Obsah

1.Po?akovanie
2.Rozdiely - dvere starého a nového typu
3.Náradie a sú?iastky
4.Zbavujeme sa starého - ako zhodi? staré ?alúnenie a ?o s fóliami?
5.?o sa pá?i a ?o nie - vonkajšie a vnútorné diely novej výbavy
6.Ako zamera??
7.Máme zamerané a ?o teraz? - demontáž zámku, výmena tiahel a test funkcie dverí
8.Tiahla osadené, funkcie odskúšané, ?o ?alej? - úprava, nazna?enie a montáž k?u?ky
9.Pre?o nemôže by? svet jednoduchý alebo Špeciality predných dverí
10.Cie?ová rovinka - montáž madla zatvárania dverí
11.Bonus 1 - montáž reproduktorov
12.Bonus 2 - ?o s mechanizmom okna?
13.Poznámky a odporú?ania
14.Záver - dojmy a efekt
15.Použitá literatúra

1.
Po?akovanie
Viem, že túto sekciu nemá nikto rád, ale výsledok, aký je teraz, by sa mi nepodarilo dosiahnu? bez výdatnej výpomoci svojich blízkych, známych a internetu. Tí, ?o sa Vás to netýka, pokojne prejdite na bod 2. Takže pekne poporiadku:

A. Merákovi - Za technickú výpomoc pri zádrheloch, na ktoré už moja PC/elektronicko/manažérska hlava nesta?ila a „par?ákovanie“ pri práci, dlhšie skrutky na madlo a hlavne, že si nemyslel, že je to nemožné.
B. Tomášovi - Za avízo o tom, kde majú toto ?alúnenie a ?o to stojí. Za Body 910 a približný návod, ako to použi?. ?akujem.
C. Monike, mojej polovi?ke - Za krásne vytepované ?alúnenie a z toho vyplývajúcu vô?u. Menujem ?a manažérkou aranžérskeho tímu interiéru. Samozrejme aj za povysávanie a poumývania ostatných ?astí netýkajúcich sa tohto ?lánku.
D. Rodi?om - Za poskytnutie pracovného priestoru a niektorých sú?iastok a náradia, noc?ahu a jedla.
E. Predajni AutoLIP Tren?ín (Vlárska 319, 400m za priecestím za kruhovým objazdom), aj ke? je to (ne)skrytá reklama. Mali poslednú chýbajúcu misku na ?avé dvere, ktorá sa mi nedala zohna? v celej Bratislave (bohužia? to bola posledná aj u nich), U-profily pod kolíky, kolíky, nové k?u?ky na okno AJ S KRYTKAMI. Radi mi poži?ali plochý skrutkova?, ktorý som vtedy zabudol zobra? so sebou. V?aka nim som to nakoniec skompletizoval a dokon?il úplne celé až tam na mieste.
F. Neznámej firme, ktorá sa mi ozve, že má v sklade tiahlo k vnútornej k?u?ke na vodi?ove dvere a budem môc? nahradi? „zbúchaný“ bovden. Vopred ?akujem. Továrne ?íslo tiahla je 115-988594.
2.
Rozdiely - dvere starého a nového typu
V literatúre [1], som našiel, ako vyzerajú dvere novej a starej verzie. Obrázky prikladám, pri?om som približne nazna?il, kam prídu na staré dvere nové prvky. Dôležité sú tri veci: Vnútorná k?u?ka otvárania dverí, madlo zatvárania dverí a k?u?ka okna.
Ve?mi dôležité je všimnú? si otvory po okraji dverí, ktoré na novej verzii sú, ale na starej nie.

Obr. 1. ?avé predné dvere, Škoda Favorit, r.v. 1988 - 1990 (v pôvodnej literatúre uvedené ako do 12/1992)

1 - Matice spúš?acieho mechanizmu okna
2 - Skrutky spúš?aného skla
3 - Matice vonkajšej k?u?ky (tá tmavá škvrna je vonkajšia k?u?ka)
4 - Tiahlo poistného kolíka - je pod plechom
5 - „Ušaté“ matice držiaka starej vnútornej k?u?ky - NEZAHADZOVA?
6 - Bovden vnútornej k?u?ky

Obr. 2. ?avé predné dvere, modely 1991 - 1994 (od júla 1990 sporadicky, úplne od 1/1993)

1 - Matica spúš?acieho mechanizmu okna
2 - Tiahlo poistného kolíka - je pod plechom
3 - Skrutky spúš?aného skla
4 - Matice vonkajšej k?u?ky (za plechom je vonkajšia k?u?ka)
5 - Matica madla zatvárania dverí (na obr.1 znázornené modrou, druhá je tu spolo?ná s k?u?kou, ?avá horná)
6 - Tiahlo vnútornej k?u?ky (namiesto bovdenu z obr.1)
7 - „Ušaté“ matice príruby vnútornej k?u?ky

