tak sem si koupil hundertku trocha tuzingu topení z jakýsího pažouta a vzadu nějaká elektrická papírová vrtule která nestíhá chladit ale to si pošéfuju jak to budu dávat do pucu ale jde mi o to mám možnost mít od martina 91 5q převodovku budu barbar když jí tam navu asik budu muset zasáhnout do kastle ale když se to šikovně udělá tak by to nemělo mít vliv na případné vrácení původní ne? co mi poradíte? nechat nebo upraovat?

daj si ju tan , bude to super , ale spevni si napravy aby sa ti pri 150ke nerozletela pod zadkom . mala by ti sediet pokial je mokra , len das na 100vkove poloosy ( kratke ) a mas to OK , ake bude treba upravy kasne to neviem ale Š 100 s 5q je iny matros

petikvalt tam das musi vyrezat tunel ale

právě jak stím tunelem? mám doma motor ze 130celekm jed elsušně akorát chce přesahy a rozvody že bych ho tam dal ale na pohodovou jízdu karbec i vífuk byhc nechal ze stovky aby to lepči zadlo

tunel musis zvecsit aby ti prevodovka nemlatila do kasne mozno sa bude dat len tak zvecsit a navarit kus plechu medzi odtiahnute kusy tunelu . Na virte to niekto robil ale neviem kto . niesom karosar , na to su tu ini . ja myslim v rovine teoretickej inac ked budes davat karb a vyfuk zo 100 bude treba aj potrubie . ale je skoda 130ku zadusit jednokomorakom

já vím že ju zdusím přeci jen to nechci na sprinty možná tam nechám i to kilo ale to bud eaisk líný ale jinak ten motor šlape jak hodinky stím tulenem by bodl nějakej nákre správě

nech stovkovej čtyřkvalt a na motor ze 130 dej 130 karb a zažiješ jízdu

a prevodovka tiez sa po niekolkych kilometroch rozleti na marne kusky videl som to na vlastne oci

ten článek docela super ještě hodně popřemýšlím jestli se do toho pustím jinak irigo stovkovou převodovku a motor favo má kámoš a je to docela mazec na rozjezdy ale mě jde spíše a pohodlí a hluk

ta prevodovka je konstrukcne jedno a to iste, co prevodovka v 130tke, akurat 130tkova ma dlhsi (potencialne poddajnejsi) hriadel a jedno sukolie plus patricne vidlostroje navyse.

taka prevodovka, co sa rozleti na marne kusy je uz v takom stave, ako ta tvoja. uzenies uplne v pohode aj 120tkovu prevodovku na seriovej 120LSke za 2 roky, ak chces. jediny rozdiel je v tom, ze 110tkova prevodovka ma lahsi staly prevod, cize s takym motorom to bude schopne zahrabat mozno aj na trojke, ak sa na to navlecu 13" kolesa :). a nebude to mat taku maximalku, ako by malo s 5Q. neexistuje ani najmensi dovod, preco by sa mala rozletiet.

takze kdyz dam na moji 105 prevodovku z erka tak to bude mit lepsi tah??? mam moznost ji sehnat ale netroufnu si ji tam dat protoze nevim jestli tam budou nejake problemy

bude lepsie tahat, ale treba ratat s tym, ze tachometer zacne viac prekecavat a auto bude treba viac vytacat na dosiahnutie rovnakej rychlosti. takisto to pojde do spotreby a znizi sa maximalka.

5q je dobrá věc v jakémkoliv autě, já si upřímně jízdy se 4q už mi představit nedovedu.. u veterána klidně, ale pro auto na denní provoz je dle mě 4q silný handicap.

Týká se to 100ky, nahoď dotaz zde.

Ale piš inteligentně prosím, aspoň na cizí fórum

Jenže ty naše stroje už na denní provoz nejsou ani s pětikvaltem... Ale to je jiné téma, takže jen taková poznámka...