zdravím.. po úspěšném vyřešení trablů s favoritem, sem nahodím jednu věc, která mi nejde do hlavy...

v létě mi na 105 odešlo těsnění pod hlavou.... bylo fouklý na posledním válci, tak jsem vzla nové, ještě z kom. zásob, shodil hlavu, lehce jí přešel brusným kamenem, abych odstranil zbytky starýho těsnění, blok líznul taky... válce byly s přesahem... nahodil nové těsnění, utáhnul předepsaným způsobem od prostředka, nahodi motor a dobrý... jenže po ohřátí začal na volnoběh blbě mazat (kont. svítila do 2000-2500ot) nešel vytočit nad 3000-3500 ot.. a přitom klepal... shodil jsem víko ventilů, zkontroloval jestli maže nahoru, olej do vahadel šel... ale za tepla byly ventily po výměně správně seřízené, najednou s vůlí 0,5mm, nechal jsem to vychladnout do druhého dne, ráno to znovu utáhl (bylo dost, ale přešel jsem to) seřídil znovu vůle ventilů, nahodil, za studena dobrý, za tepla... zas na piču.... za tepla motor dost kouří, svíce špinavý, opět nejde vytočit... v nízkejch otáčkách výkon normální... po shození víka za tepla.. zas vůle 0,5mm..... válce téměř bez opotřebení.. do výměny těsnění, když pominu bublání v expanzce bez problémů, jezdil jako fík... i po výměně chlazení Ok, nevaří... najeto měl +-120-130kkm

po tomto zjištění jsem přistoupil k výměně motoru, protože volno se krátilo a bylo třeba jezdit do práce.... ovšem velice mne zajímá... co původnímu motoru je.... že by křivá hlava? nevím předtím jezdil normálně, tudíž si tím nejsem jistej..

A nechával jsi hlavu srovnávat? Jaké byly přesahy válců? Nebyla hlava prasklá, případně blok ohlý?

hlava prasklá nebyla... zkoušel jsem nalít benzín do vyrovnaý hlavy vzhůru nohama, a dobrý..

vůle se za tepla změní na 0,5mm, to je mi největší záhadou... hlavu jsem srovnávat nenechával..

To si pletes se zkouskou tesnosti ventilu

praskne většinou mezi ventilama a benál pak uteče do chladicího kanálu... pokud těsní ventily....

jinak bubliny jako při prasklém těsnění nešly.. takže předpokládám i z tohoto žeprasklá asi ne-e co ty vůle?

To bys tam musel mit diru jak vrata. Tato metoda se dela tak, ze polejes benzinem treba nebo konkorem, utres a posypes praskovou kridou... kde je prasknuto tak krida zvhlne.

co ty vůle?

Pech: tie vôle sa za tepla zvacsujú napr nabuchane vacky ostre vacky ka ktorych sa mozes porezat sa nastavuju za tepla napriklad na 0.45mm

Pokud ti to nešlo do vyšších otáček, hledal bych problém spíše v karbu nebo v zapalování.

njn, ale tohle pak tluče...

fatal.. s karbem jsem nic nedělal, se zapalováním taky ne... jen těsnění pod hlavou, a dělalo to jen za tepla.....

Neměla by se vule na ventilech po zahrati zmensit?

ne, muzes si to zkusit zmerit, mam vyzkouseno 0,15 -> 0,35 (ale nespal si ruce jako já)

Vule ma bejt 0.4 za tepla, takze v tom bych chybu nevidel. Takovyhle exotsky efekty dela vetsinou rozdelovac nebo karburator. Mozna se ti neco z toho pokazilo pri sundavani hlavy.