Zdar, přemýšlel jsem, že si vyvařím nějaké nedostatky na autě, jako třeba motorový prostor a podobné ... Zajímalo by mě, jak moc bezpečné vyvařování pomocí trafosvářečky je. Prý se vypálí okolí sváru a potom rezaví. Tak by mě zajímalo, jak je to bezpečné (pro plechy a auto), na kolik W to mám svářet a jakou mám použít elektrodu, popř. čím ošetřit ty sváry proti dalšímu rezavění. Díky všem, co mi to nějak podrobněji popíší, jak je to bezpečné, jak dlouho takový svár vydrží... Předem upozorňuji, že jinou, než trafačku k dispozici nemám !

Ja bych se na to vyprdl asi Na kolik W nevim. Hlavne nevim jak to spocitat kdyz nevim napeti ani mozne proudy tve svarecky. Musel bys mit tenkou elektrodu a maly proud. To te driv odvezou do Bohnic nez to opravis.

Proč ? Že by to tam nechtělo třeba držet ?

Spis ze bodnes elektrodou do toho plechu 0,8mm a hned v nem bude dira.

Nepomohly by ty červený elektrody? Akorát si zaboha nevzpomenu, jak se jmenují. Jsou ale mnohem dražší...

Trafosvářečka a vůbec obloukové svařování, je na tenké karosářské plechy prakticky nepoužitelná. I když se možná najde pár lidí, kteří to dokážou, výsledky ve srovnání s cočkem nestojí za moc.

No i CO je obloukove svareni. Ale chapu to. Proste na auto je nejlepsi a nejjednodussi metoda MAG. MMA nic moc

Jo nenapsal jsem to úplně přesně, myslel jsem sváření klasickou elektrodou a střídavým proudem obzvlášť.

varil jsem vnitrek prahu stridavinou, mel sem na to rutilovou elektrodu asi 1,2mm nebo tak nejak, varilo se to dost nahovno, propalovalo se to, ale je to tam..kazdopadne znovu bych to uz nedelal

Kachnis: Kdybys to svaroval a nevaril, tak by to treba bylo lepsi

ty ses tak vyrecnej, kdyz ses u klavesnice

Za tohle ovsem muze Rosta: http://wp.czu.cz/getPersonPhoto/200x257/2420

tak to nechapu, ale koukam, ze uz umis vyhledavat osoby na vasi czu to se hodi

No ale jen ucitele

Dobře, dejte tomu, že budu vařit tlustčí plech, nebo ironicky to nedude dělat díry. Jaké jsou další nevýhody tohoto svařování pro rez a auto ?