Jinak to chce zajistit trojkové kolečko, zrovna je o tom diskuze na virtu a mě už taky začíná trojka trochu zlobit.

no uvidim 170 hp je odhad, muj cil je zatim 150 koni pak se uvidi..Nechystam se vylestit jen hlavu ,, bude to drasticka operace neco udelam sam neco mi pomuzou jini odbornici

Vony hlavne praskaj ty hrusky ne? co si ji nechat vyrobit z nejakyho lepsiho materialu?U nas je dobra firma co vyrábí tydlencty záležitosti děda si tam nechal dělat neco do prevodovky co ma na navijaku v traktore do lesa,,,Jinak ten vykon odbrzdim, s tim se mi nabidnul borec v brne ze ma nejakou brzdu dotazenou z ameriky tak uvidime ale vse nejdriv za 3-4 mesice

Pokud máš možnost nechat si vyrobit jakákoliv střeva do převodovky tak směle do úprav...

No jak bude motor venku tak votevru i spajsku...ktera prevodovka je odolnejsi 4q nebo 5q?

To je jedno, ale chce to zajistit to 3jkový kolečko třeba rozpěrkou. Jinak obecně čím větší SP a větší točivý moment, tím hůře pro převodovku

Jasan stim pocitam,, prevodovku otevru a na to treti kolecko mrknu komplet ji pretesnim a naliju novej olej,, pokud se vni neco rozleti budu resit cim to nahradit aby to vydrzela chudera...A kdyz se jezdily zavody treba rally tak ty motory meli taky kolem 140 koni ne? co tam resily s prevodovkou?Nebo byla seriova?

Na rally sice měli skoro sériovu převodovku (nepočítám špéru a jinak skládané kvalty s některýma kolečkama co mají rovné zuby), ale SP byl většinou 4,22, 4,5 apod a tam to nedostává tak zabrat jako u 3,9 a hlavně ten motor měl sice 140HP, ale točivý moment byl také na podobné úrovni a ne jako u turba, kde má třeba TUNER krouťák 262Nm a ještě SP 3,9.

Ty byly snad všechny skládaný jinak, aby si rozuměly s motorem v jiném rozmezí otáček...speciály měli bez synchronizace a byli i 6q bez zpátečky...pak sem tam samosvorný diferák...je to o pěnězích...

Co se týče jesi si nechá líbit víc 4q nebo 5q to je fakt jedno...protože první to odsere diferák a to hruška, hned na to talíř popř. někdy se dřív začne srát jednička nebo dvojka...o zbytku nevim že by byli problémy...on už na to není čas, aby se očesala trojka, čtyřka a pětka...i když trojka je taky zrádná.

Martin_007: Martine 6q nikdy nebyl v továrně, 6q je dnešní novodobý vynález, začal s tím Kábrt ve svém Rapidu a teď to dělají všichni převodovkáři třeba i do 4q obalu

Tak jo no

Pocitam tak s 200Nm MAX ale i tak vim ze ta prevodovka je na to slaba proste nebudu kokot a budu na to vopatrnej no,, pokud se neco vysere tak z dědou zašpekulujem co by se stim dalo, pokud teda neco vymyslime, nechci menit prevodovky jak na bezicim pasu:).6q je dost zbytecne na nasich silnicich to tak mozna na okruh,,, i kdyz by to mohlo bejt zajímavý kdyby ve škodovce byl 6ti kvalt:) to by asi moc lidi necekalo:)

Jo a ty by jsi nečekal tu chybějící zpátečku

Pocky on tam nemel spatecku??? to je teda pekne na kokot:) spatecku pouzivam dost casto:) bych chtel takovyho cloveka videt jezdit v meste:) to je asi nepouzitelne auto:)

No na rally co vim tak jo...zbytek ti musí říci už Tuner#2 páč ( neb peace ) já to nevim