.

Co je na tom těžkého? Chce to jen přehodit zpět náhon rychloměru

A taky nacavakat nový hubice, protože ty starý sem musel "přizpůsobit". Nějak se s tím poperu:)

hubice? No promiň ale nějak jsem tě nepochopil, mě žádný hubice do přístrojovky nevedou, Hubici má vysavač, jestli myslíš konektory tak zase takovej problém to není koupit a naletovat nový, zábava na odpoledne

Jo no

S N95 kdyz si upravis predstih tak asi ne, ale samozrejme je lepsi mit i vetsi kompresni pomer, ale s tim se asi malo kdo bude delat. Kdybys tam lil N98 tak bych nic nedal ze si upalis vyfukovy ventily, palivo nestaci dohoret a uz jde ven.
Nicmene stejne je zbytecny(pokud muzete tankovat N91) kupovat drazsi palivo, i kdyby rozdil byl jenom desetnik.

Když to tady tak čtu,mohli by se napsat služby v okolích krajů,pro ty co si nevědí rady jako např.tady Martin Sedláček...

Ja kdyz serizuju ventily tak je to silena pakarna - bohuzel, system podlozek je sileny, prace na nekolik hodin

LADA má podložky?

Pokud vim tak klasicka rada nema ale Samara bohuzel ano, je s tim desny piplani

Nevěřím tomu, že o pár oktanů "lepší" benzín způsobí podlpálení ventilů.

Snad kdyby se jednalo o nějaké ohromné rozdíly, třeba u moskviče co vyžadaval asi 68 oktanů bych připustil že N98 jej poškodí

Ale rozdíl 10 oktanů bych vážně neřešil

Mozna bych doporucil precist si tuto diskusi
http://oleje.cz/forum/viewtopic.php?t=28

10 oktanu je moc, vzdyt i stara Lada mela toleranci max 6 a kazdy vi ze to bylo auto ktere vydrzelo pomerne dost.

68 oktanů? a co když ho někdo má jako veterán, jak se to řeší, aby mohl jezdit?

No, že by jezdil na technický benzín ? Nevím..

Ono jich u nás moc nebude, pokud vím tak to byly jen palivove nenarocne verze pro odlehla mista sovetskeho zemedelstvi

V diskusi se rozcházejí v tom, zda vyšší oktanové číslo způsobuje mimo jiné nižší rychlost hoření. Pokud ano, stačí přidat předstih a může se jezdit na více oktanů. Pokud ne, může se více oktanů lít do motoru bez změn.