o me je známo že se začínám chovat jako pravý otec rodiny

zavist je svina:D :D:D:D

jezdíš ve městě nebo dálnice?...já sem jezdil bez katu a myslel sem si, jak to nejede...pak sem dal kat a jede to ještě líp...hlavně kopečky a města...s nim to jde krásně od spoda, ale jesi ti otáčkoměr nikdy neleze pod 3000 a končí na 6000rpm, tak vyhodit

Ondras83: souhlas. Mel jsem ted na sraz vyfuk skoro bez tlumice a v otackach to jelo krasne, po dalnici 180 na petku i do kopce.
Rvalo to ale jako svine, tak jsem ted dal koncovej dil seriovku a zas jede to lip v nizsich otackach, ale na dalnici jsem rad za 180 z kopce

takže když dám kat pryč střed absorbční tlumič a konec sérii tak to bude dobrý ?

... popr. si muzes jeste z feldy vymontovat kdybys neco chtel..[/quote]
No jeste se neco najde např. přepínač blinkrů,3 brzd světlo,zpětné zrcátko...

Po výplatě-kolem 15-tého..Ozvu se ti..

co je střed absorpční tlumič?...tam nemá co dělat, ten má bejt vzadu, v prostřed kvalitní reflexní tlumič

jinak někde sem čet, že závodní fáčka jezdili se svodama a pak vejfuk serie...některý teda
d-fens:
První tlumič by měl pracovat na principu reflexe. To znamená, že do objemu představovaného tlumičem přicházejí jednotlivé tlakové vlny, ty se rozmístí v objemu tlumiče do několika komor, nejčastěji prouděním skrze děrované trubky a přepážky. Prouděním skrze tyto prvky ztratí část své kinetické energie, a pokud je to celé správně navrženo, vyletí z tlumících komor právě v okamžiku, kdy tam dorazí vlna další. Tím jsou utlumeny nízké frekvence, které vnímáme jako hučení. Absorbéry hluku pracují na jiném principu - výfukové plyny prostě proudí do prostředí, kde se jejich energie vybije, třeba do komory se skelnou vatou nebo drátěnkami. Tak lze pochytat vyšší tóny, které vnímáme jako ten tuningovej sound pyčo.