tož, nedá sa mi nepodeliť...









fotené mobilom. znárodnená mame okolo 87tkm než som ju začal jazdiť, teraz 89tkm. rok výroby 1983.

úpravy: v prvom rade som silno limitovaný financiami... nie a nie nájsť nejakú poriadnu brigádu


-nová spojka resp. pritlačný kotúč z fava a 19 lamela. úprava nutná, už sa s tým nedá jazdiť...
-5kvalt... už na ceste
-motor z fáva+sedr karb.
-nové dverové tapacíre
-nové plechy- blatníky, všetky dvere a zadný lavý vyvariť.
-antikorózna úprava spodku
-nový koberec do vnútra
-ak budú peniaze tak rádio
-flowmeter a skonštruovať palubný počítač

zatiaľ tak všetko len ono by mi teraz takých 500€ do vačku bodlo

190mm lamelu a kotuc tam podla mna nedas ak mas original motor, uzovky mali predsa zotrvak na 180mm spojku

sorry, doplietol som to zle som s tam vyjadril. ten pritlačak bude až s novým motorom

Pekná žehlička, pekná! Ja by som dal ešte 4oko...a ten EDSR vôbec nie je zlý ale na Favo motor už nie tento 105kový...

Klasika: fávo motor, vlečku a 5kvalt... Až to jednou vyjde z módy, zapláčete tuzéři... Ale užovka je to moc hezká,ještě kdyby byla v modré...

Tak nějak, Fávo motor už je z módy

Ouža supr, sakra se mě líbí. I barva je velmi vkusná, hlavně zachovat sériový look.

Ale vážně, moc hezká škodovka...

Petr105: Do užovky Gardecí nápravy.
Jinak auto vypadá vskutku k světu.

To nie je tuzing, to je proste evolúcia...je to priblíženie sa 742ky moderným autám...je to o inej dynamike, iných jazdných vlastnostiach, tichu v kabíne,...už iba bezpečnosť pokrivkáva
Ja by som hne´d natrepal do žehličky širšie nápravy + 4oko, sa mi to proste páči. Otázne je, na čo má auto slúžiť - či pre radosť majiteľovi, alebo ako veterán (to ale môže byť teoreticky to isté)...

Já ti nevím, ale ouža na M nápravách je taková nevim no, chtělo by to na ní širkoký kola ale s velkym ET, což je na prd, jinak to vypadá divně dle mě. Proto jsou nejelpší nápravy z garde, vzhled stejný, jízdní vlastnosti jsou ale jinde.

ono tam ten 5q MUSÍ byť keďže to auto používam na bežné vozenie, tak musím hladieť aj na spotrebu a trvácnosť, ktorej vysoké otáčky už pri predpisovej 90tke asi dobre nerobia inak to tuzovať nebudem, určite žiaden bakelit a podobné nevkusnosti len zohnať chrómové lišty časom(niektoré chýbajú alebo sú vhodné do zberu) a pekne rozleštiť. ten motor z fava bude len taká čerešnička ak zoženiem tak ten pôvodný dám pekne do pucu a bude sa s ním na STK chodiť a potom v ďalekej budúcnosti sa nahodí nas5 kvôli zachovaniu pôvodnosti

tak ma napadlo teraz... nezlaknite sa, nemám levitujúce auto. na fotkách je na zdviháku u kamaráta v servise

Len taký malý detail - môj názor je, že 105ka je na 5q slabá. Takisto, s pomocou 5q nižšiu spotrebu nedosiahneš. Aj to opotrebenie motora je otázne. Najväčším prínosom je výrazne nižšia hlôučnosť pri cestovnej rýchlosti 90-100 km/h.

Tak tak, 5ku využiješ možná tak na předlouhé rovině s tendencí klesání
Carlos: Jo, garde spodek je pro mě jediná přípustná evoluce užovky... Když bych chtěl 5kvalt a vlečku, koupím si Mko. Pro názornost - úpravy Šemikova vozu jsou super, ale kdyby to samé udělal např. Fatal, myslel bych si, že se zbláznil

5q je dobrý i pro 105, po rovince supr a možná i nějaký ten kopeček.. Vemte si třeba Vikyho Edu, jeho 105 power o výkonu tak 25kW pětku taky využije (ale je předtim dobrý seřídit ventily )