4.dubna jsem se vypravil za Šemikem do Plzně. Část cesty jsem dokumentoval, nejprve videozáznamem, potom už jenom fotkami - všechno mobilem, takže kvalita není nic moc...

Ovšem během cesty jsme dosáhli nového rychlostního rekordu - dle tacho 162 km/h, což je na vykloktanou 120tku na dlouhé převodovce 3,9 podle mě solidní (Podle přepočtu rychlostí tady na TW dokonce sedí rychlost a otáčky, takže můj luxusní bezšroubý rychloměr zjevně nekecá.)


Bohužel tam toho není moc vidět, ale aspoň obrys rafičky lze spatřit

Tohle je ve dne



A tady dvě videa - jedno ze silniček u Přeštic a druhé z dálničního přivaděče u Plzně
http://youtube.com/watch?v=GaK2doLLkfY
http://youtube.com/watch?v=cVbiZ3lJAH4

hm... neviem, prislo mi trocha nebezpecne drzat pri 150km/h v ruke telefon a sibrinkovat nim... nie je lepsie ho nejakym bastlom uchytit na pristrojovku?

drzet v ruce telefon je zakazany a Hans zapomnel napsat, ze toto nefotil on,ale nahodny stopar, ktereho nabral nevim kde a vysadil nevimkde, samozrejme jen machruje a fotku vytvoril na nemecke dalnici, kde touto rychlosti neporusil tamni silnicni zakon

15.prosince 2008 se Gargamel stal vozem jízdní kolony Pána z Kachen!

Papírově je tedy jeho vlastníkem Kachnis, ale zatím je Gargy stále u mě. Současně s tím dostal i nové znakčy 5U0 072x. Počítám, že příští rok na podzim bych ho odvezl k jeho novému majiteli.
Bude to smutné, ale zajistili jsme tím Gargymu další budoucnost, u mě by ho bohužel čekala ekologická likvidace, možná spíš jenom likvidace, takhle bude dál žít.

Svoje plány s ním může napsat sám kachnis

A taká otázka - prečo išiel ten motor 130 preč? A ako bol upravený ten 120 motor? A ako sa to chovalo s tou 3,9 prevodovkou?

Dovolím si odpovedět
Motor 130 zemřel, měl zkroucený i blok, popraskané písty a pod.. Motor 120 nebyl upraven.

vzdyt ma ten motor 110r vacku,ne? jinak je upraveny zvysenym mazanim pry zere oleje na kazde 3 litry benzinu 1 litr oleje..

Údajně ano, bylo nám to s Hansem tak povězeno, ale je to jedna bába povídala..

uvidime potocime

jinak plany s GELXREM : urcite blok motoru 742.13, mozna i hlava... objem 1289/1340, vymena synchronu v prevodovce, GO predni napravy, GO vlecky, opravit plecharinu a celolak... no a u prednich blatniku uvidime...mozna bude vzhledove podle modelu 82 .. kazdopadne zustane modra..

hocijak som rad ze ho nedal Hans nakoniec zlikvidovat
alebo predsalen dal?

To už je na někom jiným

Ale ne, Kachnisovi věřím; a je mi to trochu líto už teď, až Gargy půjde pryč, ale je myslím pro něj nejlepší možný konec u mě!

Už za mě odpovídal Šemik, motor 130 byl po smrti, pryč šel z finančních důvodů, páč to auto bylo celou dobu jako spotřebák, takže bylo třeba s co nejnižšími náklady dál jezdit...
V tý 120 je ÚDAJNĚ vačka 110R, nikdo ji nikdy neviděl, ale je fakt, že navzdory svému stavu má ten motor rád otáčky nad 4 000, takže by tam teoreticky opravdu být mohla...

No a vlastnosti s převodovkou 3,9 - zvyknul jsem si na to, nejezdí se s tím nejhůř, do kopců je teda třeba podřazovat, ale rovinky v pohodě na pětku. Ten těžší převod určitě snižuje spotřebu na dálku, pořád se dá jezdit kolem 6,5 - 7 litrů... Ve městě při rozjezdu je to trochu pomalejší než s původním motorem, ale u škodovky se myslím ani nedá čekat nějakej rapidní rozdíl, takže to vcelku jde...

ja jsem majitel, jen ja muzu likvidovat teda pokud mi ho hans nezlikviduje nekde v pisku o nekoho jineho

Tak to se mejlíš, pane

Teď jsme ekologicky likvidovali Plynovku a chtěli po mně jen TP, občanku a 1500Kč...
...takže dávej pozor, komu půjčuješ auto (a papíry)

ty vole, u nas platia vam ked davate zlikvidovat auto