K tomu chcípání mám jeden záhadný poznatek:
Když jedu s máminou 120kou od nás z kopce a brzdím motorem, tak dole na stopce po vyřazení motor chcípne
Když jedu tu samou trasu na volnoběh, tak drží v pohodě otáčky a na stopce nechcípne...
...to jen tak pro zamyšlení

Tim chceš říct, že mám být rád, že mi to nechcípá samo od sebe jo?

tym chce povedat ze
a) budto zariadenie naozaj funguje a pri volnobeznych otackach je volnobezny okruh zapojeny
b) alebo jemu to chcipa aj bez tohto zariadenia
)))

b)

nic si z toho nerob, robi to aj mne... mam aj doplnkovu funkciu samokorekcie volnobehu... vcelku je ten moj karburator saplavy a vhodny na odpis...

tadykten strojek mi připomíná favo karburátor ecotronic sice něco ušetří ale furt to zdechá

To tenhle karbec jsem repasoval a až na toto je super

Koukám, že se tu furt diskutuje o nějakým šetřiči benzínu. Taky přihodím... doufám, že už to tu nebylo. Mám super šetřič. Rozjedu to a vypnu motor... zamykání volantu mám deaktivovaný Takže pak jedu nějakej ten kilák zdarma A všichni čuměj, jaký je ta škodofka auto... přece auto, které neslyšíte, ani necítíte. A když jsem měl ještě díru v podlaze, tak jsem se i mohl proběhnout. Prostě jako na koloběžce

magore takovehj silenec nejsem aby sem si vypnul zapalovani a chcip si motor to pak nemaka posilovac brzd atd nejsem sebevrah a na silnici te potkat nechci

Kdyz tak čtu ty reci - máte vyzkoušeno jak makaj brzdy ve skodarne s posilovacem a bez nej ??? Me to zase takovej rozdil neprijde.

Tak ti asi posilovac nefacha
Kdyz brzdim a motor bezi, tak je to OK, ale kdyz motor stoji, tak se na to musi slapat jak na varhany

Jo, rozdíl je to obrovský. Když jsem třeba vyjížděl se studeným motorem, z kopce jsem vyřadil a motor mi chcípnul, já jsem si toho nevšiml a dost jsem se leknul, když to nebrzdilo.

dyť fachá ručka

Ať seřizuješ ventily jak chceš, nikdy se "cvrlikání ventilů" nezbavíš, protože to není žádné cvrlikání, ale detonační chod z velkého předstihu. Jinak spotřeba oleje není dána předstihem, ale stavem motoru. Nevím, jak jsi na to přišel...

Nepér: Sériový motor má mít při 3000 rpm celkový předstih 22 - 26°, 136x asi o 7° méně. Jestli to chodí nejlépe na větší předstih, jde o motor 135 a 95 oktanů.

prisel jsem na to tak ze je to vyzkouseny a ze jsem se to docet v chytrejch knihach od fabriky a ja vim co je cvrdlikani ventilu ale ono kdyz nas blbej predstih tak ventily cvrdlikaj pozdejs nez kdyz je nemas serizeny ver tomu