už teraz nebude lebo už to mám zapojené správne..ja som to nemal cez spínacu skrinku zapojené a bolo prepojené napájanie z pamäťou a rádio bolo ako keby stále zapnuté a malo kludový odber 61mA a teraz má 5mA..tak je to rozdiel podla mna

ja mám už vybíjanie vyriešené už nebude vybíjať ja som riešil inšie

Sencora mam aj ja a zapina a vypina sa spolu s centralom a baterku nevybija

Já mám zase rádio které má zapojené napájení rádia i paměti spojené, tedy červený i žlutý drát dohromady. Jde zapnout i s vypnutým klíčkem. Jen při startování se vypne, jinak hraje pořád. Když jsem to ale jednou zkoušel zapojit podle jednoho návodu, tak to nefunguje a nevím proč. Když dám žlutý na trvalý plus a červený po zapnutí klíčku, tak to nejde zapnout. Rádio Blaupunkt VW Beta.
U rádií jsou jen dvě možnosti jak to jednoduše zapojit. Buď na trvalé napájení nebo po zapnutí klíčku, jinak by se musely vyrábět složité obvody.

VW produkcia máva naopak červený a žltý, tak možno VW rádio to má tiež naopak...možno preto ti to nejde...ale zasa, ak je kľúčik zapnutý, tak by mal ísť do oboch káblov +...

Nevím, jestli jste mě dobře pochopili. Mé rádio je zapojené, žlutý káblík i červený, na trvalý plus. Tudíž jde zapnout i s vypnutým klíčkem. Zkoušel jsem to zapojit zvlášť, žlutý na trvalé napájení a červený po zapnutí klíčku ale nejde to zapnout. Prohodit jsem to zkoušel, ale to samé, nejde zapnout. Prostě, pokud není žlutý i červený káblík na trvalé +, tak nic. To rádio jsem jednou viděl v televizi, v pořadu výměna manželek. Měli tam passata a to samé rádio. Jedni kluci mi zase říkali, že je to origo z Golfa III., tak nevím.

varok: to vypnutí při startu je způsobené poklesem napětí v síti, ne samotným radiem

Pech: To si nemyslím. Sice teď už je akumulátor těsně před smrtí, ale když jsem auto koupil tak byl v pořádku a dělalo to taky. Když startuji, jde vidět, že to vypíná nějaký obvad. Jak píšeš, tak by rádio třeba pomrkávalo ale bylo by jako zapnuté, ne? Jenže ono se úplně vypne a po puštění klíčku ze startovací polohy na polohu 1, se opět zapne. Ty novější rádia prý to tak už mají.

Pokles napětí v síti
Rádio je stavěné tak, že funguje třeba od +12,0V do +14,5V. Když točí startér motorem, tak napětí poklesne třeba k 11V a to rádio se samo vypne...

Tak to je divné. Co měl tatík staré fáčko, tak měl akumulátor už taky na hraně a rádio měl dost starou šunku. Když točil startérem motor, tak mu skoro všechno zhaslo, kontrolky apod. Ale rádio bylo zapnuté pořád. Bylo to ale ještě staré rádio. Já už mám takový jednoduchý poloautomat, tak ten se možná chová jinak. Akumulátor už mám v pr..i, to je pravda.

stará rádia na ten pokles nebyla citlivá, protože to byla analog tuner, který byl často schopenm pracovat od 3v a zesilovač nějakého integrovaného obvodu pokrývající napájení od třeba 8-30v, s dopadem na výkon...

dnešní na to jsou citlivá více, proto se shodí... schvalně si změř napětí na aku při startování... 12v tam nebude...

Jj, aj mne to takto robilo...ale už nerobí - dal som priame napájanie rádia z baterky porianym káblom...pomohlo to mimo iného aj na toto...

znám člověka od Sony a mám též od Sony rádio,to ,že se rádio při startu vypne je z důvodu ochrany rádia která je v něm zabudovaná a taky kvúli tomu aby byla všechna energie z akum. jen pro start motoru. Žádnej jinej fígl(u Sony)

některý auta maji tzv X-relé a na něm většinou bejvá i rádio

Sádra: Já mám sice jeden z posledních modelů fáček, ale ty ještě X relé neměly, až feldy. Kukyn napsal něco podobného, jak jsem to myslel. Mě to taky někdo říkal, že modernější rádia mají elektronický obvod (ochranu), který odpojí rádio při startování. Aby zamezil poškození rádia od špiček, které v napájecím okruhu během startování vznikají a aby bylo v aku co nejvíce energie pro start. To samé je i to Xrelé. To odpojí nepotřebné spotřebiče, aby nezatěžovaly zbytečně aku.