chladenie je rovnaké, oprav si automat na vetrák, bublanie nieje úplne ok, ale....

Jakou tam máš chl. kapalinu? Pokud jen čistou vodu, tak se bublání nedivím. Ale v tomhle počasí nebezpečné.

G 12 nemrzku . niesom si istý číslom..

Já souhlasím s KWIKO,

když jsem měl fáčko, tak jsme taky míval problém s vařením, bubláním apod. Termostaty jsme měnil, víčka jak o závod, ventilátor fungoval ( ale málokdy sepnul ), nikde nic ucpanýho, měněný těsnění pod hlavou, rovnání hlavy. i nový chladič jsem koupil,ale jednu jedinou věc jsem nikdy neudělal a to utopený vložky.... dvorní mekánik mě vždy varoval že pokud se to neudělá tak budu s těsněním přicházet každou chvíli... a taky že jo. Sice se motor nikdy přímo neuvařil, ale jeho teplota nebyla ideální. Člověk v létě na chvíli zastavil v koloně a už to lezlo... Já za sebe bych doporučil udělat pořádně motor a pak bych laboroval okolo.... ( pokud základní věci jako termostat apod, nepomohl )

čo je to utopený vložky? aké vložky.

tyto hlinikove bloky (motory) maji v sobe vlozky, v kterych je teprve pist... vlozky jsou vsazeny do bloku a maji presahovat (vycnivat) z bloku o nejakou desetinu mm. pokud je mas utopene tak jsou zaroven, nebo mozna i niz a to dela problemy

Jak je blok motoru, tak jsou v něm vsazeny vložky válců. Není to přímo obrobeno z toho hliníku bloku. Ty vložky mají zvrchu mít nějaký přesah, nevím kolik přesně, 0,1mm? Pokud vložky spadnou a jsou zároveň s blokem, tak to dělá tyhle neplechy.

Hm, xxxtra mě předběhl.

predpokladám že na to aby som zistil či sú utopené musím zhodíť hlavu. alebo nie?

Ano, jak jinak. Sundá se hlava, a potom jsou na to speciální přípravky. Někdo to umí i podomácku.

Na kontrolu stačí i něco dokonale rovného (nejlépe ocelového, třeba šuplera) a spárové měrky.

přesně tak, stačí ocelové pravítko...

Ocelové pravítko
Jestli takové, jako jsme mívali v bývalé firmě, tak toho naměříš.