Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Stabilizátor s Felície do Favorita (Pre zlepšenie jazdných vlastností)
Rubrika: Nápravy
Publikován: 25. září 2008

Pre zlepšenie jazdných vlastností som sa rozhodol pre montáž torzného stabilizátora s Felície na Favorit. Pre zástavbu je možné použi? na Favoritovú nápravnicu ramená s Felície a do nápravnice vyrobi? uchytenie torznej ty?e, nako?ko sa mi táto varianta nepozdávala s dôvodu namáhania a tuhosti nápravnice Favorit a ešte ju oslabi? zváraním, alebo v?taním úchytov, tak som sa rozhodol vymeni? celú nápravnicu Felícia Bentler ktorá má úchyty v sebe od výroby. Ako prvé som si musel zohna? samotnú nápravnicu Bentler, ramená, torznú ty?, k tomu ešte aj vzperu prevodovky ktorá sa skladá s dvoch dielov. (vzpera prevodovky je na obrázku už namontovaná)

Kým som sa dostal k samotnej montáži, diely nápravy som rozobral, ošetril a natrel farbou nako?ko napr. na ramenách miestami bola povrchová hrdza.

?alej nasledovala úprava dosadacej plochy nápravnice nako?ko Favorit mám zadný silentblok ramena malý a Felícia má vä?ší a tomu je prispôsobený tvar nápravnice aj karosérie, takto vyzerá samotná nápravnica po úprave, dosadacie plochy sú sklepané do rovna, a sú nav?tané nové diery pod?a karosérie Favorit

Mojou výhodou bolo že som jedno auto rozoberal a na odrezanú ?as? podlahy po predné nosníky som si tú nápravnicu priložil a vymeriavalo sa mi to vcelku dobre, ako vidie? s fotiek pri vystredení nápravnice na tú ve?kú dieru (musí presne sedie? s dierou v karosérii), diera na nápravnici sa musí posunú? približne 1cm von a dozadu.

Potom nasledovalo vymontovanie pôvodnej nápravy Favorit, samozrejme kola dole, auto riadne podloži?, odpojil som spodné ?apy, demontoval som krycie plechy motora, 1. diel výfuku, odpojil ty? a pomocnú ty? riadenia, odmontoval hrebe?ové riadenie od nápravnice takže mi riadenie a tehlice aj s tlmi?mi ostali na aute, podloži? motor odmontova? spodný silentblok, tzv. telefón, potom sa dá nápravnica po vymontovaní zadných silenblokov a predných úchytov spusti? dole a vybra?. Poskladanie a prehodenie zadných silentblokov, tie sa prichytia na nápravu dvoma skrutkami 6ky, tak isto ako je to na Favoritovej náprave. Nevýhodou je že nápravnica Favorit je k podlahe uchytená všetkými 4 skrutkami ?o držia objímku silentbloku, Felociová náprava má tie úchyty samotnej nápravnice iba na dve skrutky.

Samotné nasadenie nápravy do auta bolo v pohode, akurát si treba zohna? iné skrutky na predný úchyt do nosníka, je tam 10x65x1,25, takže pevnostné skrutky s jemným stúpaním, inak také isté ako držia tlmi? v objímke tehlice, náprava sa nasadí, vycentruje sa pomocou tých otvorov a potom sa môže zatiahnu? na pevno. ?alšie rozdiely sú oproti Favoritu, riadenie nie je uchytené 4ks 8x30, ale 4ks 10x30 skrutkami, na prevodovku treba dlhšie 3ks skrutky na uchytenie konzoly, mali by tam ís? nejaké podložky, ale ja som požil 3ks 10 matky, tá konzola nemá dosada? priamo na prevodovku, ale má tam by? medzera. Vzpera prevodovky sa uchytí o nápravnicu a podložený motor sa môže uvo?ni?. Nasadia sa spodné ?apy do tehlice, ty?, aj pomocná ty? radenia, namontuje 1diel výfuku, krycie plechy motora. Nasadi? kola, auto spusti? a môže sa ís? na skúšobnú jazdu a odporú?al by som aj geometriu.

Po tomto som mal nachystaný ešte aj zadný stabilizátor, montáž je jednoduchá na pôvodnú nápravu, niektoré posledné modely Favoritov mali vo výstuhe zadnej nápravy dieru na uchytenie od výroby, ja som ich musel nav?ta?, uchytenie pomocou originálnych príložiek pevnostnými skrutkami 10x65x1,25 so samozais?oacími maticami.

Touto úpravou sa auto sk?udnilo a v zákrutách sa správa lepšie, je citlivejšie na pohyb volantu, a vo vä?ších rýchlostiach na nerovnostiach je prejadz plynulejší a auto nie je také skákavé, je to ur?ite aj tuhšou nápravou, a masívnejšími ramenami.

Autor článku: michalkatka (Michal Kúdela)
E-mail: michalkatka@gmail.com