Obr. 3. ?avé zadné dvere, Škoda Favorit, r.v. 1988 - 1990 (v pôvodnej literatúre uvedené ako do 12/1992)

1 - Skrutky spúš?aného skla
2 - Skrutka stredového st?pika
3 - Tiahlo uzamykacieho kolíka (tá dlhá ty?ka, ?o sa tiahne popod pozície 1 a 2)
4 - Matice vonkajšej k?u?ky (samotná k?u?ka je za plechom)
5 - Matice držiaku starej vnútornej k?u?ky
6 - Bovden vnútornej k?u?ky
7 - Matice spodnej ?asti starého ?alúnenia
8 - Vetracie otvory (na novej verzii prakticky nevyužité)
9 - Matice spúš?acieho mechanizmu otvárania okna
10 - Skrutka prevodu tiahla uzamykacieho kolíka

Obr. 4. ?avé zadné dvere, modely 1991 - 1994 (sporadicky po júli 1990, úplne od 1/1993)

1 - Skrutky spúš?aného skla
2 - Skrutka stredového st?pika
3 - Tiahlo uzamykacieho kolíka
4 - Matica vonkajšej k?u?ky (k?u?ka je za plechom)
5 - Tiahlo vnútornej k?u?ky (namiesto bovdenu z obr.3)
6 - Matica madla zatvárania dverí
7 - Vetracie otvory (prakticky nevyužité)
8 - Matice spúš?acieho mechanizmu okna
9 - Skrutka prevodu tiahla poistného kolíka
10 - Matice príruby vnútornej k?u?ky
3.
Náradie a sú?iastky
Po vyjasnení rozdielov medzi jednotlivými dverami mi bolo jasné, že bez v?tania, rezania, pílenia a nadstavovania plechu sa nezaobídem. Nižšie uvádzam zoznam potrebných sú?iastok a náradia za ú?elom u?ah?enia života mojim nasledovníkom.

Potrebné sú?iastky:
Výplne a príslušenstvo:
1. Výplne - dosky ?alúnenia.
2. K?u?ky (krídelko s prírubou).
3. Madlá zatvárania aj s krytmi.
4. Misky pod krídelko k?u?ky.
5. ?ierne uzamykacie kolíky (sú dlhšie, ako hnedé), celkom 4 ks.
6. Plastové vodítka na tieto kolíky tvaru U, celkom 4 ks - zasunú sa na ?alúnenie a cez ne príde prestr?i? kolík - robi? až na záver, komplikuje to osadenie ?alúnenia. Ak už sú tam, nedávajte ich dole, to radšej osádzajte tak, majú v drážke kliny proti pohybu smerom von.
7. K?u?ky na okno + skrutky M5 na ne, matice M5, keby ste stratili pôvodné z mechanického ovláda?a okna.
8. Tiahla k?u?iek, na zadné dvere aj tiahla k uzamykacím kolíkom, predpokladom je, že na nich sú aj pôvodné pružiny a plastové dorazy (tu sa samozrejme dá improvizova?).
9. Plastové úchytky ?alúnenia, celkom 12 ?iernych tvaru U a 8 bielych tvaru L (predné dvere: 3ks ?ierne, 2ks biele, zadné dvere: 3ks ?ierne, 2ks biele), v núdzovom prípade je možné prostrednú ?iernu úchytku vzadu vynecha?, podobne bielu na spodnej ?asti - u m?a to bolo nutné, asi som nemal všetky.
10. „Ušaté“ matice - celkom 8ks, je možné da? nové alebo aj staré, je to jedno, dôležité je necha? si 8ks, na každé dvere po dve (madlo rulezzz).
Ostatné sú?iastky (kúpi? zvláš? v obchode)
11. Skrutky M6 x 20 + podložky, + matice, celkom 16ks, po 4 na každé dvere, ak je nutné primontova? aj reproduktory, je vhodné toho ma? viac. Aspo? 8ks z toho poistné matice alebo ?alších 8 pružných podložiek. Je možné použi? aj skrutky zo starých k?u?iek.
12. Skrutky M6 x 50 + ve?ké široké podložky - 8mm vnútorný priemer, približne 20mm vonkajší priemer - skrutiek 4ks, matíc 8ks.
13. Skrutky M6 x 80 a viac, závit aspo? do vzdialenosti 50mm od hlavy, rovnako k nim patria ve?ké podložky z bodu 12, skrutky celkom 4.
14. Skrutky M4 x 20 + matice + podložky - doporu?ujem najmenej po 25ks z každého.
15. Vruty samorezné do dreva, priemer cca 4-5mm, d?žka do 20mm, celkom 6ks, zápustná hlava.
16. Obd?žnikový plech 2ks, rozmery cca 90x70 mm, hrúbka do 3mm.
Poznámka: V prípade, že nemáte k dispozícii všetky tiahla k?u?iek z novej verzie, je potrebné odloži? bovdeny.



