Mám problém s nízkou rychlostí automobilu. Do trochu prudčích kopců to jede třeba jen 40 km/h (podle tachometru, takže to bude míň)... např na E55 směrem od Prahy za Benešovem je takových kopců plno. Brzdil sem i kamiony... Předjela mě jednou i Š 100 . Vypadá to že se přehřívá, už sem to uvačil a to bylo docela chladno a pršelo. Jezdím ted pořád s puštěným topením, prý to pomáhá. Jinak na rovině to dá tak 80km/h a z mírnýho kopce i 100km/h...
Najeto má jen 50 000 km a je zachovalá. Dlouho se s ní ale nejezdilo. Stála asi 4 roky v garáži a teď sem s ní najezdil tak 1000 km. Problémy se objevili po první delší jízdě cca 120 km.

Myslím že problém bude ve chladící soustavě. V expanzní nádobě je rezavá voda a po delší jízdě se pod víčkem vytvoří pokaždé rezavá pěna

Bohužel foceno až po odstranění pěny


Dostal sem uz tyto rady:
- koupit nový uzávěr expanzní nádoby
- pomocí dvou šroubů na podvozku vypustit všechnu chladící kapalinu, poté nalít novou, nechat běžet motor a znovu vypustit. Toto opakovat. Odvzdušnit v kufru...
- vyndat termostat (dočasné zlepšení chlazení)

Všechno sem už udělal. Vypouštění a napouštění nepomohlo. Ten "rez" se tam hned znova objeví. Bez termostatu to chladí lépe a vypadá to že to pomohlo.

Nevíte proč je ta voda pořád rezavá?

Zatím sem dostal akorát jeden tip. Možná je prasklé těsnění pod hlavou a dostává se olej do chladící kapaliny. Tím to podle me nebude, protoze mě příjde, že tam je oleje pořád stejně a to uz docela dlouho.

Díky za všechny rady!

No, jestli se to neuchladí ani bez termostatu, musí hlava dolu každopádně, pak samozřejmě nové těsnění. Propláchnutí chladící soustavy tomu jen pomůže, má tam být nějaká chladící směs (fridex), aby to nerezlo zevnitř, ne jen destilovaná voda... No a že to nejede je u 105 do určitý míry normální, ale hledal bych problém v předstihu a v nastavení karburátoru, což sám moc neumim

Seřídit předstih, bude malý, a pak kouknout na karburátor, zřejmě bude zatuhlá klapka 2.stupně.

Rezatá voda může znamenat dvě věci, buď že je zanešený chladící systém což lze víceméně ignorovat a nebo že je to olej, což je špatně a musíš sundat hlavu, nechat srovnat, udělat přesahy a zase smontovat

Takhle hnusny kraj mam taky Ale voda ok. Asi vicko druhovyrobni

Rezavá voda je proto že se to nejspíš přehřálo a je to vlastně nános z vložek, zkrátka tak na půl rozpuštěnej vodní kámen.

v první řadě vyměnit kapalinu a vyčistit chlazení

no, ze 105ka nejde, je sice normalne, ale po rovine si to 110 - 120 musi svihat vcelku v pohode, aj ked akceleracia na tuto rychlost bude trvat nekonecne dlho a 40 to pojde len do velmi tiahleho, pripadne poriadne strmeho kopca, inac udrzat 90 - 100 v stupani nemoze byt zas az taky problem.

a nejlépe nalejt destilku, ne z kohoutku

Mrkni se jestli ti vůbec otevírá druhá klapka

Diky za rady. Omlouvam se za pozdni odpoved ale byl sem mimo domov.

Prijde me divny, ze jede mnohem lip az po ujeti pomerne dlouhe vzdalenosti cca 30-50 km.
Asi predevcirem sem to total uvaril. Jel sem po silnici pro motorova vozidla a uviznul sem v kolone, nemoh sem nikam utyct a bylo velky vedro. Asi za 15 min popojizdeni to zaclo hrozne varit. Nechal sem to radeji 30 min vystydnout a pak sem tam musel dolit asi 4 litry vody

Dalsi dotaz... Kdyz uviznu v kolone a zrovna jedu z kopce, vyplati se vypnout motor a jet na gravitaci? Protoze to sem udelal a kdyz sem nastartoval tak byla teplota vyssi nez predtim a do chvile sem varil... Nebo sem mel nechat bezet motor na neutral?


Jak a kde?

Rád bych se mýlil, ale tuším něco shnilého v motoru tvém...

No jesi uz mas vysokou teplotu tak je lepci volnobeh a pusteny vetrak.

Zahejbej druhou klapkou na karbu, jestli je klapka volna, ale musis nejdriv prvni klapku otevrit na 100%

Proveď toto

kup si v elektropredajni 24V/3A koliskovy spinac a cca 3 - 4 metre jednolinky ~ 2 mm2. vlavo na palubnej doske by si mal mat prelis, kde mas spinac zadnej hmlovky, vedla neho je druhy, da sa tam potah palubky prederavit a vlozit druhy vypinac. tusim z 2. poistky si k nemu natiahni stavu a od vypinaca ved stavu s hlavnym zvazkom kablov prechodkou nad poistkovou skrinkou do kufra, popod nosnik kapoty, cez prechodku k svetlam a tam ho pripoj na vystup cidla teploty v chladici. (vystup spoznas podla toho, ze ked nanho pri zapnutom zapalovani, ale stojacom motore privedies stavu, vetrak sa roztoci). cele poriadne zaizoluj, aby kablik neodpadol a kabel stiahni do kabiny tak, aby nezavadzal, nikam sa nenamotaval a nemohol sa strhnut.

potom vzdy, ked vojdes do nejakej kolony, alebo pojdes na plny plyn mensou rychlostou (napriklad stupanie po serpentinach), tak ten spinac zopni, zabranis tak uvareniu motora...

kazdopadne znizeny vykon naznacuje, ze v motore je nieco, co bude treba opravit. (zakladne nastavenie mas skontrolovane? predstih, stav sviecok a odtrh elektrod, stabilnost volnobehu, funkcnost druhej komory).

To auto potřebuje bezpodmínečně opravu 50.000 je teprve zajetá ...to že se to plazí není normální,ano objem je malý,ale roztočit se dá a není ani normální,že to pořád vaří....je to na výměnu těsnění pod hlavou, důkladnou kontrolu hlavy,protože ráda praská díky uvaření,kontrolu přesahů vložek,kontrolu termostatu a termospínače a celýho vedení chladícího systému od pumpy po chladič protože je to samej rez,výměnou motorovýho oleje a na konec seřízení motoru,karburátoru,zapalování....A pak jezdit a nejít pod dva tisíce....a někdy jí prohnat pavučinu do 5500ot...a tak postupně zvykat aby jela,tím nemyslím bezhlavě spalovat benzín ku neprospěchu peněženky a vozidla to je kontraproduktivní a bude bzučet i 145-150 a nikoliv sípat