palinator93: A nejsou ty ipury a hranata palubka origo? Kamos mel taky takovou 120L

Jsou, údajně je to vývozní typ! Stejně tak jako 5q, a není to Š125...

5q byl údajně možnej za příplatek

To je pravda, ale moc jich ve skutečnosti s 5q není. Na západ měli všechny škodovky 5q...

For all: Abych ale nežral. Nejsem zase takovej blázen, kterej by stříkal podvozek barvou karoserie jenom proto, že to takhle origo bylo, stejně tak neleštím hliník na motoru, ale jednoduše to nastříkám stříbřenkou. Nerezový věci nenechávám v nerezu, ale natírám je do barvy tak, aby to nijak nerušilo vzhled. Např. okapničky nebo prahové lišty bývají leštěné, já je mám lesklé černé, prostě se snažím barvy unifikovat. Bohužel se mi to nepovedlo na podvozku, protože jsem měl dostupný 20 let starý Tlumex, který se dělal ve stříbřité barvě, tak mám spodek ve stříbrošedu, nicméně i tam se budu snažit zachovat určitou barevnou jednotu. Nápravy provedené v černé barvě, se stříbrnými detaily (nikoliv barev jako na kolotoči - k 2040 béžové se to jaksi nehodí a barvu kastle když už je tam ta stříbná jsem nechtěl dávat), stříbrné velké plochy (podlaha, nádrž) s černými okraji... Kdyby měl někdo něco proti, nechť se ozve, já si s ním o tom pohovořím...

Edit : beru to takto : co nelze z technických, pracovních nebo finančních důvodů udělat jako origo, dávám přednost variantě pro mě esteticky ekvivalentní a především praktické, ač se jedná o leštěnku. Vše dělám podle svého nejlepšího vědomí a svědomí. Aneb čím méně barev na voze, tím lépe.

Presne, ako moja...takisto 1989...inak, nemáš aj ty za číslom motora vyrazenú 8čku? To by si mohol jazdiť na natural (tvrdené sedlá ventilov)...a nemal si dole pružiny ventilov, nie sú tam guferká?

ferrari : To Ti vážně nepovím, číslo je nějaký prazvláštní, ani tam není označení typu, fyzicky nevím, jak bych ty tvrzená sedla krom tý osmičky poznal, pružiny jsem dole neměl, ale třeba jednou při GO... Každopádně kdyby se někdy dělala - zatím není potřeba -, tak by tam tvrzený sedla i gufera určitě šly!

EDIT : ale ta tvoje 130 tka (120) není přesně jako moje.... Ty určitě nemáš lak 2040, máš trochu jinej odstín...

Nie-nie, to nie tá 130 (120) tka, ale 125ka (teda, som myslel, že to musia nutne byť 125ky, ke´d som auto kúpil, tak tam štítok nebol, ale v DE TP bola Š120)...
Takže okrem farby by sa to vcelku podobalo...

Aha, mě zmátlo. Je skoro stejná, jenom je červená....
__________________________________________________
Veselé Vánoce a Šťastný nový rok přeju já.

V profilu na virtu jsou 2 aktuálnější letní fotky! Škůdka zažila dlouhou cestu s matracemi na střeše a plným obsazením.... Bez poruchy, jen se rozsypal výfuk, tak do něj z kopce střílela jak vůz Sebastiana Loeba...

Jak jsi vyřešil rozleštění laku po stříkání sprejem ? Já když to vemu sprejem, tak je to takovej matnej hnus .

Sprayom je to v poho, ale musíš dobrým a viac vrstiev...ja mám práveže problém rozleštiť to, čo striekané nebolo

Ja mam taky problem rozlestit sprej

Asi bude problém v tom, že vy máte na aute lak a ja mat

Máte pravdu hoši, není to ono, vše, co je opravené, je v lesku poznat, proto se fotkám, na kterých je slunečno, co nejvíce vyhýbám. Na virtu existuje návod, nicméně má několik vad. Pokusím se vám tady zpracovat to, jak jsem to pochopil a něco ze své vlastní zkušenosti.:
Pokud chceme, aby jsme se zbavili onoho hrubého matného povrchu především v okolí opravovaného místa, je možno použít 2 způsoby:
1) Použijeme rozstřikového ředidla - nutno mít stříkací pistoli, tento způsob používají lakýrníci, ale bude to asi také o umění
2) Jdeme mechanickou cestou - nutno použít smirkového papíru zrnitosti 2000 pod vodou ; tento způsob jsem použil já, nicméně v důsledku chyb se mi to ne zcela zdařilo, nicméně pokroku jsem dosáhl.

Moje chyba spočívala v tom, že spraye jsou malé, mají nízký tlak a nedá se použít více vrstev, jelikož opravované díly je třeba dělat opravdu od prolisu do prolisu, tudíž když jsem zbrousil povrch tak, že byl dokonale hladký a matný, zjistil jsem, že mi pod slabou vrstvou nového laku prosvítá světlejší lak, co byl pod tím, taková jakoby lupénka. Z toho jsem usoudil, že je třeba více vrstev, tzn. mnohonásobně vyšší spotřeba barvy, v případě sprayů větší nebezpečí stejkanců a mnohonásobně více peněz a špatný pocit z hromady prázdných pixel v garáži. Tudíž za sprayi, ačkoliv originální autolaky jsou kvalitní co se odstínu týče, já končím. Moje vize, jak bych ten lak mohl udělat pořádně je buď se ještě pokusit vrtačkou natvrdo rozleštit menší "fleky" bez použití smirku (nedávám moc šancí na úspěch), nebo spíše pořídit (vypůjčit) vzduchovou stříkací pistoli a nechat namíchat odstín u míchače. Vytvořit tak několik stejnoměrných vrstev laku a potom teprve dělat celý postup. Takhle jsem si skloubil návod na virtu a svoji zkušenost, takže to nemám podložené.
Nicméně mám pár obav i z tohoto způsobu. Protože na většině aut bez celolaku jsou vidět např. měněné přední blatníky, mám z toho samého strach také. Přeci jen origo lak už má něco za sebou, určitě bude o chlup světlejší (i když pravdou je, že se od origo 2040 dá se říct na první pohled neliší) a lesk nebude stejný na původním a opravovaném místě. Z toho mám vážnou obavu, i když jsem na původní lak strojově ještě nesáhl, co se obnovy týče, takže po přejetí tempem a vrtačkou to třeba bude jiné.