Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Se?izování sv?tlomet? (voz? Škoda 105 - Rapid)
Rubrika: Sv?tla
Publikován: 22. října 1999

Tento ?lánek je v?nován pouze zru?n?jším amatér?m, pro ostatní je lepší auto odv?zt do servisního st?ediska a zde nechat provést se?ízení sv?tlomet?.
Typy sv?tlomet? .
Na obrázcích po levé stran? jsou nakresleny pravé sv?tlomety, sv?tlomety umíst?né na levé stran? vozu mají ovládací prvky zrcadlov?.
První ze shora jsou sv?tlomety montované od po?átku výroby do ?ervence 1983. 1-šroub stranové regulace, 2-šroub výškové regulace, 3 - upev?ovací šrouby.
Druhý typ sv?tlomet? (druhý ze shora), jsou sv?tlomety montované do voz? Š120LS a 120 GLS od po?átku jejich výroby do ?ervence 1983. 1- šroub stranové regulace, 2-šroub výškové regulace, 3-upev?ovací šrouby.
T?etí jsou oválné sv?tlomety montované do ?ervence 1983 ( u voz? Š garde do ?ervence 1984) 1- se?izovací šrouby, 2- se?izovací a upev?ovací pá?ka - polohy a,b,c, 3- upev?ovací pružiny optické vložky.
?tvrtý sv?tlomet je oválný typ, montovaný od srpna 1983, 1-se?izovací šrouby, 2- upev?vací pružiny optické vložky, 3-?ep sv?tlometu.
Pátý typ (úpln? dole) je tvarový sv?tlomet, montovaný od srpna 1983 na vozy Š120Ls, Š120 GLS a od srpna 1984 na všechny vozy 1-Se?izovací šrouby, 2- pojistná pružina, 3- plech  ?ela, 4-pojízdný vozík jezdící na šroubu.
 
 

Sv?tlomety se se?izují p?i tlumených sv?tlech. Jelikož správn? nastavené sv?tlomety jsou významným prvkem bezpe?nosti jízdy, je tento úkon p?edm?tem p?edpisu vyhlášky (FMD ?. 41/84 Sb.). Technické hodnoty s p?edepsaným nastavením sv?tlomet? jsou uvedeny dále. Nejjednodušší (a podle našeho názoru i p?esnou) pom?ckou k se?ízení sv?tel je st?na kolmá k podkladu, na kterém stojí kontrolovaný automobil. Na st?nu je t?eba nanést ?áry podle skicy na obr. dole. Automobil, zatížený pouze ?idi?em, se správn? nahušt?nými pneumatikami p?istavíme tak, aby byly oba sv?tlomety vzdáleny 5m od zmín?né st?ny. Pro informaci dodáváme, že vozy se dv?ma kruhovými sv?tlomety mají jejich osy vzájemn? vzdáleny 1030 mm, vozy se ?ty?mi sv?tlomety mají rozte? vn?jších sv?tlomet? 1114, vnit?ních 790 mm. Rozte? oválných sv?tlomet? montovaných do ?ervence 1983 je 970 mm a rozte? sv?tlomet? tvarových a oválných montovaných od srpna 1983 je 896 mm.
Mezinárodní p?edpis EHK-OSN i tuzemská vyhláška uvád?jí, že rovina, na které stojí automobil, jehož sv?tlomety jsou se?izovány, se nesmí lišit od roviny vodorovné v žádném bod? i více než 1,4 mm (nejvyšší p?ípustná nerovinnost) (pozn. blbost, když si to se?izuju vzhledem k boku garáže, tak m? n?jaká nerovinnost neštve). Vyhlášky dále uvád?jí tolerance sklonu sv?telného paprsku od rovinynvodorovné procházející osou sv?tlomet?, v rozmezí 1 až 1,5%. P?i využití plného rozsahu dovoleného zatížení vozu je povolen sklon sv?telného paprsku v rozmezí od 0,5% do 2,5%. Pro ujasn?ní: skloníme li sv?telný paprsek o 1% tak na vzdálenosti 5metr?, protne sv?telný paprsek st?nu o 5 cm níže.?ili - jmenovitá hodnota pr?se?íku sv?telného paprsku tlumeného sv?tla ve vzdálenosti 60 mm pod rovinnou vodorovnou odpovídá sklonu 1,2 %. Tato hodnota je uvedena na štítku, který byl u voz? z prvovýroby v souladu s vyhláškou nalepen na pravé stran? p?edního zavazadlového prostoru.
Dodáváme, že výrobce sv?tlomet? (a tedy i kontrolní orgány) p?ipouští možnost zamlžování vnit?ku sv?tlomet?, nebo? k n?mu dochází za ur?itých podmínek v d?sledku fyzikálních zákon? - dosažení rosného bodu v závislosti na vnit?ní atmosfé?e v optické vložce.
 

Zde je se?izovací st?na:

Popis kontrolní st?ny:
a - podélná osa vozu
b - rovina na které stojí v?z
c - vodorovná osa sv?tlomet?
d - rozhraní sv?tla a stínu tlumených sv?tlomet?
A - rozte? svislých os sv?tlomet?
B - vzdálenost vodorovné osy sv?tlomet? od roviny, na které stojí automobil
C - st?ed sv?tlometu
D - bod, ve kterém se lomí rozhraní sv?tla a stínu p?i sv?tle tlumených sv?tlomet? pod ?hlem 15 stup??

Použito materiál? z knih  Aby jezdily v roce 2000, autor M.R.cedrych, a Automobily Škoda 105-130  autor J.Andrt
 

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz