takže som s autom, a hlavne s motorom strašne spokojný , ide ako raketa , je to perfektne nastavené , podvozok super , LPG je na nazaplatenie, iba tak orientačne som včera skúšal 0-100km/h , ale nebudem zvejejňovať, možno ak to natočím tak to dám...

řekni

lepšie ako Felda MPi 50kW ale horšie ako Mustang 4.0T

fotky čo som mal na szm.sk mi zmizli

budem to musieť nahrať znova, musel som sa aj znova registrovať...

ja som dnes musel meniť prvý diel výfucku a keď som spasoval prvý k druhému tak prvý bol o cca 4cm nižšie, tak som celý motor trocha doladil, držiak silentu na vodnom čerpadle som posunul na doraz smerom dopredu, a držiak prevodovky tiež, po tomto zákroku bol rozdiel cca 2cm, takže predpokladám že je to lepšie...

kôli tomu mi zrejme praskla príruba prvého dielu ako to dosadá na parohy...

konečne to má normálny zvuk...

tak je rozhodnuté...

1. chladič 1.3 trophy, alebo 1.9, príp. 1.6, ale prehodím tie bočné plasty s 1.3, a tepelný výmenník 1.9 voda/olej nech sa stabilizuje...

2. ale ešte tie zvody ( uvidím kedy mi gemini pošle tú prírubu - bez toho sa nepohnem )...

3. možno aj tú hlavu ( možno bude 136B, uvidím v akom bude stave )....

4. trocha intenzívnjšie bojovať s koróziou...

5. prerábka s karbecu na BMM ( tam bude klapka aj mixer LPG výhodnejšie, akurát kwiko mi načrtol nevýhodu predzápalu, už si ho nebudem môcť ladiť sám, ale aj to možno nejko vyriešim, urobím s toho totálny hybrid )

poradie nieje pevné, - podľa materiálu a chuti....

( ešte musím tie fotky )

Podla mna ze si nemozes ladit predzapal je dobre inak BMM ide lepsie ako karbec (bez uprav) pretoze ma presnejsie krivky zapalu ako rozdelovac, takze nevidim dovod sa v tom hrabat ak nevymenis vacku.

ako vieš, mám tam vačku 136B, a rozdeľovač taký mix, oska s unášačom 136x a ostatok klasika... takže ja si myslím že 136B bude pre to lepšie....

michale, jestli to chceš řešit, tak mi napiš PM, já už to řešim dýl a už to mám skoro vyřešený

Ondras83: ale ale ale

pre mňa je dobrá varianta zapalko s rozdeľovačom karbecové a ostatok BMM, bude na LPG v podstate iba klapka a núdzová prevádzka na benzín.

alebo to dám všetko BMM a bude, však koľko BMM jazdí na LPG a bez problémov...

Edit: nemám nikde zálohované fotky už v upravenej forme pre web, tak to trocha potrvá, nechce sa mi...

nemůžeš ale kombinovat bmm a karbecový zapalko

a to už prečo

prevádzka na benzín : BMM riadi vstrekovač, čerpadlo, to by som mohol zapojiť aj lambdu, a zapaľovanie si samostatne zapaľuje karbecový rozdeľovač s ETZ a karbecovou indučkou. BMM bude naprázdno posielať 5V obdĺžnikový signál do VN modulu ale ten nebude pripojený...

dokonca by sa možno dalo aj prepínačom zapopojiť automatické prepínanie BMM a karbecového zapaľovania, ako vieš na VN module je výkonový modul ktorý má napájanie s obvodu 15, ten aj signál by sa pri prevádke na karbecové prerušil a na kontakt VN modulu 1 by posielal impulzy s ETZ, ešte mi nikto nepotvrdil či je VN časť VN modulu kompatibilná s karbecovým zapaľovaním, hodnoty majú rovnaké takže je na čase to skúsiť... a keby to nešlo tak sa odpojí VN modul, zapojí napájanie karbecovej indučky ( to by šlo aj vypínačom, alebo prepínačom ) a prehodiť VN kábel s rozdeľovača na VNmodul/karbecová indučka a netreba nič rozoberať...

započal som prechod na BMM :