Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Návod na GO h?ebenového ?ízení (vozidel Š105-Rapid)
Rubrika: Nápravy
Publikován: 10. září 2007

GO je nutná když:

- Vám jde ?ízení ztuha...nejen p?i parkování - manžety jsou vidit?ln? poškozené...olej už není kde má být - když vám volant zbyte?n? drn?í i na rovné vozovce - když Vám za?n? ?ízení rezonovat na kostkách - když Vám auto nedrží sm?r jízdy tj. samo si cestuje po vozovce...m? to cestovalo i p?i zatá?ení :)

Demontáž:

Tak podl? m? musíte ur?it? vyndat celý ?ízení z auta. Takže si auto hodíte na špalky, aby byly p?ední kola ve vzduchu.

Odšroubujete kuláky ( kulové ?epy ?izení ) a vyndáte je z oka na oto?né ?ásti nápravy - opatrn? !!! nepoškodit jejich závit a nestratit matky, pop?ípad? dát nové anebo dát celé nové kuláky asi 200 - 250 K?. Na sundání doporu?uji p?ípravek na sundávání kulák? tzv. stahovák na kuláky. Vyndáte rezervní kolo a když místo n?j dáte svou hlavu :), tak uvidíte jak je p?evodka chycená 4 šrouby k nápravnici. Takže si na to p?ipravte nervy a jd?te do auta k pedál?m a úpln? vyšroubujte šroub, který k sob? stahuje tisícihran spojující ty? od volantu a vstup do p?evodky ?ízení. Ty? pak vyndejte pokud to p?jde, m? to šlo ( asi sem m?l povolený ?ízení :) ) - když ne tak to nechte jenom povolený a vycuknete to až po sundávání celé p?evodky.

No a ted hurá pod auto...vemte si sebou pot?ebné ná?adí. A m?žete se pustit do sundávání 4 šroub?. Dolní dva p?jdou lehce je tam dost místa...jeden horní pravý p?jde taky rozumn?. Ale nejhorší je ten ?tvrtý - levý, tam jsou totiž ze zhora ty brzdové kostky a trubi?ky a je tam místo tak na klí? a ješte málo a navíc z boku...já tam nedal ani prsty. A navíc mám ?ty?pístové brzdy, takže sem tam m?l místa ješt? mén?, protože tam mám ty kostky dv? pod sebou.

Z tohoto d?vodu jsem si sva?il klí? do úhlu s dlouhým nástavcem a kolmými rukov?tmi.

Foto " úhlového " klí?e:

No a když ty šrouby zdárn? vyšroubujete, tak už jenom p?evodku vycuknete z toho tisícihranu, jak jste u n?j u pedál? vyšroubovávali ten šroub.

Z p?evodky sundejte ty oka i s gumou které ji drželi u nápravy.

Vemete si p?evodku na st?l - ponk v díln? ( doporu?uji sv?rák jinak jste z?ejm? ztraceni ). Sundáte oba kuláky ( aspo? si je rozchodíte pro budoucí štelování geometrie ). Manžety se snažte nepoškodit pokud už nejsou rozervané. Jak sundáte kuláky sundejte i ob? manžety - opatrn? - zbyte?n? nepoškodit. Pokud nebyly mažety poškozené, bude v p?evodce z?ejm? ješt? olej, tak at nejste zbyte?n? špinavý.

Tak a ted budem sundávat pravou ?ídící ty?. P?evodku chytnete p?es !!! d?ev?ný !!! špalík do sv?ráku za tu dlouho úzkou ?ást. A ted musíte povolit tu kulovou hlavu ?ídící ty?e...jsou dost velký klí?e. No takže si nejd?ív malým t?eba šroubovákem odaretujte tu p?ihýbací podložku mezi tou kulovou hlavou a tou úzkou kontra matkou. Pak je vzájemn? povolte a hlavu odšroubujte...pozor z?stane Vám v ruce i s ?ídící ty?í. A dávejte pozor na ten lešt?ný konec ?ídící ty?e - myslim tu kuli?ku... Ve vnit? h?ebenu je ?ervená plastová jakoby miska do ní zapadá neboli dosedá ta lešt?ná kuli?ka na ?ídící ty?y, tak ji zkoukn?te jesi není nškjako poškozená - kdyžt tak novou.