Potrebné náradie:
1. V?ta?ka
2. Pilník štvorcový 4x4mm, ke? nie je, nesmie by? ove?a vä?ší
3. Vrták ??6mm
4. Vrták ? 7mm
5. Vrták ? 8mm
6. Jamkár, kladivo (ak sa plánujete hra? s bovdenmi, je vhodné ma? 5kg kladivo alebo zverák, rúrkové konce)
7. Fréza do v?ta?kovej hlavy (je možné použi? aj kruhový pilník)
8. Fixka, ceruzka, ?oko?vek na zna?enie
9. Skrutkova? krížový
10. Skrutkova? plochý
11. Gola sada - sta?í menšie prevedenie - k?ú?e do 20mm
12. Kliešte špicaté, kombina?ky, cvika?ky
13. Orezávací nôž/pílka alebo len list na železo (ale s tým idú veci o dos? horšie)
14. Pravítko/posuvné meradlo, uholník
15. Pinzeta, izola?ná páska
16. Spájkova?ka a príslušenstvo - ak je potrebné montova? reproduktory

4.
Zbavujeme sa starého - ako zhodi? staré ?alúnenie a ?o s fóliami?
Predtým, ako namontujeme ?alúnenie nové, je ve?mi vhodné odmontova? ?alúnenie staré.
Postup:
1. Dáme dole krytku na k?u?ke okna a vyskrutkujeme von skrutku M5, ktorá ju drží. Poznámka: Pre montáž novej k?u?ky okna je ve?mi vhodné ma? dlhšie skrutky, tak 20mm, lebo drážkovaná oska je na starom type hlbšie ako na novom. Brutálnou silou sa však dajú osadi? aj staré. Ale fakt brutálnou. Ja som takú nemal. ani kamarát nie.
2. K?u?ku okna ?ahaním zložíme z drážkovanej osky.

3. Pozornos? zameriame na k?u?ku otvárania dverí (áno - to ve?ké hnedé uprostred dverí). V skuto?nosti sa skladá z dvoch ve?kých dielov. Ten, ?o má na sebe ve?ký nápis ŠKODA je potrebné po obvode uvo?ni? zo západiek a zloži? dole. Obr. 5.
4. Ke? vidíme vnútro k?u?ky, je potrebné najskôr odstráni? koniec bovdenu k zámku z o?ka k?u?ky. To sa mne osobne najlepšie darilo robi? dvoma skrutkova?mi, každým zaháknutým za jednu stranu kladivka na bovdene, Obr. 5.
5. Po odstránení bovdenu odskrutkujeme dve skrutky, ktoré držia samotnú k?u?ku, Obr. 5.
6. Všetky funk?né prvky starého ?alúnenia sú dole - teraz zhodíme staré ?alúnenie. Dodržiavam zásadu, že ke? nie?o rozoberám, tak kým to nejde inak alebo adrenalín nedosiahne kritických hodnôt, tak sa snažím ni? nepoškodi? - tak, aby sa to v prípade núdze dalo všetko vráti? do pôvodného stavu.
7. ?alúnenie je uchytené viacerými plastovými úchytkami po obvode. V samotnej preglejke ?alúnenia sú uchytené pomocou zato?eného obd?žnikového konca, ktorý sa prestr?í do ?alúnenia otvorom rovnakého tvaru (a zato?í, aby držal).
8. Prstami po obvode ?alúnenia vieme zisti?, kde sú príchytky. Uloženie popísané v predošlom bode je ve?mi neš?astné riešenie, lebo pri demontáži sa zvykne príchytka vyrva? z preglejky (prerazi? obd?žnikom otvor) skôr, ako z plechu.
9. ?alúnenie postupne vypa?ujeme skrutkova?om po obvode - ve?mi opatrne, skrutkova? zasunú? ?ím hlbšie a ?ím bližšie k príchytke. Správne demontovaná príchytka zostane na ?alúnení, nie v plechu.
10. Po odstránení dosky starého ?alúnenia je pravdepodobne potrebné odletova?/odskrutkova? reproduktor - ak nejaký máte.
11. Pod ?alúnením sa nachádza fólia, ktorá je na telese dverí prilepená. Opatrne zhora nadol ju odlepíme - netrháme, nešklbeme, ide ?ahko. Budeme ju dáva? naspä?.
12. Ke? máme úspešne odstránenú aj fóliu, vyskrutkujeme von uzamykací kolík/odstránime pôvodnú plastovú príchytku pod ním.

