Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.
| Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše. |
Kontrolky v p?ístrojovém štítu Š 136 (a jejich vým?na za LED)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 17. března 2008
Zdravím všechny p?íznivce Škodovek, zvlášt? t?ch s motorem vzadu.
Jedna z prvních úprav, kterou jsem ?ešil na svém ?erveném autí?ku Š 136 GL, byla vým?na kontrolek v p?ístrojovém štítu. Jejich sv?tlo bylo mdlé, bledé, nevýrazné, v p?ípad? osv?tlení štítu sluní?kem nebylo sv?tlo kontrolek prakticky vid?t.
Jak silné žárovky v kontrolkách Š 136 vlastn? jsou a v ?em jsou „zasunuty“, není podle literatury jednozna?né. Návod k obsluze a údržb? Š 105 – 136 (vyd. XVIII / 1987) uvádí pro všechny typy škodovek žárovky 2 W a patice BA 9s, podobn? jako Jerzy Jalowiecki ve své knize „Š 105 / 120 / 130, Garde, Rapid“. Naproti tomu Mario René Cedrych v knize „Aby jezdily i v roce 2000“ uvádí pro typ Š 136 (od po?átku výroby) žárovky 1,2 W, tzv. bezpaticové. Osobn? se p?ikláním k poslednímu zdroji, nebo? v mém voze skute?n? byly žárovky 1,2 W - takové malé ba?ky zasunuté svými ohnutými kontakty do „pouzder“, která byla vložena a pooto?ena ve zdí?kách tišt?ného spoje p?ístrojového štítu (nevím jen, pro? se t?mto pouzdr?m ne?íká patice, a celý systém je nazýván bezpaticový).
Nejprve m? tedy napadlo dát do pouzder siln?jší žárovky, než ty p?vodní 1,2 W. To prakticky možné nebylo, siln?jší žárovka se do pouzdra nevejde. Vym?nit celé pouzdro za takové, které tvo?í jeden celek se siln?jší žárovkou, také možné nebylo, tentokrát nepasovalo pouzdro do zdí?ky a kontakt? v tišt?ném spoji p?ístrojového štítu.
Nakonec jsem žárovky v p?vodních pouzdrech nahradil LED. Zakoupil jsem p?íslušný po?et LED (pr?m?r 5 mm, ?iré pouzdro, vysoce svítivé – kolem 5000 mcd, barva po rozsvícení ?ervená, oranžová, zelená, modrá) a stejný po?et rezistor?. Volbu odporu rezistor? jsem nechal na prodava?i, cht?l jsem takové, aby po zapojení LEDky s rezistorem do série tento systém vydržel nap?tí 15 V. Rezistory jsem kupoval nadvakrát, pokaždé byly jinak barevn? zna?ené. Podle kód? jsem zjistil, že jedny by m?ly mít odpor 640 ohm? ty druhé 2200 ohm?. Fungují obojí.
Jeden drátek LEDky jsem zkrátil na asi 5 mm, stejn? tak jeden drátek rezistoru, tyto zkrácené konce jsem p?idržel vedle sebe a opatrn? spájel. Podotýkám, že je jedno, který kontakt se zkrátí na LEDce (zda katodový nebo anodový) a který na rezistoru. Nyní jsem druhý drát rezistoru zkrátil tak, aby délka obou kontakt? byla stejná. Poté jsem oba kontakty na t?ikrát „složil“ sm?rem k LEDce tak, aby jejich délka byla op?t p?ibližn? stejná. Viz obrázek.
T?mito „složenými“ kontakty jsem LEDku opatrn? zasunul do pouzdra mezi m?d?né plíšky tak, aby se kontakty plus a mínus vzájemn? nedotýkaly. Pro zpevn?ní a odizolování jsem doprost?ed pouzdra mezi plíšky nakonec zasunul kousek zápalky. S tímto je t?eba si pon?kud pohrát, aby LEDka v pouzdru držela a p?itom aby se kontakty plus a mínus nedotýkaly. Ješt? p?ed další montáží do p?ístrojové desky doporu?uji ov??it funk?nost sou?ástky p?ipojením ke zdroji 15 V (pokud by LEDka nesvítila, zkuste nejprve prohodit kontakty zdroje).
Takto p?ipravené pouzdro i s LEDkou jsem vložil do p?íslušné zdí?ky v tišt?ném spoji, pooto?il a zapnul daný spot?ebi?. Pokud se LEDka nerozsvítí, je t?eba pouzdro vyndat a oto?it o 180 stup?? (nyní už na polarit? záleží, spálení možné není, LEDka p?i opa?ném zapojení prost? nesvítí).
Jelikož LEDka je spíše bodový zdroj sv?tla, jako poslední, s ?ím jsem si musel vyhrát, bylo „vycentrování“ sv?tla v kontrolce. Takže vložit a pooto?it pouzdro ve zdí?ce (polarita už je vychytaná), zapnout spot?ebi?, v p?ípad? „šikmého“ svícení pouzdro vytáhnout, LEDku v pouzdru opatrn? kousek vyhnout požadovaným sm?rem, vložit zp?t a tak dokola, až LEDka svítí uprost?ed kontrolky. Samoz?ejmostí u t?chto manipulací je mít povytažený p?ístrojový štít a p?ívodní kabely zapojené.
Výše popsaným postupem jsem s jedinou výjimkou nahradil všechny žárovky v kontrolkách: ?ervenými LEDkami dobíjení, mazání a brzdový systém, oranžovými rezervu paliva, vyh?ívání zadního skla a zadní mlhovku, zelenými sm?rovky, modrou dálková sv?tla. Onou výjimkou byla kontrolka obrysových a potkávacích sv?tel, kde jsem nechal p?vodní žárovku 1,2 W. D?vod byl ten, že p?i jízd? ve tm? kontrolka s výše popsanou zelenou LEDkou p?íliš osl?ovala. Modrá LEDková kontrolka dálkových sv?tel, jejíž intenzita je rovn?ž dost vysoká, se nepoužívá tak ?asto, a navíc je z mého pohledu ?idi?e schována za volantem (a? by nem?la být, že?).
Nahrazování žárovek bílými LEDkami nedoporu?uji, kontrolky pak nesvítí barevn? ale bíle. Žárovky osv?tlení p?ístrojového štítu rovn?ž nedoporu?uji nahrazovat bílými LEDkami, nebo? rozptýlené sv?tlo klasických žárovek je v tomto p?ípad? zcela vyhovující a dosta?ující.
Výše popsané zapojení mi funguje tém?? rok bez jakýchkoliv problém? a k naprosté spokojenosti.
Poznámky redakce:
Autor článku: Martas (Martin Repisky)
E-mail: Martin.Repisky@chemgym.cz