2,5mm + aj - je dostatočný prierez na napájanie, možno bude chyba niekde v rádii na vstupe, nejaký prechoďák, alebo tak...

potreboval by si merák čo vie merať max a min na vstupe do rádia by si meral či ti tam to napätie klesne, alebo nie, ak by kleslo niekde bude ešte chyba, ak nie tak chyba v rádii... možno by tomu pomohol kapacitor, alebo aspoň nejaký väčší kondík na vstup aby vyrovnal tie špičky...

Já si myslím, že výkon 4x50W není zase tak hrozný výkon, aby to dělalo problémy. Nejsem profík přes hifi, ale změřil bych, jaké napětí je na přívodu k rádiu. Pokud tam bude méně než asi 10V tak je asi problém. Některé rádia jsou citlivé na napětí. Elektronika v rádiu vypne rádio při poklesu nebo překročení určitého napětí. Já měl něco podobného. Měl jsem napájení přes 1mm2 kablík a byl tenký. Mé rádio má sice výkon asi 2x25W, nebo tak nějak, ale taky to neutáhlo. Dal jsem 1,5mm a bohatě to stačí. Na paměť jsem nechal 1mm2, ale hlavní napájení mám 1,5mm2 a kostru taky 1,5mm. Máte dobrou kostru? Pokud je dobrá kostra i napájení, tak bude něco špatného v rádiu. Buď stabilizátor napětí, nebo něco jiného.

To samé mi to dělá taky.
Dneska jsem zpozoroval další špatné mravy. Při zhasnutém motoru auto netroubí, pouze při uvolění klaksonu to udělá "pip". Měl jsem to za špatnou baterku, ale vyměnil jsem jí dělá to stále, po startu už tenhle problém není. Celkově při zhaslém motoru když např. hraje rádio a rožnu dálkáče tak zdechne, stěračům se neche moc stírat atd. chtěl jsem proměřit baterku, bohužel nějak odešel DMM.
Včera při jízdě domů mi rádio vypínalo i při jizdě při rožínání dálkáču, dneska už to opět nedělalo. Asi zkusím vyměnit uhlíky v altíku, ale stále si lámu hlavu stím vypínáním při zhaslém motoru. Baterka by měla být v pořádku (auto bez problému 10X za sebou nastartuje). Klakson je taky v pořádku (Troubí při volnoběhu i jízdě). Takže si moc nevím rady
Jinak jak měříte baterku? Napíchnete na DMM a při startu pozorujete pokles napětí (<9.5V tak to je špatné).

ty budeš mať niekde problém...

preletuj poistkovku a prečisti spoje +/-...

Já bych zkontroloval a očistil kostry, hlavně tu od akumulátoru na podběh. Potom silové spoje od akumulátoru na altík a do pojistkového panelu. To jsou ty káble o průřezu asi 10mm2. Jestli nepomůže, tak jak psal Michal, propájet pojistkový panel. Někdy tam jsou studeňáky. U těch novějších fáček už málo, ale jsou. Nejvíce na to trpěly ty první fáčka asi do r.v. 91, které měli ještě ty keramické pojistky jako škody 742.

Taxem si teďka všiml, že při zhasnutí motoru asi půl vteřiny po zhasnutí poskočí ručička otáčkoměru tak k 2t a zpátky (pokud si nepletu tak tohle dělá při zkratu), zjistil jsem, že to dělá pouze při zapnutých stěračích a poslední dobou nefunguje zadní stěrač- dle mě vadná páčka.
A další postřeh, auto najednou troubí

To není tak neobvyklé, způsobuje to induktivní zátěž v obvodu, v autě to je ventilátor kabiny. Zkus schválně vypnout motor v době kdy je vypnutý i větrák.

Tohle není problém ventilátoru.

nie je, ale ventilátor sa pri odpojení napájania správa ako dynamo a vlastnosť otáčkomeru ( rsp. jeho IO je že pri menšom napájacom napätí ako 7V sa správa ako voltmeter, takže ak ventilátor dobieha napätia postupne klesá a otáčkomer vyletí...

mne to robil ventilátor na chladiči a pred tým ako som tam dal relé som to mal oddelené diódou...

ventilátor kúrenia pri kontaktnom zapaľovaní to robieva ak sa vypne motor a kontakty rozdeľovača ostanú rozopnuté, ak ostanu zopnuté tak sa napätie vybije tak rýchlo že to otáčkomer nezaregistruje, iné ja ak v obvode akurát beží aj ventilátor na chladiči...

Všechno je potřeba oddělit diodami, pokud nechcete ty nepříjemné jevy. Mě zase v létě někdy dělá, že pokud mám zapnutý ventilátor topení, tak po vypnutí motoru se to chová podobně jako při samozápalech. Vypnu klíček a párkrát to ještě blafne. Když mám ventilátor vypnutý, tak to nedělá.

On nikyd problém stím nebyl, ale teďka toho je nějak více nefunguje zadní stěrač, rádio se občas při rozsvícení dalkacu vypíná, někdy při zhasnutém motoru netroubí klakson.
Ale teďka už mám po matuře, dokonce i počasí je pěkné tak už se na to kouknu..

Tak to bude asi jak psal Michalkatka pojistkový panel. Asi jsou někde studeňáky a je potřeba je propájet.

Studeňák by dělal bordel pořád, ale každopádně se na to zkusím zaměřit. Začnu asi tím zadním stěračem až bude pěkně a pak budu pokračovat....

Podle mě záleží na tom, kde ten studeňák je. Někdy se projeví až po čase. Mohlo na pojistkovce i odejít nějaké relé nebo podobně.

studeňák nemusí robiť bordel stále...

mne to dávnejšie robilo "občas" - kopanec do poistkovky a zasa bol na chvíľu pokoj, po preletovaní sa to už neobjavilo...