Na Obr. 5 je znázornená k?u?ka starého typu - pomoc pri demontáži.

Obr. 5. K?u?ka starého typu

5. ?o sa pá?i a ?o nie - vonkajšie a vnútorné diely novej výbavy

Na Obr. 6 sú znázornené jednotlivé diely nového ?alúnenia, ktoré je vidie? po namontovaní. Konkrétne pravé zadné dvere. Pri práci s týmito dielmi je potrebné dba? na opatrnos?, aby sme nepoškodili vidite?ný povrch a nepokazili si dojem z výsledku.

Obr. 6. Vidite?né diely ?alúnenia

Na Obr. 7 sú znázornené potrebné diely, ktoré sú umiestnené pod povrchom - konštruk?né prvky.

Obr. 7. Nevidite?né ?asti ?alúnenia po montáži - nie menej potrebné - najdlhšia ?as? tiahla uzamykacieho kolíka príde vymeni? iba na zadných dverách

6. Ako zamera??
Najvä?ší problém montáže nového ?alúnenia je: Ako trafi? konštrukciu ako celok presne na dvere? Pravdupovediac, asi týžde? pred za?iatkom montáže som si nad tým lámal hlavu, ale po zhodení starého ?alúnenia a priložení dosky nového sa okamžite ukázala jednoduchos? tejto úlohy.
Nové ?alúnenie je tvarované na ohyb plechu po obvode dverí a pri troche snahy sa nedá ni? pokazi?.
?alúnenie je po namontovaní uchytené na plastových príchytkách tvaru U a tvaru L. Samotná laminátová doska ?alúnenia má na spodnej hrane zárezy/vybrania, ktoré zapadajú presne do plastov tvaru U a zboku otvory na vruty, ktoré sa zaskrutkujú do pozd?žnych dier plastových príchytiek tvaru L.

Obr. 8. Zárezy/vybrania na ?alúnení - miesta plastových príchytiek na zadnom ?alúnení (jedna diera je aj naboku dole, ale ja som sa rozhodol túto skrutku neosadzova?, nako?ko je to blízko ?iernej príchytky a aj bez nej konštrukcia drží a sedí dobre)

Postup:

1. Priložíme ?alúnenie k dverám, aby vizuálne, aj cite?ne najlepšie sedelo - kontrolujeme pritom záhyby na okrajoch, aby kopírovali záhyby dverí, napríklad tesne pod oknom - schodovité vybranie na konci, vybranie na plast zrkadla, polohu zárezu na uzamykací kolík a podobne, zárove? sa snažíme, aby zospodu zostával rovnaký odstup od hrany dverí a na zadných dverách sedela aj k?u?ka otvárania okna (na predných nesedí, tak tam sa zbyto?ne netrápte).
2. Požiadame kolegu, aby dosku pridržal v stave, ktorý sme prehlásili za najlepší.
3. Na spodnej hrane nazna?íme na dverách hrany zárezov/vybraní ?alúnenia a zboku stredy dier pre vruty.
4. Dosku zložíme dole.
5. Na spodnej strane zna?ky hrán ?alúnenia spojíme a nazna?íme stredy.
6. Vytiahneme zvislú kolmicu - asi 20mm, naboku sa snažíme vies? kolmicu na ohyb plechu.
7. Priložíme patri?nú príchytku tak, aby jej záhyb lícoval so záhybom plechu na dverách.
8. Na kolmici nazna?íme polohu diery.
9. Najamkujeme a prev?tame vrtákom priemeru 7mm.

Celý postup najlepšie dokumentuje Obr. 9.

Obr. 9. Postup nazna?enia a v?tania otvorov pre plastové príchytky

Po vyv?taní dier osadíme príchytky bu? použitím originálnych kolíkov (pred osadením vybra? kolík z plastu, napr. klieš?ami, hviezdicu príchytky postlá?a?, plast prestr?i? cez dieru a kolík nasunú?, prípadne kladivkom doklepnú?), alebo kolíky vyberieme, osadíme skrutky M4 x 20 a z druhej strany na fest prichytíme maticou. Druhý spôsob je zvláš? vhodný, ak netrafíme polohu diery a musíme ju vypilova?, aby príchytka sadla. Môže sa sta?, že vtedy hviezdica sama nedrží. Hviezdicu vtedy odstránime radšej úplne. Pod hlavu skrutky alebo maticu dáme pružnú podložku - na bielych úchytkách nie je nutná (vrut ich drží spo?ahlivo).
Na zadné dvere prídu celkom 4 ?ierne príchytky (ak vynecháme prostrednú, tak 2) a dve biele (jedna biela, ak vynecháme jednu dole naboku), na predné potom tri ?ierne a dve biele - napokon, po?et zistíte zo zárezov/vybraní a otvorov na ?alúnení. Na predných dverách je jedna biela príchytka pri zámku a druhá na prednej strane - pri pántoch.

