Ojojoooj, krásne kilečko! Congratulations!

Veľa úspechov pri prerábke na 110LS, to je cuore sportivo...chce to ale origo DDSR karbec, žiadne EDSR/SEDR sračky...

Inak naša 110LS v pohode jazdila aj na 91ku UNI 1:1 s technickým benzínom t.j. nerobil by som si problémy s benzínom...ale fakt aj je, že naša mala hlavu zo 120 LS a tak je otázne, aký bol vlastne KP...

Děkuju
DDSR je nenažranej a drahej. Dávali se pozdějš dva EDSRy, z toho jeden jsem sehnal, takže tam dám EDSR.

Takovej motor a on ho chce zkurvit EDSRem Zneuctění

Simtě... To pojede stejně jako na DDSR, jenom to míň požere

Ták dotaz. Motor jde celkem plynule na volnoběh a když dupnu na plyn a pak pustim, tak otáčky spadnou pod volnoběh jako by to bylo přidušený a pak se to zase vrátí. Je to normální nebo je něco špatně? Právě jsem měl rozdělanej karburátor a čistil ho od vody, teď je ve voze a jak řikám nastavil jsem to bajvoko že motor běží pravidelně, ale tohle je jediný co mě trápí.
Pozn: mám docela zasranej sací filtr.

E-e, nie je šance...mal som na 110LS motore origo DDSR, potom EDSR120 a tiež SEDR120 (aj jednokomorák zo 110L) a DDSRu sa nič nevyrovná a spotreba? Záležala na článku medzi volantom a pedálmi...rozhodne do 110LS DDSR, ostatné je bieda. Keby som mal DDSR, už je na mojom motore, to mi ver...HOWGH!

No jo, jenomže já mám EDSR 110 LS (EDSR 2912). Žádnej 120.

Včera jsem provedl menší upgrade. Dvě nový fotky v galerii ( http://bany-xf-cz.rajce.idnes.cz/Muj_poklad/ )

difúzory a konštrukcia nepustia Aké to má osadenie?

http://www.skoda110r.com/view.php?cislo ... 2006030101
Tam dole je tabulka. DDSR má jen o jeden milimetr větší difuzor na druhym stupni.

mam viacej karburatorov v tabulke: http://rapidka.blackh0le.eu.org/ekatalo ... =tech_karb

Opakujem sa: mal som tam DDSR, EDSR120 a nakoniec SEDR120 a vždy to bol krok k horšiemu...EDSR bol osadený 110/170 na prvej komore...

Ako, ak si dobre pamätám, tak do nejakých 3000 ot bol DDSR a EDSR podobný, ale potom už EDSR nestíhal...

Naozaj, niet nad dobrý DDSR.

Totiž karbec nie je len o veľkosti difúzorov a trysiek+vzdušníkov. Ale aj o konštrukcii...napr LEKR má difúzor 1.komory 20...a stačí to pre Favo motor...ale proste konštrukcia je iná, úplne iná...ak sa nemýlim DDSR má aj obohacovač (síce EDSR tiež niečo podobného Ekonstat), tiež som niekedy niekde čítal, že výška karbu je dôležitá pre tvorbu zmesi a EDSR je proste nízky...

čau BANY

Ak ti môžem poradiť skús tam hodiť karburator z 205ky demence toto
ja mám od Ferrariho jeden skodovacky ale este som ho neskusal.
Ak ta to bude zaujimať skusim primerať oba či sadnu ; myslím ,že áno a to by si mohol mať dobrú spotrebu.

Fajn teda, ukecal si mě. Až se mi naskytne DDSR, tak ho tam dám. Zatim budu jezdit na EDSR 110 LS. Za rok to bude stejně uloženka a na cestu na sraz si ty 3 Kč na kilometr vždycky nějak našetřim.

Chlapi, pokiaľ je karbec vhodne osadený a nastavený a nie je nejako premrštený (akože karbec z T613 na 120tke), tak spotreba závisí hlavne na článku medzi pedálmi a volantom!

Ja som mal spomínaný SEDR T613 na mojom Favo motore a spotreba +- rovnaká ako s EDSR120...

...ale ide o to, že keď potrebuješ, proste podradíš, potočíš motor do 5500 ot (110LS aj do 6500 ot s DDSR) a letíš...a keď budeš mať uškrtený SEDR120, ale aj EDSR120, tak to proste nevytočíš s radosťou do 6500 ot, ale horkoťažko do 5500...