Menší problém s rozsvícením světel, buď vypadlo práve nebo levé grrrr,..plíšky nepružili, koupil jsem nové patice na H4 vyměnil a svítíme veselé dál,..

Co může způsobovat špatné starty za tepla. po ujetí 20km, kdy se ohřeje. Zastavím auto a nechce chytit. Nakonec se vždy nějak povede, ale už mě to pomalu ale jistě štve. Ráno za studena na sytič bez problémů.

Napadá mě indučka nebo rozdělovač (kontakty v) a svíčky.

Co myslíte?

A co předstih? Neni moc nízkej?

Startujes za tepla s plynem?

5-6 st. , ale přemýšlím, že bych zvýšil už kvůli tomu naturalu

Ano startuji s plynem, ale asi jsem nenašel ideál polohu. Většinou se chová jako zadušená, občas ji musím prošlapat aby chytla. Je to ale střídavé, někdy se zadaří hned.

Nemáš náhodou nastavenou moc sytou směs? Mi to strartuje teplé bez přidání plynu na ťuknutí, mám nastaven volnoběh na minimální sytost. Co se týče předstihu, než budeš něco zvyšovat prověř zda máš v pořádku odstředivou regulaci (nejlépe stroboskopem). Když jsou vytahané pružinky a přidáš základ, lítá pak předstih do astronomických hodnot...

Neměl by někdo určité "základní nastavení karburátoru", které bych mohl aplikovat

ale upřímně se nějakého velkého nastavování bojím, jak předstihu, karbece,...nejsem žádný mechanik, jen se snažím autu dávat co potřebuji a zjišťuji vady v průběhu:(

Zkus ubrat sytost. Najdi si šroub bohatosti směsi, to je ten malý prcek v dírce. Při běžícím motoru (volnoběh) ho zkus pomalu dotahovat a počítej si otáčky, abys to případně mohl vrátit zpět. Jakmile uslyšíš, že motor přestává běžet pěkně klidně, začni šroubek zpátky povolovat a jakmile uslyšíš, že zase motor běží pěkně klidně, povol ho ještě o čtvrt otáčky. Pak vyzkoušej start a uvidíš, zda to pomohlo. V případě problémů to nastav jak to bylo podle zapamatovaného počtu otáček.


Nastavení předstihu a volnoběhu není nic složitého, toho se bát nemusíš.

já jsem vlastně s bohatostí nikdy nic nedělal, otáčky jsem si nastavil jen tím velkým na vzduch ( po zimě). Jestli teda na bohatost je zepředu malý v takové uzké dírce, asi vím který.

Našel jsem toto (pro 110)

Pro základní nastavení karburátoru po výměně za jiný, šroubek bohatosti zašroubujte až na doraz - s citem - a pak povolte o 3 otáčky. Šroub vzduchu po utažení povolte zpět o 4 otáčky. Načerpejte benzín ručně čerpadlem do karburátoru, nastartujte a nechte motor zahřát na provozní teplotu. Jestliže jste dali vše tam, kde to má být, musí vše pracovat na "první zapojení" a motor naskočí. Šroubem vzduchu otáčejte doleva a snažte se dosáhnout co nejvyšších otáček. Poté šroubem bohatosti otáčením doprava se snažte dosáhnout co nejnižších plynulých otáček. Doporučuju tak okolo 800-900 ot/min.

Dalo by se to použít i pro M karbec?

Díky

Podle mě ne. 110 má jiný karbec a navíc mi to připadá nějaké divné, takovým postupem bys to leda tak rozhasil.

z mého autí:



je to tak?

A u Andrta jsem se dočetl, že základní nastavení trysek je:

vzduch - zašroubovat a 4x 180 st.
bohatost - zašroubovat a 5x 180 st.

Sorry, že to rozebírám, ale jsem antitalent

Ano, je to tak. Ale základní nastavení je jen pro první nastartování, pak se to teprve musí nastavit.

ok to jsem rád, na spodní jsem nešahal a vzduchem jsem po zimě stáhl otáčky na 600-700 po zimě. Je možné, že když jsem dělal na podzim technickou nastavili mi větší bohatost.

zkusim udelat toto, nastavim otacky vzduchem na 800-900 a bohatosti pujdu dolu.