tak poznatky :

auto ide o niečo lepšie ako pred tým , štartuje dobre (nová baterka) voda sa vôbec nestráca , teplotu dží tak akurát, ak trocha stupne bežia ventilátory čo viac si môžem priať...

a zdá sa mi že to akosi lepšie kúri...

čo ďalej chladič oleja

na chadic kazdemu pisem ze to je blbost. ked uz silou-mocou chladit olej tak radsej vymennik z diesel feldy

Jo no, nucený oběh oleje chladičem mi přijde na nic, aby´s to pak neměl pořád podchlazené ...

Pokud nejezdíš Rallye...jsem slyšel ze všech stran, že v dnešní době, kdy jsou už snad všechny oleje "kvalitní" není třeba chladit.

jo to je dobrej vynález bud ohřejvá nebo chladí

mne ide o to že kď tam mám tú klímu a mám tam klasický 33.3kW chadič,mal by som tam mať 60kW

ešte na 1.6 a 1.9 bez klímy sú 43,5kW aspoň ten, ale nemám...

ale teraz zasa čítam že u 1.3 je chladič rovnaký ja teda neviem...



tak teda aj tak zvažujem že či by to chladenie oleja trocha nepomohlo....
inak kwiko na Volve má chladič oleja s termoststom, ak je teplota oleja nízka tak cez chladič nejde, prepúšťa ho do spiatočky priamo, ale ak sa zohreje pustí ho cez chladič...

Jo, to by už mohlo být zajímavější.

inak asi mi kwiko ten oilchladič s toho druhého volva nepustí, už sme skúmali ako to nabastliť na Felmana...

napadlo ma s úpravou druhej hlavy použiť aj zvody 4-1... má to nejaký význam

ne ale taky je chci

tvoje rady sú niekedy tak hodnotné

zní to hrozně tunersky "mam tam závodní 4-1 svody

nemusia byť závodné

Tak seriovy 4-1 svody asi tezko sezenes, takze "zavodne" budou.

Co se tyka chlazeni oleje tak sem videl krasnej chladic oleje co chladil do vody na vratny trubce od chladice, coz je pro teplotu oleje idealni, ale tobe to nepomuze, protoze predpokladam ze tobe chladic sotva staci uz ted..