Zdravim,
když nastartuju (na benzín) a chci se rozjet tak se mi motor dusí, škube a nechce jet. Po cca tak 10-30s už je to ok a rozjede se. Pokud nastartuju a hned přepnu na plyn (dvojitým prošlápnutím pedálu), tak už je rozjezd v pohodě.
Při pozdějších rozjezdech je už rozjezd na benzín v pohodě. Co by to mohlo dělat?
Díky za rady.

K tomuto dotazu bych se připojil. Mám na své Feldě stejný problém. Já mám vysledováno, že tahle závada se u mě projevuje víc za teplého motoru. Osobně typuju na lambádu, ale nejsem v oboru zběhlý, takže budu moc rád, když se na tohle téma někdo chytne.

Taky bych rád na to přišel. Motoru BMM asi není LPG přáno, je vás víc, kteří máte stejnou závadu. Mimochodem i můj děda. Spotřeba je obrovská, nastartovat auto je neskutečně obtížné. Děda nainstaloval odpojovač baterky do kabiny řidiče a když od auta odchází, odpojí ji. ŘJ se vyresetuje a zas to jakž takž jede...

Mimochodem jaké máte systémy LPG? Elektronické nebo podtlakové?

Taky jsem měl ty problémy se starty,po naskočení to hned chcíplo,pak už to na benzin nešlo nastartovat a za jízdy na benzin to dělalo bordel.Tak jsem se nas..l,vyjel nádrž,šoupnul tam nějaký adetivum na pročištění trysek natankoval do plna Shell power racing,chvíli na to jezdil a nic,tak jsem se na to vykašlal a jezdil a startoval na LPG.A jak to čerpadlo stále tlačí,i když jedu na LPG,tak jednoho dne se to zázračně zpravilo, na benzin to startuje na drc a jede to na něj taky krásně,toď můj příběh

Já myslím, že s ucpanou palivovou cestou to nebude mít nic moc společného. Možná popisujeme každý trochu něco jiného, ale spíš myslím že ne. Já to v podstatě skoro vždycky na ten benzín nastartuju, ale běží to chvíli pod otáčkama a někdy to i chcípne. Stačí to držet chvíli pod plynem a za deset vteřit to jede normálně. V případě, že to běží pod otáčkama, tak s tím ale nejde jet. Musim počkat, až se vzpamatuje a teprve pak se rozjet. Někdy to v provozu docela vadí. Jina W-power mi nepomáhá.Nechci měnit půl auta, než přijdu na závadu. Může to dělat spousta věcí. Co na to třeba Miloš?

Přesně co popisuješ,tak má tatík na služební feldě,ale na MPi s 270 000 Km na krku,tak už je to asi těma Km na LPG doblblé

Je to tak. Když někam dojedeš, tak motor chcípneš na LPG. Řídící jednotka si tedy zapíše parametry pro provoz na LPG. Jenže když zase k autu příjdeš a nastartuješ, do motoru jde benzín. Jenže jednotka má hodnoty pořád z LPG, proto to do přepnutí nejede. Taky bych chtěl znát řešení tohoto problému. Škoda, že BMM nezvládá studené starty na LPG, problém by byl vyřešen.

Mě to zase nejede na LPG hned po studeném startu. Musím chvíli jet, nebo nechat běžet na benzín a pak teprve přepnout na LPG. Pak už to jede v pohodě. Na ten benzín mi to dělá naopak při teplém motoru. Ale jen když jedu na plyn, pak jdu třeba něco koupit. Vrátím se do auta např. za 10minut a je zle. Natočím to na benzín a motor se dusí a nejde do otáček. Když to ale proturuju a přepne se to na LPG tak je klid. Pokud je teplý motor a startuji znovu až např. po 30minutách a více, tak není problém. Připisoval bych to tomu, že je v systému zbytek plynu a do toho se tam dostane benzín. Pak se to přechlastá. Jestli mám elektronický nebo podtlakový systém nevím, neznám jak se to rozlišuje.

Má LPG svou řídící jednotku? Nebo jen hadice a směšovač. Chtěl bych tomuhle problému přijít na kloub. Problém je, že se v BMM ani elektronice moc nevyznám.

dělá mi to taky
ale jak to jednou vylítne do otáček (nemusí se ani přepnout plyn) tak to pak už nedělá (dokud zase nechcípnu)...když se dusí a držim plyn, kouří černě, takže to je lambda ...podle mě, ale mě se nechce měnit a na vagu je OK, tak nevim...mě dost pomohlo (i na výkon auta) když mi jirka na srazu vymazal chybu (asi lambda), cestou ze srazu domů (z boleslavi) k jičínu to je samej kopec, já jí nešetřil a jel sem si jako pán...120 a víc kopec nekopec ...spotřeba se mi skoro nezměnila, ani v "závodním" režimu takže to asi bude tim, jak píše gokralik...jak to chcípne na LPG je to prostě bohatý a jak se startuje na BA, tak tam toho jde moc a musí to všechno shořet....ještě mi servisák na lpg řikal, že v reduktoru je bordel a tim je zalepená nějaká páčka, která se nezavírá a proto to je bohatý (strašně dlouho startuju)...jak chytne a takhle se dusí, tak je za mnou černo

Lambdou to taky nebude. Děda vyměnil ji i všechna ostatní čidla na motoru a problém zůstal úplně stejný. Holt BMM asi neumí rozkousat LPG.

Tak to tu jsem asi vyjímka,mám BMM+LPG (BRC) a šlape to jak hodinky i se starty na cokoliv

jo, taky mam brcčko

Po nastartovani na plyne stale ide najprv benzin, pretoze motor bezi na volnobeh na benzin, problem pri studenom starte nastava, pretoze plyn mrzne a zmiesavac a ohrievac nieje zohriaty a preto moze motor zdochnut.
Mam podobny problem felicia 1.3MPI.
Finta ---- po nastartovani vyrazam z parkoviska a ked citim ze motor ide zdochnut stlacim spojku a pridavam plyn na podlahu a ked vidim ze riadiacka zapla benzin alebo uz naskocil LPG tak idem dalej tento problam ma skoro kazde auto.

drsná finta ...děláme to asi všichni, komu to takhle blbne, protože ti nic jinýho nezbyde
edit: já teda vyšlápnu spojku a nechám to srovnat na volnoběh, protože když se to dusí na benzín a ty mu tam ještě nakouříš plnej kotel, tak to dusíš ještě víc ...stojim, nastartuju, běží na volnoběh, jak běží na "sytič" je to v cajku, prošlápnu, vypne sytič a jedu, jak běží studená bez "sytiče" tak je zle, to přišlápnu (nikdy ne na podlahu) a dusí se, tak ještě chviličku počkám, pak už normálně reaguje na pedál plynu tak vyrážim