Mám otázku či spotreba VZRASTIE alebo KLESNE ked použijem karburátor z vačšieho motora na menší a vzrastie alebo klesne ked použijem karbec z menšieho motora na vacsi ?

Konkrétne ma zaujíma

napr na motor 105 použijem karburátor zo 120

na 120 motor karburátor SEDR 136

120 LS motor karburátor 105

Zaujíma ma to pretože som sa stretol s protichodnými názormi. Poprosím aj odôvodnenie prečo je to tak. Dakujem

No je to delene tryskama hlavne. 105 ma mensi jak 130 a opacne tudiz...

105 s karbem 120 - spotreba vzroste (nepatrne)
120 s karbcem 136 - spotreba vzroste hoodne
120 LS s karbem 105 klesne spotreba

sedr 105 v hodně dobrým stavu uživí i 130ku sice ne tak dobře ale na běžný ůsporný ježdění stačé

AZ BUDES CHTIT CELY LS VYKON,SPOTREBA VZROSTE,ABYS NAKRMIL,BUDES MUSET VIC SLAPAT NA PLYN

Já nechápu že tady sou všichni hluší

totižto na moj terajší motor 120 som dal SEDR 136 a mam dojem ze je to také živšie, menej stúpam na plyn a tak ... myslím že by tá spotreba mohla aj klesnúť nie ?

a otec ma 120 LS a 105 karbec a ma strasnu spotrebu tak reku ci to neni malymi difuzormi alebo co

napr na motor 105 použijem karburátor zo 120 - ak ide o SEDR105 a SEDR120, tak je rozdiel minimálny, až žiadny, lebo majú úplne rovnaký 1. stupeň

na 120 motor karburátor SEDR 136 - ako máš vlastný postreh, motor bude živší, nemusíš toľko sľapať na plyn a teda spotreba môže aj klesnúť (ak teda nebudeš veľmi využívať lepšiu dynamiku...). Mne na mojej 125ke spotreba pri použití SEDR130 klesla a dynamika bola omnoho lepšia - omnoho

120 LS motor karburátor 105 - dynamika horšia, spotreba pri jemnom jazdení azda nižšia, ale pri dynamickejšom jazdení spotreba vyššia...

Podľa mojich skúseností je na Š120 najvhodnejší SEDR130 (teda aj SEDR136), alebo tiež EDSR120...

medzi SEDR105 a SEDR120 je minimálny rozdiel, iný je 2. stupeň; na SEDR105 by sa mala skôr otvárať

medzi SEDR120LS a SEDR120 je rozdiel akurát v hl.tryskách jednotlivých stupňoch (myslím, že akuraá tieto 2 trysky sú rozdielne)

SEDR120 a EDSR120 majú väčší difúzor 1. stupňa a tiež ekonstat - a to sú hlavné a podstatné rozdiely...

PS - neviete nejaký spôsob, ako tu zverejniť pdf súbor? Prskol by som sem môj článok ok karburátoroch...

My bysme ten clanek klidne dali mezi clanky na hlavni stranu, ale na to se .pdf moc nehodi. Posli mi to .pdf na precteni a neco s tim vyvedem.

Mám to aj ako .doc, to by mohlo byť lepšie na úpravu...keď budem doma pri svojom PC, tak Ti to pošlem...

pak dejte vědět kam ste to mrskli,rád bych si v tom počet.. stále se trápím s karbcem bo mi to pošli na jakub.schwarz@gmail.com thanks

Takže vlastná skúsenost ? no super --- btw rad vyuzimav "zivost" motora ale napr medzimesto idem pekne napr 80 s co mozno najmenej stlacenym pedalom a 120ka je dočasne kym nezložím favo a potom na to favo dam ten 136 karbík ... len som chcel vediet či mi teraz vzrastie spotreba ... ale asi nie ak budem jazdit s rozumom.

btw mohol by si mi to pdfko poslat na 12mols@azet.sk ? dakujem

Ale, ako uvidíte v článku, najlepší bol (z mnou testovaných kusov) EDSR120...ten mám aj teraz osadený na Favo motore...

Inak, cúrať sa 80 km/h nemá veľký význam, lepšie je podľa mňa ísť tak 95 km/h - spotreba je o minimum vyššia, nebrzdíš premávku a skôr vyjdeš zotrvačnosťou kopce...My sme mali 120tku a pri dlhšej jazde bola spotreba niekde medzi 5,5 - 6 l/100...a to bolo obec cca 60-65 km/h a mimo obec okolo 100 km/h...celkovo som mal taký pocit, že 4q 120 papá menej ako 5q...to ale ťažko porovnať, dá sa to porovnať len v rovnakom režime...

edsr 120 ? a preco ? kua ten som tam mal predtým no co uz sedr 136 je v najlepsom stave tak uz neriešim

95 je lepšie ? hej ? no ok dík za radu a ak mozem poprosit ten článoček dakujem

EDSR 120 ma ekonostat to je jeho vyhoda...