Zdravím, dělá mi to přesně to samé. Jak někam dojedu a stojí to jen tak krátko, motor zůstane horký, startuje mizerně. Pomáhalo mi 5x našlapat a pak zatočit s plně sešlápnutým plynem. Ke karbecu bych podotknul, že když jsem nastavil horní velkej šroub jen na 3,5 otáčky (3,5 x 180°) tak mi v zimě, v létě chytá napoprvý bez sytiče, stačí 8x prudce našlapat. Bohužel se mi zdá že na druhou stranu takto víc žere, směs asi nebude ideální. Učiním pokus jak říkáte - nastavit velkým šroubem volnoběh na teplém motoru nad 500 RPM aby dobíjel a nekloktal a zároveň snížím bohatost směsi tak, aby se nedusil, ale přitom měl dost (dušnost + 1/4 až 1/3 otáčky).
Mimochodem jsem zde na tomto fóru nový. Pocházím z Jihlavy a vozím se ve Škodě 125L, r.v. 1989. najeto max. 90000, u sedesáti kleklo kolečko v počítadle a lenost je sviňa

No tak to je úplně špatně... To je jako bys pořád jezdil se sytičem... Říkám pořád, s dobře nastaveným karbem to chytá v létě bez sešlápnutého plynu na první ťuk.

právě proto jsi du karbec vyčistit a nastavit tež mi to nechce chytat ani při těch hicech, kdy je motor zahřátý..teda jak kdy no, sry za OT

tak trošku zpožděně, ale karbec i předstih nastaven, ráno se ji moc nechce, vyměnil jsem svíčky a ještě dobiji baterku na zimu a ono se to zlepší

Tohle by ale auto mělo zvládat zcela samo. Provedl bych spíše úpravu dobíjení.

při dobrždění do křižovatky mi pohasínají budíky. Při stání, vidím při přidávání plynu, že světla svítí poměrně víc a pak zase méně, ale na budíky to až takový vliv nemá. jediná elektronika v autě navíc je rádio. Vyměnil jsem regulátor napětí altíku, tím to nebylo. Dobíjení bude asi opravdu v kýblu. Kde bych měl proměřit hodnoty dobíjení? A při jakých stavech?

Tipuji:
1) čistý volnoběh
2) rádio, světla, topení na zadní okno a stěrače

Tak ono to na voľnobeh dobíja vo všeobecnosti biedne, to je normálne...alebo sa s tým zmieriš, alebo urobíš tuning dobíjania (silnejší altík, menšia remenica altíka, nejaká úprava diód) - expertom je práve Šemík (posurfuj jeho garáž)...ako, ke´d dennodenne jazdíš ni eúplne kratúčke trasy, tak by sa to malo dobíjať samo, nemalo b ybyť potrené nabíjať baterku nabíjačkou...

Jezdím každý pracovní den cca 40-45 km

Nějaký ten pokles napětí na volnoběhu při velkém odběru je normální, pokud to v běžných otáčkách dobře nabíjí, nemusíš to řešit.

řeknu přesněji příklad, dojíždím na křižovatku asi 60 km/h rychlostí, podřazuji postupně z 4 až na 1, při každém sešlápnutí spojky a jejím postupném uvolňování mi podsvícení budíků pohasne tak o 50-60%, spojku pouštím pomalu kvůli dobržďování, jsem zvyklý brzdit minimálně, ale takto dobrzdit motorem

Koľko máš otáčok na voľnobeh? Aj mne to pohasína, teda, neviem, či aj budíky, tie ma nejak nezaujímajú...vidno to dobre večer na svetlách...na voľnobeh žížkajú na oranžov, ale pridaním plynu sa rozsvietia normálne...

Ale ja to asik budem riešiť, bo sa často motám iba po meste na 4ke okolo 45-50 km/h a teda nejak pod 2000 ot...a mám pocit, že preto mi to dobre nedobíja a teda sa mi rýchlo vybije baterka...asik skúsim tú menšiu remenicu a tiež osadím 55A altík...no a prekontrolujem/očistím všetky kontakty a ukostrenia...

Kým som denne jazdil 2x15km do práce a z práce, tak som nikdy nemal problém...hej, pri voľnobehu to pohasína...no a čo

800-900 v zimě

To je moc, to by musel být regulátor KO a baterka na cestě do věčných lovišť. Proměř napětí při volnoběhu a zvýšených otáčkách.

regulátor jsem dal nový a baterka je dva roky stará a zatím mě nezklamala,...je pravda, že před Vánocijsem takové problémy nesledoval a baterku jsem pak na Vánoce dal domů a potom nabil,...

Zdravím,
jaké výroby (původu) máš prosím zadní kryty světel? Díky!