A kdyz ne tak to stejne bude dobry pac potrebujeme navzajem vyresit par veci zejo

Nojo, no, ani vydírat nikoho nemůžu

ja bych si teda semika nepoustel k autu na moc dlouho.na chvili je to dobry pomocnik, ale na delsi cas zly pan jako ohen, dobry sluha, spatny pan..

z elektriky v gargym strikam doted

No jo, Gargy byl takovej prvni vic realizovanej exemplar elektriky. Co Te tam nejvic namichlo?

vyreseno

Tak jsem konečně sehnal nová originální raménka stěračů - měli je u Fouska , prodavač říkal, že ani neví, jestli jsou na 120ku...
Ale udivilo mne, že nebyly stříklé matnou černou, alébrž stříbrnou Divné, divné...
No, to už je malý problém

co je na tom divnýho... jsou na užovku no

Pokud vím, tak užovky měly nerezové leštěné, stejně, jako MBčka a některé stovky (alespoň naše 120L 78´ měla). Sice jsem na nějaké užovce viděl i stříkané stříbřenkou, ale myslel jsem, že to tak je upraveno majitelem...

houby, je to originál.. dělali se ve stříbrný a černý.. to že za rok ta barva opršela a slezla a zustali nerezový je věc druhá

Aha, a neni to teda škoda, tyhle stříkat na černo? Nehodily by se někomu na užovku?

Tak dnes jsem vyhrál "nové" radio do Å - http://www.aukro.cz/show_item.php?item=1120270245 , ale ještě včera se mi podařilo opravit původní rádio, takže budu mít jedno záložní...

urcite by ti je nejaky uzovkr vymenil za Mkove

Pozdě, už jsou na autě, ale pokud máš nové Mkové, tak koupím ještě ty užovkové...

Tak jsme se předvčírem šťastně vrátili z týdenní expedice z cyklu "Hledání ztraceného času" - díl druhý - "Po stopách chorvatských škodovek".

Výprava přinesla potvrzení několika domněnek...

Fakta:
Ujeto 2250Km
Průměrná spotřeba 6,787l/100Km (Natural 95, aditivum)
Spotřeby dílčí: cesta tam - dálnice CZ-A-SLO-HR 110 Km/hod - 6,52 l/100 Km; přesuny v HR - okresky v horách a na pobřeží HR - 60Km/hod - 6,89 l/100 Km; cesta zpět - dálnice HR-SLO-A-CZ 120-150 Km/hod - 6,9 l/100 Km.
Spotřeba oleje - nezaznamenána, olej lehce nad střední ryskou.
Závady: drnčící levá zadní mlhovka - dotaženy šroubky paraboly; začalo trochu drnčet táhlo řazení - zřejmě povolené matice na spoji s kulisou - zatím neřešeno
Blbost: na lesní cestě jsem nabral levým ramenem přední nápravy skálu - lehce ohlý profil ramene u nápravnice.
Dne 26.8.2010 překročena hranice 150 000 najetých Km vozidla

Jinak vozidlo jako celek funguje bezvadně, jen ty teplé starty jsem ještě neměl náladu řešit (vysoká hladina v plovákovce).

Tak k těm škodovkám:
Nebudu se zde věnovat Octaviím, Fabiím a jiným novějším koncernovým vozům se slepicí na kapotě, kterých se v Chorvatsku, Slovinsku a Rakousku vyskytuje asi tak srovnatelný podíl, jako v CS; hlavním tématem mého pátrání jsou česká (Felicie), ale především československá vozidla značky Škoda (Favorit a starší).

Vzhledem k tomu, že Slovinsko a Rakousko byly pro mne jen tranzitní země, mohu pouze zmínit, že na dálnicích a rychlostních komunikacích těchto států jsem byl nejstarším zástupcem značky a až na několik Felicií ve Vídni také jedinou zajímavějšé škodovkou.

V Chorvatsku už bylo véce příležitostí se dostat i mezi normální vozový park (města, vesnice) a zjistil jsem toto:

Felicia - naprosto běžný vůz, asi jako v Čechách. Jen většinou byly zachovalejší, než u nás, neboť tam asi v zimě moc nesolí a od moře tam moc nefouká.
Většinou krátká verze (hatchback), combi jsem viděl jen dvě - jedna z nich je na fotce - nejshnilejší felda, co jsem tam potkal. Pick-up verze stejné, jako ve skandinávii (nízká bouda), vždy se slepicí na kapotě (ve skandinávii často VW logo).

Favorit - opět hojný výskyt, obvykle ve vesnicích a menších městech. Verze 136L hatchback, Formana jsem neviděl ani jednoho. Až na fotku z jednoho vesnického vrakoviště (bílý vůz) opět vcelku zachovalé (minimum koroze).
Verze Pick-up opět s nízkou laminátovou boudou.

105/120/130 a starší - žádný pojízdný exemplář nezaznamenán, ale potvrzen výskyt v minulosti - mají tam dost samodomo přívěsných vozíků a často (viděl jsem minimálně 4 exempláře) jsou použity náboje ze škodovek - viz příklady ze Starigradu a Donji Klady - v obou případech 14" disky, bílý vlek na loď má přední náboje i s kotouči a rejdovým čepem z vozu 100 nebo 120, červený vlek ráfky z vozu Škoda 100 (rok 1970 - vyraženo na ráfku) s poklicemi, na rezervě dokonce originální diagonální pneu Barum OS25 Chemlon...

Pár fotek zde:
http://bukajovofoto.rajce.idnes.cz/Chorvatsko_2010/