Odšroubujte i tu kontra matku. Pak vytáhn?te h?eben na doraz ven, aby byly vid?t zuby ( jakoby jste zatá?eli do leva ). P?es d?ev?né špalky chytn?te p?ímo zuby h?ebenu do sv?ráku. A ted n?jakým zp?sobem sundejte tu závitovou redukci, na které byla ta kulová hlava...bud vratn? bez poškození anebo hasákem za závit jako já s nenávratným poškozením. Nová redukce m? stála asi 52 K?. Tu odšroubovat.

Celou dobu už na Vás svítí bíložluté silonové pouzdro. Je tam aretované prohlím lemem trubky ve které jezdí h?eben...tak ten odehn?te zp?t nahoru aby vytvo?il kružnici s p?vodní trubkou - hlavn? ho nepoškodte !!!!!!!! velice rád praská. No a ted šroubovákem dosta?te pouzdro ven.

Celou dobu nepoškodt? žádné lešt?né ?ásti !!!!!!!! jak h?eben tak tu kuli?ku.

Montáž:

Nasadíte - naklepnete nové pouzdro ...zaaretujete lemem - op?t se snait nepoškodit lem...našroubujete novou nebo p?vodní nepoškozenou závitovou redukci...našroubujete kontramatku a dáte mezi n a hlavu tu p?ihýbací podložku - vrátíte zp?t tu silonovou ?ervenou misku...pokud jste ji nevyndávali, tak ne :) naplníte ji vazelínou a dáte zp?t tu kulovou hlavu i s ?ídící ty?í... Tak a ted p?ichází hraní a nervy...celou kulovou hlavu musíte k h?ebenu p?itáhnout tak, aby to ani ješt? nehrkalo ani to nešlo ztuha !!! Dejte si záležet když už se chcete zbavit v?lí. Až se Vám to povede, tak to dotáhn?te kontra matkou a zaaretujte p?ihýbací podložkou. Opatrn? nasa?te manžety a dejte na n? sponky. Manžety tam jdou dost ztuha takže nepoškodit !!! Po?ádn? rozcho?te kuláky a jejich kontramatky na ?ídících ty?ích. Našroubujte kuláky p?ed nima ty matky samoz?ejm? :) . Tak a celou p?evodku napl?te olejem PP90 myslim že 200ml. Lil sem to tam tak, že sem odšrouboval ty dva šrouby co jsou u toho tisícihranu. ze zhora...tak se tam leje olej když je ?ízení v aut?...toto ví?ko je totiž vid?t u pedál?. A hurááááááááááá zp?t do vozu. Trefovat se do toho tisíhranu ?ídící ty?e volantu je chu?ovka...proto po celou dobu doporu?uji zru?ného trp?livého pomocníka. Až bude vše ve voze tj. p?evodka utažena 4 šrouby, kuláky utaženy...tak vyst?edit volant ( s nim nehejbat po dobu absence p?evodky ve voze...aby bylo stejn? otá?ek do leva i do prava...menší odchylky povoleny :) . Dotáhnout tisícihran a ud?lat sbíhavost...to je celé :)

Materiál:

Nové kulové ?epy 200 K?
Nové futro a závitová redukce: 9 + 52 K?

Nové manžety a spony a to futro tam je no ješt?...do 100 K?

P?evodový olej PP90 - 200ml litr 89 K? a vazelína.
Hodn? zdaru a nerv? budete je pot?ebovat
Snad sem na nic nezapomn?l...
Škod? zdar !!!
Na záv?r inspirace pro trochu estetiky:

Write by Martin 007 3. srpna 2007

Za uznání této slohové práce p?edem d?kuji.

Autor článku: Martin 007 (Martin Pecka)
E-mail: martin136COUPE@seznam.cz