Ak máme osadené všetky príchytky, otestujeme polohu ?alúnenia. To osadíme pod?a Obr. 10.

Obr. 10. Osadzovanie ?alúnenia - po?as práce nutné nieko?ko desiatok ráz zopakova?

Od procedúry presného zamerania základnej polohy dosky ?alúnenia závisí úspech celej akcie, preto si pri tomto kroku dajte záleža?. Inak sa môže sta?, že nebude sedie? k?u?ka, madlo, v horšom prípade potom nebude sta?i? tiahlo alebo sa to bude všeobecne celé bráni? zmontovaniu dohromady. Je to jednoduché a samé to „chce“ sadnú?.

7. Máme zamerané a ?o teraz? - demontáž zámku, výmena tiahel a test funkcie dverí

?alším krokom je demontáž zámku spolu s výmenou tiahel za nové. Je to potrebné kvôli dvom veciam:
- Výmena bovdenu starej vnútornej k?u?ky za presné tiahlo novej k?u?ky - Ak nemáte tiahla, máte pred sebou ?ažkú úlohu. Problém spo?íva v tom, že dráha o?ka krídelka novej k?u?ky pri vyklápaní je o nie?o menšia, ako v prípade tej starej a tento fakt podstatne komplikuje nastavenie/nadstavenie bovdenu a výslednú funkciu otvárania dverí zvnútra. Samozrejme v takom prípade musíte ma? aj iné bovdeny ako tie, vymontované z dverí a predovšetkým kopec ?asu. Totiž bovden ku starej k?u?ke je kratší, ako je treba, ?o je vidno predovšetkým na zadných dverách (ale ani predné neostanú v hanbe). V takomto prípade to chce aj 5kg kladivo + klin alebo zverák pre zarazenie poistky na koniec a iné veselé pomôcky... Konkrétne u m?a došlo k stavu, že mi chýbalo tiahlo na vodi?ove dvere. Kamarát zbúchal (a to doslova) bovden zo zadných dverí, ktorý v o?ku uchytil trubkou. Táto trubka sa však rada trela o vybranie pod o?kom, ?ím by ?asom spôsobila istotne deštrukciu o?ka a vôbec celej k?u?ky. Doladil to mnohými s?ahovacími páskami (strap). Funguje to bezchybne, ale považujem to za do?asné riešenie. Ak ste to nikdy nerobili a nemáte kamarátov, ?o majú základný chochmes v tejto veci, nepúš?ajte sa do toho a radšej vyhrabte tiahlo aj spod zeme. Problémom zostáva, že ani škodovka už nevie toto tiahlo objedna? a teda ste odkázaní na vrakovisko alebo dožívajúce skladové zásoby zašitých predajní (otestované na 10 vrakoviskách na Slovensku a v 10 zna?kových predajniach Škoda v Bratislavskom kraji, 5 nezna?kových, 1 nezna?kovej v Prievidzi, 2 v Šali, 1 v Tren?íne a 2 v Košiciach).
- Na zadných dverách výmena najdlhšieho tiahla mechanizmu uzamykacieho kolíka - toto tiahlo je na novej verzii inak tvarované, lebo ide popod vnútornú k?u?ku. Staré tiahlo Vám vyjde presne popod spodnú pätku k?u?ky, ?o je vážne zlé a zárove? dos? dobrý dôvod ho vymeni?. Ohýba? toto staré tiahlo som sa nepokúšal, nako?ko som mal k dispozícii nové. Možno to ide vyrieši?, treba vyskúša?. Neviem.

Po?me teda na 1.krok: Demontáž zámku.
Postup:
1. Z vonkajšej strany dverí odskrutkujeme dve ve?ké skrutky - je treba ich dobre a nestratite?ne odloži?, lebo majú napríklad poistnú hlavu, ktorá tam nie je zbyto?ne.
2. Zhodíme aj celý vonkajší kus zámku.
3. Vnútri si pozrieme/nahmatáme tiahlo vonkajšej k?u?ky - tvar esí?ka, a ?ahaním za biely plast opatrne zhodíme z gu?ového ?apu zámku - ke? nás to prestane bavi?, dá sa to jednoducho vypá?i? skrutkova?om. Treba ís? na to silou, ale iba v smere rovnobežnom s plechom od k?u?ky. ?ahaním do strán môžete zni?i?/ulomi? nie?o iné... Konštrukcia zámku a jeho tiahel je vynález sám osebe (podobne vnútro dverí a uchytenie prvkov) , ale okrem nich je Favorit inak celkom dobré auto.
4. Tiahlo od k?ú?a je vlastne farebná plastová ty?, ktorá ide podstatne ?ažšie, ale je uchytená rovnako.
5. Tiahlo od uzamykacieho kolíka je uchytené tak isto, ako na druhom konci - pri samotnom kolíku na prevodovom ?lene. Treba ho vytiahnu? z plastovej príchytky. Na predných dverách je lepšie ho nedáva? dole, lebo je krátke a dá sa vybra? spolu so zámkom.
6. Vyklopíme von vonkajšiu k?u?ku a vyberieme vnútorné teleso zámku.

