Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Vypínací ústrojí spojky (vozidel Š105-Rapid)
Rubrika: Spojka a p?evodovka
Publikován: 29. listopadu 1999

Vypínací ústrojí spojky je provedeno kapalinovým p?evodem. V zavazadlovém prostoru vozidla je umíst?n hlavní pracovní válec spojky, který je p?ímo mechanicky ovládán pedálem. Tento válec má nádržku na brzdovou kapalinu spole?nou s brzdovým systémem, tato nádobka je však rozd?lena p?epážkami, aby v p?ípad? poruchy jednoho systému ostatní fungovaly. Od hlavního pracovního válce spojky je tlak veden trubi?kou pod vozidlem ve st?ední partii, vozidla bez podtlakového posilova?e mají toto vedení pod krytem, vozidla s posilova?em mají vedení vedle krytu.Tato trubi?ka se od brzdových dá poznat lehko, má v?tší vn?jší pr?m?r 6mm (brzdy 5mm). Trubi?ka kon?í zhruba v partii pod zadním sedadlem, kde je na ni napojena hadi?ka, podobná jako u brzd. Hadi?ka je pak p?ipojena p?ímo k pracovnímu válci spojky. Tento pracovní válec vysunuje táhlo, které p?es ložisko stla?uje tla?ný kotou? spojky.
Závad se na spojkovém systému vyskytuje málo. Nej?ast?ji provád?ným úkonem tedy z?ejmn? bude odvzdušn?ní spojkové soustavy, p?i vým?n? brzdové kapaliny, což by se m?lo d?lat alespo? jednou za dva roky. Co se tý?e brzdové kapaliny tak spojka je nenáro?ná sta?í ji i oby?ejný Syntol 205 (DOT 3), takže brzdová kapalina se vždy vybírá podle brzd. P?i odvzduš?ování spojky si po?ínáme st?jn? jako p?i odvzduš?ování brzd, s jediným rozdílem, totiž u spojky není možné brzdovku "našlapat" protože hlavní spojkový válec prost? další brzdovou kapalinu v takovém p?ípad? nenatáhne.
Postup odvzduš?ování:
- sešlápnout pedál
- povolit odvzduš?ovací šroub, nechat vypustit tlak
- utáhnout odvzduš?ovací šroub
- povolit pedál
- to celé po?ád dokola dokud neza?ne vytékat ?istá brzdová kapalina bez vzduchových bublin
Pro odvzduš?ování je pot?eba o?kový klí? 9 (10), dále hadi?ka a nádoba na brzdovou kapalinu. Odvzduš?ování se provádí ve dvou lidech.

Hlavní válec
Hlavní válec má pr?m?r 19mm a sestvává se z jednoduchého pístu, spojeného s plnícím a uzavíracím ventilem, konstrukce je podobná jako u brzdového válce. Válec je p?ipevn?n dv?ma matkama ke konzole pedál? a je p?ístupný v zavazadlovém prostoru po odendání plastového krytu brzd.  Vymontování válce je jednoduché, nejd?íve odpojíme hadi?ku od nádržky (v horní ?ásti), je t?eba si p?ipravit nádobku na vytékající kapalinu, dále uvolníme šroub (ve spodní ?ásti) upev?ující trubi?ku na výstupu. Dále je možno vyšroubovat dv? matky držící samotný válec, ten lze poté vyndat z vozidla. Dále lze demontovat samotný válec, nejd?íve je nutné vyndat jistící podložku "ségrovku", která byla jen u starších typ?. Poté je možno vyndat celý vnit?ní mechanismus. Mechanismus je tak jednoduchý že je prakticky bezzávadový, jednou za pár let sta?í akorát vym?nit t?snící gumi?ky - prodává se celá sada na spojku za cca 20 K?. Montáž je opa?ná k demontáži,  v tomto p?ípad? stejn? jako u brzd je nutné kovová t?sn?ní nahradit novými.

Na obrázku je montážní celek hlavního spojkového válce.

Pracovní válec spojky
Je jednoduchý kapalinou tla?ený píst, s vnit?ním pr?m?rem 22mm. Válec nemá vnit?ní vratný mechanismus - vrací se za použití vn?jší síly. Sestavení je jasné z obrázku umíst?ného pod odstavcem, válec je velice jednoduchý, bez problémový, jednou za n?kolik let (5 a více) sta?í akorát vym?nit gumi?ky a prachovky. Pracovní válec je dostupný za op?radly zadních sedadel ve st?ední ?ásti pod krytem v p?íru?ním zavazadlovém prostoru. Válec je jednolitý s p?írubou a je p?id?lán na p?evodovce ?ty?mi matkami. Pod dv?ma matkami je p?ipevn?n ocelový pružný drát, pod kterým drží plastový kryt pracovního válce a táhla. Demontáž je podobná jako u hlavního válce spojky s rozdílem že nejprve je nutno vyndat spojové táhlo - POZOR není ani na jedné stran? na pevno p?id?láno a nesmí spadnout do spojkového prostoru.
 

Obrázek obsahuje kompletní montážní schéma pracovního válce spojky vozu Š120, v?etn? p?ívodní tlakové hadi?ky.
 

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz