jako čidlo na olej to jen pro představu kde se onen hall nachází. já Hall nechtěl dávat tam kde homá felda z nedostatku místa a přístupu.S tím setrvákem máš pravdu je pootočenej,holt sem si to udělal jak jsem potřeboval a funguje to dobře.

Ano pak nevidim duvod proc by to nemelo fungovat..taky reseni