Zdravím, nedávno mi z ničeho nic začal kolísat volnoběh a auto nechtělo jet. Sundal jsem tedy vzduchový filtr a zjistil jsem, že šrouby na karburátoru zeshora jsou všechny povolené a tudíž mi to sálo falešný vzduch. Karbec jsem přitáhnul, seřídil volnoběh a auto v nízkých otáčkách ani skoro necukalo. Jelo jako po másle. Teď jsem ale s hrůzou zjistil, že spotřeba mi stoupla z 8,5 litrů na 10,5 litrů. Dnes jsem tedy zaúkoloval otce, ať mi to seřídí aby to jelo. Řekl, že přitáhl šroub směsi a tzv. to trochu "přiškrtil". Můj dotaz zní - může to být tímto nebo mám hledat závadu jinde?


Druhá věc: Při akceleraci mi jde z výfuku černý dým - ne nějak extrémně ale je vidět. Čím to je ?

Třetí věc: Rok výroby v techničáku mám 1973 - kolik by měla být cca spotřeba oleje a benzinu (najeto 185 tisíc km).

Díky za odpovědi

černý dým je bohatá směs.

rok výroby 1973 je nesmysl, GLS se začala vyrábět 1977. Pokud tam je vážně 1973 je to nějaké přestavba Š100/110.

Spotřeba oleje tak do 1l/1000km

čím tu bohatost směsi upravím ? kolik by měla být tedy spotřeba paliva a vyřešil to otec tím dotažením šroubu ?

rok tam je opravdu 73 ale je tam napsané přestavba to máš pravdu

Radši bych karburátor rozebral a kouknul se jestli není nějaká tryska vyšroubovaná, dovírá-li sytič a vyměnil těsnění a gumové okroužky, práce na dvě hodiny a investice asi 25kč

Spotřeba paliva opravdu v širokém rozmezí, dle stylu jízdy.

ok

no s tím stylem jízdy - opravdu hodně slušně a opatrně - je možno že tedy začala škůdka žrát o 2 litry více když byl povolený ten šroub směsi

ještě jeden dotaz mimo - kolik dcl - l je asi rozmezí na měrce oleje mezi ryskami ?

Šroubem bohatosti směsi to přiškrtíš jen na volnoběhu a při lechtání plynu. Jinak je směs dána kombinací trysek a vzdušníků. Takže částečně to tím být může.

Rok výroby 73 a 120GLS? To je asi přestavba, ne? Řada 105/120 se začala vyrábět až v 76.

jo je to přestavba nevšiml jsem si technické pozn.

máte někdo návod jak správně seštelovat ty dva šrouby na karburátoru ? někde jsem četl něco o dotahovaní a povolování ... ale nějaké praktičtější rady ?

Při zahřátém motoru pomalu dotahuj ten menší šroub, jakmile uslyšíš, že motor neběží pěkně pravidelně, pootáčej s ním pomalu zpět, dokud motor nepoběží opět pravidelně. Pak dolaď otáčky tím velkým šroubem a ještě jednou nastav ten malý šroub. Pro základní nastavení by to mělo stačit.

díky zítra to zkusím .....

ještě toto - ještě jeden dotaz mimo - kolik dcl - l je asi rozmezí na měrce oleje mezi ryskami ?

Pak se nelekni, když to z volnoběhu do otáček půjde trochu méně ochotně.

Půl litru? Nevím, olej mám věčně na minimu.

no nepotřebuju aby mi to jezdilo tak jako doteď po opravě viz. výše - předtim to jelo za 8,5 litrů, teď to docela lítalo ale za 10,5 litru na 100 km - takže volím cestu úspory

tak jsem to teď s otcem naladil - nějak mi to nedalo spát - šroub malý spodní jsem dotáhl dokud motor neběžel nepravidelně mírně jsem ho povolil a pak stáhl vrchním šroubem otáčky na cca 800 volnoběh, spodní trošku přitáhl. Mělo by to tedy být vše ?

Mezi min a max na měrce oleje je 1.5l

tak to mi spotřeba oleje odpovídá - na 1000 km jsem dolíval cca litr v tom případě

Deti deti, mezi ryskami min a max je 1L oleja, staci sa pozriet do manualu. Spotreba 1L byva u dost vyjazdenychmotorov a lacnych olejoch bezna, Pomohlo by to len dorobit gufera na ventily, ale asi zbytocne investicie pri tomto aute. 8,5 je uz dost, asi jazdis hlavne v meste co?