Máš správně předstih? Otvírá se ti ta druhá komora určitě naplno? Otvírá se ti první komora naplno? Je na čase začít jednoduchou diagnostikou.

Předstih - By ucho, nastartovat to jde, při jízdě to neklepe (je to těsně před polohou kdy to už klepe)

Komory kdo ví, to by chtělo někoho na vlek, sundat zadní kapotu a aby se za jízdy koukal..

Sundej zadni kapotu a zadni okno.

Na ucho bych moc nespoléhal, raději to omrkni stroboskopem. První komoru stačí omrknout při stojícím autě, šlápneš na pedál, někdo kouká, a nebo naopak. U druhé komory to chce projet, ale mělo by to taky nějak jít... Co třeba dát tam někde drátek, který při otevření mechanika ohne a pak poznáš, kde mechanika byla?

Na pedál cihlu a přelez si dozadu... To jsou nápady, tohleto...

neviem, keď dáš pedál na podlahu ( hoci aj tehlou ) tak je klapka 1komory otvorená na plno teda 90° voči karbu

Druhou komoru jsem udělal ovládanou zkusmo mechanicky, bylo to asi tak to samé jako je teď..

První komora se otevírá co to jde určitě, testoval jsem to za pomoci cihly na pedálu (ale pro jistotu to tedy ještě s někým vyzkouším)

Tak prověř ten předstih... Když jsou obě komory otevřené, musí to být raketa...

Což nyní tedy skutečně není

No, možná jsem to tvrzení kapku přehnal, raketu mám ověřenou u EDSR, kdo ví, jak to LEKR škrtí...

na správnou raketu musíš použít převod R

Šemíku mě se nechce věřit že by to takhle mělo být normálně... něco zatím být musí. Známej měl LEKR v rapidu a jelo to hodně slušně...

niečo nemáš v poriadku, dynamika musí byť takmer zhodná ako zo SEDRom, niečo musíš mať ucpané a preto ti 2komora dostáva málo paliva, tá má tri systémy ktoré pri plnom zaťažení ťahajú palivo (hlavný, prechodový a prídavný) prechodový je tá štrbina pri klapke, hlavný je vo vzdušníku v tej trubici a prídavný je tá zakrivená trubka zhora komory.
prechodový budeš mať v poriadku, to by auto pri pridaní plynu za polovicu strácalo ťah, ten plynule prechádza do hlavného, a keď motor pri otvorenej klapke ťahá zmes ďalej ( to je cca od 3500 ot, ale v závislosti na zaťažení ) tak sa palivo strháva aj tou trubkou prídavného systému, mám pocit že sa volá obohacovač.

predstav si to takto nejako:

Taky se mi nezdá že by to bylo jen a pouze v tom LEKRu, je ale zajímavé že se SEDRem to bylo lepší Možná ten rozdělovač, špatný půběh odstředivé regulace..

Chtělo by to ten stroboskop

Kdyby měl něco ucpané, tak by byla málo sytá směs a to by snad poznal, ne?

Tak mě napadá, co ta zahnutá trubka obohacovače na druhém stupni? Kdyby byl zacpaný, směs by měla být dost sytá aby to jelo, ale asi málo sytá na plný kotel. Co na to Neex?