sešteloval jsi vůle ventilů ? a nech si taky seřídit předstih

Pokud to lupe hlavně při přeřazování, může to být netěsnost výfukového potrubí, obvykle mezi výfukem a svody.

Díky já jsem to utáhl na nějakých 8kylo tak je to snad O.K. uvidíme ale zatím to jezdí. Ptám se jen orientačně páč jsem tomu v knížce moc nerozuměl tak jsem to utáhl na dědovu radu.

No to je pekne blbje. 80Nm je malo Vysledny moment ma byt asi 100Nm Proto se to dela na 20° a pak 2x o 90°

ale to psal že dotahoval vejfukové paroží a ne hlavu

nn Utahoval jsem hlavu né paroží. Na mě se musí polopatycky takže utahováné po stupních je pro mě na prd. chápu že je to proto aby se nepoškodila hlava a šrouby atd... stejně jsem to utahoval postupně po kilech na hodinky a pak ještě ráčnovym na přesný moment. no zatím to drží tak to doufejme vydrží. jinak díky za odpovědi.

Ne nic jsem nešteloval ale je možný že to bude tím výfukem jsem tam dal zpět staré těsnění. Né mezi hlavou a parohama ale mezi parohama a výfukem bylo mi řečeno že nic se štelovat nemusí když tam dávám všechno původní ale je možný že je tam málo benzínu a že to občas nasaje vzduch?

Jak jsi měl dole hlavu tak vůle ventilů seštelovat musíš v každém případě protože jsi dával nové těsnění !!!!!

Do pr.... zase všecko sundat! Nový těsnění a jakej že má být ten odtrh?

Odtrh kontaktů přerušovače př maximálním zdvihu vačky okolo 0.4mm

Co všechno sundat jenom vzduch. filtr a víko ventilů to těsnění na něm můžeš dát pak spátky a co to máš 120L, LS, nebo jakej motor je to v knížce na straně 319.

Je to 120L aspoň podle Šemíka , kupoval jsem na to těsnění řekl jsem na 120 a psauje tak to asi 120 bude.

Hlavně si nepleťte vůli ventilů s odtrhem přerušovače...

Tjn

Ventily jsou 0.15 / 0.20 mm

jo 120 ale 120L jsou vůle ventilů 0,15 / 0,20 ale na 120LS a 120GLS jsou vůle 0,20 / 0,20