určite si myslím že železná, možno aj vyleštiť a nalakovať.... mne sa tie farebné, a komaxitové motory nepáčia...

stříbrná a zbytek v chromu

Já nemyslím celý motor, jen hlavu a plechové věci...
...a železná barva je co? Pod tímto termínem si neumím nic představit...
Ale asi to nechám v původní barevné kombinaci (hlava šedá, plechové díly černé), jen filtrbox asi nebude modrý, ale taky černý...
A komaxit chci proto, aby se to neloupalo a nerezlo

železná, poriadne vyčistiť, vlastne žiadna farba, iba to ochrániť pre koróziou...

No, ale tolik si s tim hrát nechci...
Asi to půjde do barev odpovídajícím originálu...

Teď ještě ta hlavní otázka: čím natřít tu hlavu, aby to na ní drželo?

myslím že originál je práve tak robený, všetky hliníkové a liatinové diely boli iba ošetrené proti korózii, neviem či lakom, alebo morením aleebo ako inak...

Bane, v originále byl hliník jen odlitek bez povrchové úpravy a hlava (litinová) natřená šedou barvou. Většina plechových dílů byla nalakována černou matnou barvou a filtrbox modrý lesklý, nebo i černý.

Bukaji , ja mam hlavu sedou ( rok starou) a aby to vydrzelo, vzal sem ji bezbarvym lakem na motory, ale treba hneda by taky nebyla zla pokud nechces nejaky hity...

a nieje vyčistená liatina šedá?

ostatné farby sú jasné, plechy matnou čiernou a filterbox tou modrou....

To taky existuje? :-O
Bezbarvý lak na motory?...

Tak jsem postoupil v opravě Å
Strávil jsem pár dní kompletováním motoru 130 s použitím některých dílů z motoru 135 z favorita (tímto děkuji Dryverovi za odprodej motoru 135 za cenu šrotu ).
Postupně sem doplním fotky z rekonstrukce, jen co se poperu s Imageshackem

Takže začalo to tak, že moje potřeba řešení motoru se stávala čím dál akutnější s tím, jak se můj původní motor měnil v průtokový ohřívač oleje...
Sice ten olej jsem doléval tak dva litry na 10000 Km, ale celkem mi to vadilo a když jsem vloni měřil tlaky a podfouklé těsnění hlavy a utopené vložky jsem vyřešil provizorně silikonem (a vydrželo to půl roku a 5000 Km bez problémů ), rozhodl jsem se pro GO motoru...
Jsem patriot a tak navzdory přechodu většiny techwebáckých vlastníků Rapidů 130 a sedanů 130L na motor 136 power jsem se rozhodl zachovat původní koncepci s litinovou pětikanálovou hlavou...
Naopak jsem využil náhlého nadbytku dříve úzkoprofilových dílů na motor 130 a jal se skupovat a směňovat, takže (spolu s Matthesem) máme dohromady 4 hlavy 130, 3 bloky motoru 130 a nějaké ty vnitřnosti (které většinou za moc nestojí - popraskané písty a vydřené vložky a kliky...), nezbytné věci pro stavbu motoru

Dále jsme sehnali nějaké věci na favorit motor, které jsou použitelné i do motoru 130 (hlavně klikovky a vložky válců, které oproti těm 130kovým bývají velmi zachovalé - jako nové (žeby lepší matroš?)...

Takže další fáze byla rozhodovací - co vlastně z dostupných dílů postavím?
Měl jsem několik variant - první byla ta, že pouze trochu zrepasuji motor ze Šemikovy Rejpájdky (jež jsem s ním směnil za blok motoru 742.136), který měl na 130ku zachovalé vložky a byl bez vůlí.
Druhá varianta byla použít co nejvíce vnitřností z Favorita (klika, vložky, ojnice, písty...) a vytvořit tak do bloku 130 hybridní motor 132,5 respektive 133
A třetí varianta byla použít písty 130 a vožky a kliku z Fa...
No, čtvrtá varianta je komplet generálka původního motoru z Å s použitím originálních dílů. Tato varianta je na řadě časem

Nakonec zvítězila varianta X - realizovatelná během maximálně jednoho týdne bez nutnosti dlouhodobého shánění dílů...

Varianta X spočívala tedy v tom, že se mi do 130ky nechtělo cpát písty 135 a nové Matthesovo 136 písty jsem neměl to srdce mu zabavit (narozdíl od mnohých dalších věcí, jako sací koš, vana... ).
Vložky od těch 135 pístů byly sice velmi zachovalé, ale vzhledem k tomu, že písty ze Šemikova motoru jsou toleranční třídy C a ty 135kové jsou Ačkové...
No, a ty Šemikovy vložky byly také ucházející, takže vložky, písty, ojnice, vačku a blok jsem použil původní Šemikovy...
Hlavu jsem dal svou pokusnou (od Hanse), na které jsem se učil zacházet s frézkama a brusnou pastou
Klikovku a setrvák s přítlačákem jsem použil z motoru 135 od Dryvera...
A ostatní díly ze zásob a nebo nové...

Hlavně když to vrčí ne... šikula...pochvala...

Ještě bych chtěl zdůraznit, že tento motor neberu jako konečné řešení -
časem (podle toho, jak to vyjde) chci do Å vrátit jeho původní motor, ale po GO
Mám do něj připravené toto:
a další nové věcičky