Poznámka: Tiahlo uzamykacieho kolíka je uchytené „najnevidite?nejšie“, je možné ho na zadných dverách odmontova? na strane kolíka a potom vybra? spolu so zámkom. Na predných dverách iba vybra? spolu so zámkom.

Zámok a jednotlivé diely sú znázornené na Obr. 11.

Po demontovaní zámku príde 2.krok: Výmena jednotlivých tiahel.
Postup výmeny tiahel:

1. Všimneme si uloženie bovdenu starej vnútornej k?u?ky v telese zámku a ve?mi dobre si ho zapamätáme. Dôležité je všimnú? si kolík, na ktorom je nasunuté o?ko bovdenu a segerku, ktorá zais?uje, že sa o?ko nevyvle?ie z kolíka. Nábojová ?as? bovdenu je zachytená o doraz tvaru U.
2. Opatrne zložíme segerku (v opa?nom prípade ich ur?ite máme plnú pivnicu) a nestratite?ne odložíme.
3. Vyvle?ieme o?ko bovdenu a vytiahneme bovden aj z dorazu.

4. Zadné dvere - zoberieme tiahlo novej k?u?ky, osadíme o?kom nadol (ty?ka privarená k o?ku smeruje k nám a nie k telesu zámku) a zaistíme segerkou. Neosádzame do dorazu bovdenu - tiahlo pôjde úplne mimo - vi? Obr. 11C.
5. Predné dvere - Tiahlo osádzame aj do dorazu, ktorý môže by? nutné jemne roztiahnu?.
6. Zadné dvere - do plastovej príchytky na to ur?enej zasunieme zahnutý koniec tiahla uzamykacieho kolíka (ur?ite sa Vám ukáže, ako ho nenasadi? naopak. Objavite?om prajem príjemný víkend.

Uloženie tiahla uzamykacieho kolíka zadných dverí je znázornené na Obr. 12.

Po výmene tiahla vnútornej k?u?ky a na zadných dverách aj tiahla uzamykacieho kolíka, zámok namontujeme naspä? - nesmieme zabudnú? vráti? všetky ostatné tiahla na pôvodné miesta, inak nie?o ur?ite nebude fungova?.
V tomto momente je vhodné nahodi? dosku ?alúnenia, priloži? k?u?ku na otváranie okna a otestova? spúš?anie okna až nadoraz a naspä?. Ak to niekde drhne, je potrebné revidova? a upravi? polohu tiahel v sú?innosti s pohybom skla.

Obr. 11. Uloženie zámku a dôležité diely - zadné dvere, A - Vonkajší kus zámku a skrutky s poistnou hlavou, B - Jednotlivé tiahla v telese zámku a doraz bovdenu, C - Finálne uloženie tiahla novej vnútornej k?u?ky v telese zámku - ide MIMO doraz bovdenu. Na predných dverách ide tiahlo práve CEZ tento doraz

Obr. 12. Uloženie nového tiahla uzamykacieho kolíka zadných dverí, A - Uloženie na strane zámku a rozdiel oproti uloženiu starého tiahla, B - Uloženie nového tiahla v starej plastovej príchytke - strana zámku - detail, C - Uloženie tiahla v prevodovom ?lene tvaru L a porovnanie s dráhou starého tiahla + uloženie v starej plastovej príchytke - je potrebné si všimnú?, že pôvodné tiahlo zasahuje do spodnej pätky novej vnútornej k?u?ky (v skuto?nosti mi na dverách vyšlo krížom cez dieru)

