Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Spojka s vinutými pružinami (použitá ve vozidlech Š120)
Rubrika: Spojka a p?evodovka
Publikován: 22. listopadu 1999

Spojka s vinutými pružinami, tak zní název spojky používané od typu Š1000MB až po vozy Š120 r.v. do 84.

Charakteristika spojky
Spojka je suchá t?ecí jednokotou?ová, ovládaná kapalinovým p?evodem. Vysouvací objímka je opat?ena kuli?kovým ložiskem. setrva?ník i p?ítla?ný kotou? jsou litinové. Hnaný kotou? (lamela) má nýtované pryžoosinkové obložení. Hnaný kotou? je odpružen. Spojka je upevn?na v setrva?níku motoru, vypínací ústrojí je p?evážn? na sk?íni p?evodovky. Hnaný kotou? je pr?m?ru 180 mm a má t?ecí plochu 270 cm3.

Demontáž spojky
Než je možno za?ít s demontáží spojky je nutné vyndat motor z vozu, možný eventuální postup p?i uvoln?ní p?evodovky a jejím vysunutí nedoporu?uju, je to náro?n?jší a trvá to déle. Po vymontování motoru, je celá spojka mimo vypínacího ústrojí na motoru - setrva?níku. P?ed další demontáží p?ítla?ného kotou?e je nutné ozna?it vzájemnou polohu tohoto kotou?e a setrva?níku, to je nutné pro zachování vzájemného vyvážení. Dále je možno vyšroubovat všech šest šroub? držících p?ítla?ný kotou?. Po jejich vyšroubování je možno vyndat hnaný koutou? - lamelu. To je také nej?ast?jší d?vod demontáže spojky, vým?na staré a už nefunk?ní lamely. Obložení je možné bu? koupit samostatn? a nanýtovat na p?vodní kotou? - nedoporu?uji a nebo koupit celou novou lamelu, tato varianta je vzhledem k cen? lamely (cca 300 K?) asi nejlepší. Opot?ebení lamely je možno zjistit me?ením posuvným m??ítkem, nová lamela má tlouš?ku 8,5mm a výrobce povoluje maximální opot?ebení na 7mm. Pokud je spojka (lamela) m?n?na po 5ti a více letech je doporu?eno také zkontrolovat vysouvací ložisko spojky a p?ípadn? ho vym?nit, vzhledem k jeho nep?istupnosti a cen? se toto preventivní opat?ení jist? vyplatí.

Montáž spojky
Nandáme hnaný kotou?, poté nasadíme, dle ozna?ení, p?ítla?ný kotou? a lehce chytneme šrouby do závit?, dále je nutno ust?edit speciálním p?ípravkem hnaný kotou?, tomuto p?ípravku se lidov? ?íká "mrkev" a jedná se v podstat? jen o jednoduchý vyst?e?ovací trn, stejný jako ten který vychází z p?evodovky. Trn se nachá zasunut a šrouby se dotáhnou. POZOR tyto šrouby jsou specielní pevnostní a neradno je zam??ovat za jiné - slabší.
Dále je nutno se?ídit vysouvací pá?ky. K tomuto se?ízení je také nutný trn, stejný jako p?edchozí, ten má p?írubu vzdálenou od vn?jší plochy tla?ného kotou?e cca 18-19mm. Celková vzdálenost daná výrobcem je 36,5mm  od dosedací plochy kotou?e. K této p?írub? je nutné nastavit všechny t?i vysouvací pá?ky, povolený rozdíl mezi pá?kami je 0,1mm.
Nakonec se motor namontuje zp?t do vozu.

V p?ípad? pot?eby je možno provést ješt? se?ízení vypínací ty?ky pracovního válce spojky, tento postup je stejný pro ob? dv? koncepce spojek a proto je popsán ve zvláštním ?lánku.

Obrázek zobrazuje p?ítla?ný kotou?, lamelu spojky a jednoduché obložení hnaného kotou?e.

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz