no musis byt opatrny a uplne nejlepsi je hlavu snizovat az nakonec..

přesně tak....já to vybrousil, vyleštil, pak šla snížit a pak zafrézovat ventily

mluv mi o frezovani sedel . saci v klidu, sou mekky, ale vyfukovy jak byly zhutnely tak sly naprd..

nechával sem to dělat

jinak ty ventily jsi nechával vyvažovat, nebo prostě soustruh, soustružník a frk?

joo covece, nemam soustruzniky, nic jen vrtacku a stopovku

takze ventil sem roztocil v AKU a stopovkou s korundovym brouskem sem to bral od oka tak abych neztencil drik,ale jen talirek...
pak sem zavolal Vikymu a pak si pujcil od sousedky vahu a na vaze sem je zkontroloval a kterej byl tezsi, ten jeste ubrousil...samosebou byly dost nahrubo, takze pak smirgly od 100ky po 1200ku a stredne hrubou brusnou pastu....za tenhle postup by me Gemini umlatil

no tak to radši frknu u dědy na soustruhu, nebo to nechám sousedoj, dluží mi službičku, tak to zkusim ...jen sem měl 16 ventilů a fotr mi je vyházel

mam doma ventily favo upraveny do tvaru hrebiku ten soustruh by se na takovyhle kraviny hodil

no tak já soustruh mám, i výkresy, ale jaksi to neumim přečíst tak, abych to z toho pak udělal

prosím tě z čeho čerpáš ty tvary spalováků chystám se na favo hlavu a vůbec nevím jak a co stím mám ju zhozenou o 0,9 kdybych nějak upravil ty spalováky výrazně bych jí ještě líznul nebo dal rovný písty ale nevím jak poradíš mi prosím aspoŇ základy?

no kámoš dával na seriovej rapiďáckej motor hlavu o 0,9 a klepalo to jako kráva a jel na 3, tak nevim, vo co chceš ještě snižovat ...jinak favo hlavu uprav tak, že slícuj sací a vejfukový kanály s potrubím, zvětši průměr, odstraň vodítka(jen v kanálu ) poleštit, zabrousit ventily, aby absolutně nepropouštěly, hlavu snížit tak nějak normálně (osobně bych přes 0,6 nešel), nový gufera a jedeš....jesli máš možnost, nechal bych podbrousit ventily

mě právě říkali v sekci motor že je to málo mám 135písty a vačku 265/265 gufírka mám stím slícováním vím i stěma sedlama a ty ventyly jak podbrousit? jinak na tý hlavě se asi sedla nefrézují co mám na to doma ten kufr s frézama a nechtěli vůbec brát jen se vozili a tupí nejsou
jinak moc sory Kachnisovy za zasírání garáže kdyžtak mi odpověď pošlete SZ at to tu nepřekáží díky moc

ja vychazim zhruba s kreseb pana Plška v jeho knize "sportovní upravy skoda 105-120" tam je to narysovany..
podbrousit ventil znamena ze okolo saciho ventilu udelas vetsi vybrani aby se lepe nasavala cerstva smes..v serii je ma trochu podbrouseny hlava 130.dulezity je u toho nejdriv snizit a pak podbrousit..protoze treba u ty 130ky kdyz snizis o vic jak 0,5mm tak se ti spalovak najednou uhne do stranya tesneni pod hlavou poradne nedolehne a je pruser..

tak aby to nevypadalo ze se nic nedeje, tak par aktualnich fotek
http://img199.imageshack.us/g/obraz0005z.jpg/
jeste se musi zarovnat svary..je to prvni prace s CO2, tak shovivavost umim jen tlusty housenky

Proboha na co tam je ta 5ta dira ve vyztuze ?

koroze kamo, trisku sem to propich sroubovakem, tak jsem to stopovkou brousil a brousil az dokud nebyl material silny a pak to zavaril..na tehle mistech jsem tu diru videl vyrezlouuz hafo mockrat,akoratze dotycni majitele to "svarovali" akrylem a barvou