Po osadení tiahel a namontovaní zámku rovnako otestujeme všetky funkcie dverí - skúsime aj otváranie zvnútra novým tiahlom - aj ke? zatia? iba potiahnutím za?. Doporu?ujem skúsi? zamknú? kolíkom dvere, pokúsi? sa otvori? zvonka aj zvnútra a potom povoli? kolík - mne konkrétne na ?avých zadných dverách nešiel opätovne uvo?ni? - problém bol v polohe tiahla kolíka, až potom som prišiel na nové uloženie v starých príchytkách - odvtedy to funguje v pohode. Pripomínam, že všetky úkony musia ís? z?ahka a presne - inak je potrebné dôkladne vyšetri? a prípadne upravi? vzájomné polohy tiahel a telesa zámku. U m?a nebolo treba robi? absolútne ni? invazívne (reza? alebo píli?/upravova? tiahla), sta?ilo sa iba pohra? s vedením a uložením. Rovnako by to malo by? všade. Jediné, ?o bolo treba - mierne narovna? tiahlo vnútornej k?u?ky na predných dverách - neviem totiž ?ím, ale u m?a po namontovaní k?u?ky táto nedosadala úplne nadoraz na ?alúnení v rovnobežníkovom otvore - ale to zistíte až po ?alších krokoch.
Poznámky:
- Tiahlo vnútornej k?u?ky na zadných dverách ide mimo doraz pôvodného bovdenu v telese zámku a ide poved?a tiahla uzamykacieho kolíka - po vonkajšej strane plechu.
- Tiahlo vnútornej k?u?ky na predných dverách ide skrz doraz pôvodného bovdenu v telese zámku a ide po vnútornej strane plechu - von vylezie až v diere, pri ktorej je osadená k?u?ka (netreba to s vyrovnávaním zase prehá?a?).

8.
Tiahla osadené, funkcie odskúšané, ?o ?alej? - úprava, nazna?enie a montáž k?u?ky

Po osadení tiahel, namontovaní zámku, otestovaní a prípadnej korekcii všetkých funkcií s výsledkom VÝBORNE, môžeme pristúpi? ku ?alšiemu kroku. Osadeniu k?u?ky.

Tu sa opä? vrátime k druhej kapitole ?lánku, kde sú znázornené rozdiely medzi novým a starým typom dverí. Porovnáme napr. Obr. 1 a Obr. 2, resp. Obr. 3 a Obr. 4, v mieste, ktoré je obd?žnikom vyzna?ené ako priestor pre osadenie novej vnútornej k?u?ky.
Nový typ má nav?tané obd?žnikové otvory a v nich osadené „ušaté“ matice s priemerom závitu 6mm. ?o si však treba všimnú? lepšie, je h?bka plechu okolo týchto dier. Ak zoberieme do ruky vnútornú k?u?ku a všimneme si jej prírubu - horné pätky, h?bky záhybov na plechu novej verzie môžeme odhadnú?. Na obrázkoch si všimneme jednu dieru, ktorá je spolo?ná pre starý aj nový typ - je v strede medzi hornými dierami nového typu - na predných dverách. Tam je h?bka plechu rovnaká - pôvodná. Táto diera leží zárove? presne medzi otvormi na horné pätky na k?u?ke. Pôvodne slúžila na plastovú príchytku starého ?alúnenia. Po opätovnom poh?ade na k?u?ku je jasné, že diera dosadá presne do stredu plastu medzi pätkami. Ba ?o viac, sedí aj h?bka plastu. Na zadných dverách je táto diera až za miestom pre k?u?ku.
Z toho vyplýva, že ak chceme použi? k?u?ku nového typu v starom type, je potrebné ju patri?ne upravi?.

Postup úpravy novej vnútornej k?u?ky:

1. Horné pätky na skrutky odrežeme od základného plastu. Žiaden plast nesmie tr?a? hlbšie, ako ten medzi pätkami. Presne ten a žiaden iný totiž dosadá rovno na pôvodný plech.
2. Do plastu, ktorý zostal po odrezaní pätiek, vyv?tame dva otvory priemeru 6mm, najlepšie vodorovne ved?a seba približne v strede a ?ím vyššie (vyvarujeme sa stretu so spomínanou dierou pôvodného ?alúnenia) - nie je vhodné v?ta? ich na uhloprie?ke, ke?že na dverách je navyše jeden nepríjemný ohyb plechu, ktorý tak môžeme trafi?, ?o skomplikuje v?tanie do plechu.
3. Na spodnej pätke, kde je kolík, urežeme tento kolík a do pätky vyv?tame dieru priemeru 6mm.

4. Vznikli nám 3 nové diery na skrutky + použijeme aj pôvodnú spodnú pätku s dierou (na Obr. 13A je v?avo dole).

Predtým, ako k?u?ku otestujeme na dverách s ?alúnením, si ešte nacvi?íme postup založenia misky do k?u?ky a založenie tiahla do dorazu a o?ka na k?u?ke. Na Obr. 13 je znázornená úprava k?u?ky, postup založenia misky do k?u?ky a spôsob uchytenia tiahla v k?u?ke - doraz a o?ko.

