Tak ako som pisal, ked chces by to netieklo, jedine modra. A co sa tyka benzinu, tak jedine premiovy vysokooktan, tam mam pocit ze je nejake menej agresvne bio svinstvo alebo co. Nemam problem ked auto aj pol roka stoji, nic neni rozpadnute, karbec cisty atd. Ja davam OMV 100 ci jak to volaju.

Eurooil nemá v naturalu žádnej biosajrajt..

Eurooil na slovensku nie je. Okrem toho sa mi to nechce verit, zeby tam nebola biozlozka, ked to pisu aj na svojich strankach ze tam je.

Matně si pamatuju že EuroOil měl naftu bez bio, ale benzín ne.
Nějaký odkaz na zdroj kde by se to dalo ověřit by nebyl?
Našel jsem jen https://www.ceproas.cz/public/files/userfiles/EuroOil/Cepro_Bezolovnate_benziny.pdf.

Ja som kúpil totok:
https://www.motorove-oleje.sk/pro-tec-e ... tiv-250ml/

Či to pomôže, Boh ho vie. Ale naposledy som nabral ten OMV MaxxMotion 100, či aký to má presne názov.

Chlapi na Virte inak chválili nejaký prípravok od Miller Oils myslím, ktorý nahradzuje aj olovo, aj eliminuje vplyv Bio sračiek

Minuly rok som vzdy a vsade tankoval aspon 98cku, resp. cokolvek, co malo mensi obsah biozlozky, nez bezna BA95. Vysledok je aspon ten, ze to po zimnom polrocnom stani nesmrdi ako pixsla s fermezou. A este do toho zvyknem pricapovat na zimu trocha benzinoveho VIFu.

Na mysli som mal gumicku pod obohacovacou pumpou na karburatore. Sry, blbo som sa vyjadril. Mal som tam ciernu, ktora je dnes uz dost unobtanium, tie sive vydrzia tak maximalne pol roka a potom benzin zozere vsetku gumu a zacne to tiect.

No a prisiel som na to, ze to netecie spod karbu, ale bud spod zvodov, alebo spod hlavy. Banka termostatu hadica aj vsetko okolo je suche. Vidim flaky pod zvodmi ale je tazke urcit, ci to ide spod hlavy, alebo spod zvodov. A tecie to iba po tom, co motor vychladne, za jazdy ani ked je to nastartovane na mieste nie. Dotiahol som dnes zvody, uvidim, aky bude efekt. Vela od toho necakam, pretoze mi neprislo, ze by to bolo volne.

Na jedny 742.136 kterou jsem svého času měl byla nepatrná prasklina v bloku v místě, kde zhruba končí závit šroubu uprostřed hlavy na straně svodů = velmi slabý, těžko hledatelný únik fridexu.

Dotiahol som tie spodne dve skrutky na zvodoch, ku ktorym je blby pristup a unik aspon nateraz prestal. Nejasam ale predcasne, vobec mi neprisli uvolnene.

neni to ta 136ka v brutalu vid

Myslis tu, ktora mala kompres dotiahnuty, kolko to slo? Ta hlava je uz davno prec.

Kazdopadne to stale tecie a cim dalej, tym viac zacinam byt presvedceny, ze to tecie spod hlavy. To by znamenalo, ze predminulorocny vylet mrazovej poistky / spuntu technologickeho otvoru mal fatalne nasledky.

Neházej ještě flintu do žita. U Felicie jsem se kvůli neustálému úniku chladící kapaliny už skoro chystal na výměnu těsnění pod hlavou. Pak jsem zjistil, že v domku termostatu jsou praskliny a proto to teče i po výměně těsnění. Asi rok mi trvalo než jsem zjistil pravou příčinu úniku. Jasně, Rapid nemá plastový domek, ale pointa je: prověř fakt vše než to začneš rozebírat.

Někde jsem viděl návod že se do víčka nádobky upevní nátrubek na hadici a do soustavy se foukne tlak vzduchu. Netěsnosti se objeví. Nepomohlo by tohle?

pokud by ta voda utíkala někde povrchově - trubky, hadice, chladič, tak pomohlo ale v jádru bys to asi nenašel

Ono je to haluz, lebo ked to natocim a zohrejem, tak je sucho. Sucho je potom este tak 2-3 dni a ked to poriadne schladne, tak to zacne tiect a tecie to cim dalej, tym rychlejsie. Ale mohol by som to vyskusat. Alternativne, na tom mieste to mozu byt prakticky len dve veci. Bud to tecie spod sania, alebo to tecie spod hlavy. Mozno by sa mi podarilo sanie vyradit priamym spojom z termostatu na vodnu pumpu. Ak to bude tiect aj dalej, viem, ze je to hlava a je vymalovano. Vlastne mi to auto kvoli tomu ani netreba startovat, takze mi staci vodnu pumpu a termostat iba zablendovat.

hm, tak som ponachadzal este niektore horsie pristupne skrutky, ktore boli dost uvolnene. spodok termostatu a vodna pumpa. prave pod termostatom je najvacsia mlaka a tesnenie vodnej pumpy na sebe malo tiez par kvapiek. uvidim, co to spravi.