vleckove tam asi niesu co?

jakej je rozdíl mezi olejovým a plynovým? kterej je lepší a proč?

v konstrukci, plyn je lepší...on to totiž není zas až tak jenom plyn...
EDIT: myslím že "plynové" sou kromě oleje naplněný taky stlačeným dusíkem, aby olej při tlumení nepěnil, poznáš je tak, že kdyz zatlačíš pístnici, sama zase pomalu vyjede...ale nechtěl bych ti kecat zkus si to někde dohledat...

Shock absorber with internal reservoir. The components are:
A - rod,
B - the piston with seals,
C - the cylinder,
D - oil reservoir,
E - floating piston,
F - air chamber.

z wiki

takže plynové jsou něco jako vzduchový na kole nebo na motorce, kde se dají přifukovat a tím regulovat tvrdost udpružení?

sem vždycky myslel, že Excel-G jsou plynokapalinový...tam maj buď chybu nebo se pletu

EDIT:tak nepletu viz http://www.mjauto.cz/tlumice.htm

to už bude asi záležitost výrobce ale co sem je dostal do ruky z fazola tak vypadaly normálně úplně, nikde žádnej ventilek, ono asi taky nevím jak bys to dofukoval dusíkem...sice bys mohl použít 77% dusík, ale myslím že konstruktéři počítají se 100%
jinak to přifukování tlumičů bylo třeba na ČZ 516 pěkně na prd, jak v zadním tlumiču praskla ta gumová šprcka tak to bylo měkký že se na tom nedalo jezdit a nešlo to ani sehnat...

Chlapi,ze zkušeností mechaniků,ze kterýma jsem se bavil,tak déle vydrží+v prvovýrobě u všech aut se standartním podvozkem jsou tlumiče OLEJOVÉ...Ty ceny v prvním odkaze jsou fakt super.Sháním teď tlumiče na Megana pro tchána,chcu kvalitu a třebas v kelly je Monroe za cca 1800kč kus a na tom e-shopu Kayaba za 1200 kus,což si myslím je SAKRA rozdíl.. Ta kamoka ve mě nebudí důvěru:-(..

no...olejový sou na výdrž, ale to bylo zezačátku, dneska už sou ty vzduchový/plynokapalinový na takový úrovni, že jízdní vlastnosti sou lepší (HP nesrovnatelně lepší) a výdrž (životnost) na stejný úrovni, jako obyčejný

já sem přešel z kapalinovejch ateso na plynokapalinový HPčka a nesrovnatelnej rozdíl a můžu si regulovat i vejšku

Na kozy jako je fe/fa určo!

seriová felda je koza? ...fábie, polo N1, to je tepr koza

Jednou na to přijdeš Ondro..

možná jo, ale když si to tak vemeš, tak víc aut je vyšších a uzčích (aspoň opticky)...např. nová fábie, ale už sem viděl jednu, co nebyla snížená a měla kola s menšim ET, takže trošičku vylejzali z podběhu (spíš byli zároveň) a to to auto neskutečně rozšířilo a rozzávodilo

Viděl jsem fábii II s kolama z I ky RSka, lehounce zníženou, a vypadalo to supr.