Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Spojka talí?ová (Š130)
Rubrika: Spojka a p?evodovka
Publikován: 26. listopadu 1999

Spojka s talí?ovou pružinou, tak zní p?esný název této spojky, v pr?b?hu výroby se používaly dva její typy. Rozlišují se podle pr?m?ru, starší typ pr?m?ru 180mm se montoval do 9/84. Novejší typ o pr?m?ru 190mm se montoval od 9/84. Spojka je suchá t?ecí jednokotou?ová, ovládaná kapalinovým p?evodem. Talí?ová pružina má n?kolik hlavních výhod pro které bylo p?vodní konstruk?ní uspo?adáni zm?n?no. Hlavní výhodou je jednoduchost a provozní funk?nost s velkou spolehlivostí. Zám?nou pružícího systému také došlo k zm?nšení nutné ovládací síly na pedál a není už nutné se?ízování pacek pružin. S p?vodní spojkou s vinutými p?užinami je spojka s talí?ovou pružinou pln? zám?nná.

Demontáž spojky
Než je možno za?ít s demontáží spojky je nutné vyndat motor z vozu, možný eventuální postup p?i uvoln?ní p?evodovky a jejím vysunutí nedoporu?uju, je to náro?n?jší a trvá to déle. Po vymontování motoru, je celá spojka mimo vypínacího ústrojí na motoru - setrva?níku. P?ed další demontáží p?ítla?ného kotou?e je nutné ozna?it vzájemnou polohu tohoto kotou?e a setrva?níku, to je nutné pro zachování vzájemného vyvážení. Dále je možno vyšroubovat všech šest šroub? držících p?ítla?ný kotou?. Po jejich vyšroubování je možno vyndat hnaný koutou? - lamelu. To je také nej?ast?jší d?vod demontáže spojky, vým?na staré a už nefunk?ní lamely. Obložení je možné bu? koupit samostatn? a nanýtovat na p?vodní kotou? - nedoporu?uji a nebo koupit celou novou lamelu, tato varianta je vzhledem k cen? lamely (cca 300 K?) asi nejlepší. Opot?ebení lamely je možno zjistit me?ením posuvným m??ítkem, nová lamela má tlouš?ku 8,8mm a výrobce povoluje maximální opot?ebení na 6,9mm (pr?m?r 190), u starší verze je to nový 8,8mm a maximální opot?ebení 7,3mm (pr?m?r 180). Pokud je spojka (lamela) m?n?na po 5ti a více letech je doporu?eno také zkontrolovat vysouvací ložisko spojky a p?ípadn? ho vym?nit, vzhledem k jeho nep?istupnosti a cen? se toto preventivní opat?ení jist? vyplatí.

Montáž spojky
Nandáme hnaný kotou?, poté nasadíme, dle ozna?ení, tla?ný kotou? a lehce chytneme šrouby do závit?, dále je nutno ust?edit speciálním p?ípravkem hnaný kotou?, tomuto p?ípravku se lidov? ?íká "mrkev" a jedná se v podstat? jen o jednoduchý vyst?e?ovací trn, stejný jako ten který vychází z p?evodovky. Trn se nachá zasunut a šrouby se dotáhnou. Nakonec se motor namontuje zp?t do vozu.

V p?ípad? pot?eby je možno provést ješt? se?ízení vypínací ty?ky pracovního válce spojky, tento postup je stejný pro ob? dv? koncepce spojek a proto je popsán ve zvláštním ?lánku.

Na obrázku je talí?ová spojka pr?m?ru 190, ve st?edu je jasn? viditelné místo (?istý kov), kde zabírá vysouvací ložisko.

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz