jenze kdyz tam kazdej nacpe fabie, kde bude ta lidova tvorba? kde se projevi um a kreativita majitele? nikde,proste naroubuje fabku a hotovo..to do uzovky nepatri..do spotrebaka treba jo,ale sem ne

Kachnis: Tak, tak.

Nedával bych tam ani 130 pokud tam budeš mít 4q nech 120 nebo 105 to stačí....

Vidíš problém ve 130 na 4q? Já tedy vubec ne.

pokud vydupes neco z motoru 105-120-LS parada.. a tam rezervy jsou, velike..pokud mas stopovou bbrusku a jednu hlavu plonkovou, zabrus si a uvidis

Tuuuuuuzing 4q a 130. Dyk mas k dispozici vlecku, tam prece nedas zas 4q.

Já vidím problém v tom že ten motor bude zbytečně ve velkých otáčkách na tu 4 rychlost ale pokud máš někde zaručenej 130 motor kde opravdu víš že je ok tak klidně ale jinak bych se asi bál...

Tuzing jo? No ... si ten blatník rozmyslím.

Martin91: No točí vysoké točky ... to máš rozdíl jako 120 a 125 ve 120 to na stejnou rychlost musíš víc hnát protože nemáš 5 a motory jsou stejné. Nehledejte problémy kde nejsou.

To bude problém asi 5q protože na to není připravená kastle...a pokud chce nechat origo tak asi bude muset nechat 4q

Karamade, ja te chci usetrit ztraty sluchu ze 4q a nervu z variciho motoru 130

Ja bych se shodl s Kachnisem. 120L(/A) ti poslouzi lip nez 130. Na 4Q to chce 110LS/R vackovku, pak to ve vyssich otackach min zere a lip jede.

Edit: Nebo nechat vyrobit 4Q/3.9!

presne tak, resis blbiny..120LSka 4 kvalt ma Vmax 150km/h kolik ma v tom momente tocek? kousek nad 5000 takze nehledej problem ve 4 kvaltu..jediny minus je hluk,vyssi spotreba a nizsi zivotnost o kousek.. hluk vyresi odhlucnenim trochu, spotrebu snizi o dost vackou z feldy a zivotnost neresi kdyz to ma pro radost..

Viky:Hm.. tak to spíš 120 LS a R vačku.
Kachnis: Ano, navíc V-max mi taky k ničemu moc není, jelikož když pojedu dál tak to bude leda na sraz.

na to stačí 742,136

Ondras: Se 136 by mi dal na frak, s 1,4 by mi dal nepěkně na frak.