Obr. 13. Úprava a narábanie s novou vnútornou k?u?kou, A - Urezanie pätiek a vyv?tanie nových otvorov, B - Doraz a o?ko tiahla, C - Uloženie tiahla v k?u?ke (originálne je biely plast aj pri doraze - mne na jednom tiahle chýbal), D-H - Postup založenia misky do k?u?ky

Po úprave k?u?ky a nacvi?ení všetkých úkonov môžeme pristúpi? k samotnému postupu osadenia.
Postup:
1. Upravenú k?u?ku vezmeme a upevníme na tiahlo - ?ubovo?ným spôsobom do?asne uchytíme na dverách v približnom mieste budúceho uchytenia (napríklad izola?nou páskou) - pozor, rada sa vyvlieka naklopením smerom nadol - tomu treba zabráni? a dáva? si pozor na pohyby rúk, inak drží vcelku pevne.
2. Vezmeme dosku ?alúnenia a priložíme k dverám. Ak chceme by? pedantní, môžeme dosku aj priskrutkova? vrutmi do bielych plastových príchytiek.
3. K?u?ku prestr?íme spodnou ?as?ou príruby skrz rovnobežníkový otvor v doske a zvonka na ?u založíme misku (môže sa to chova? celkom arogantne a drzo odmieta? zloženie - skontrolujeme polohu kolíka - ?i zapadá presne do otvoru na prírube).
4. Upravíme spolo?nú polohu k?u?ky a misky tak, aby pasovali na prednú ?as? rovnobežníkového otvoru a drážka medzi rovnobežníkom a miskou bola vpredu, hore aj dole rovnaká - tu nám môže zaštrajkova? tiahlo - v takom prípade je potrebné upravi? polohu/tvar tiahla a procedúru opakova?, kým to nebude OK - na zadnú ?as? otvoru príde madlo zatvárania dverí, takže s týmto radšej nešpásova?. Poznámka: Môže sa sta?, že miska nebude chcie? drža? - predovšetkým na predných dverách. Totiž západka do príruby narazí na plech a ten ju bude tla?i? naspä? - je možné z nej zreza? tak 3-4mm (akurát špi?ku), alebo vyv?ta? do plechu dieru, sám som však neprišiel na to, ako ju spo?ahlivo nazna?i?.
5. Ke? sa nám zdá budúce uloženie v poriadku, vezmeme fixku a cez horné dva otvory, ktoré je vidie?, urobíme na plechu zna?ky, ?o možno najpresnejšie (toto je komplikované a hlavne chúlostivé na výsledok - v najhoršom prípade môžeme opatrne zloži? misku a tak nazna?i? druhý otvor bez misky, inak by to malo by? v pohode).
6. Zložíme dosku ?alúnenia dole.

7. K?u?ku priložíme ?o najpresnejšie na nazna?ené otvory a fixkou nazna?íme otvory na spodných pätkách (stále ju máme na tiahle - ve?mi nám to pomáha, lebo obmedzuje stupe? vo?nosti k?u?ky a tiež navádza na polohu, aká bola aj pri nahodenom ?alúnení). Poznámka: Na predných dverách siahnu spodné pätky do prázdna a preto je potrebné prirobi? plech 90x70mm tak, aby sa k?u?ka dala uchyti? aspo? jednou spodnou pätkou. V takom prípade robíme zna?ku na tomto plechu. Vi? Obr. 15B,C. Odporú?am nejakým spôsobom vypodloži? zadný plast na k?u?ke, aby sa pri otváraní príliš neohýbala dozadu. Je samozrejme možné prirobi? vä?ší plech. Ten sa musí opiera? minimálne o tri hrany.
8. Na zna?kách ?o najpresnejšie urobíme jamky a vyv?tame otvory priemeru 6mm.
9. Skrutkami M6 x 20mm a poistnými maticami (prípadne dáme pružné podložky), uchytíme k?u?ku. Otestujeme všetky funkcie dverí vrátane spúš?ania okna. Môžeme znova priloži? ?alúnenie a misku, aby sme videli, ?i sme trafili dobre a tak ešte skúsime všetky funkcie. Ak sa nám zdá, že k?u?ka nelícuje, upravíme diery tak, aby sme dosiahli želaného výsledku. Ak vznikne problém s tiahlami, je potrebné celý systém opätovne zladi?, ak sa vyskytne problém so s?ahovaním okna - ?i už sa niekde zasekne alebo škrípe, problém je v d?žke skrutiek - zasahujú do dráhy okna. Poznámka: Na predných dverách nám jedná horná skrutka zavadí o trubku mechanizmu okna - je potrebné da? kratšiu alebo ju vypodloži? maticou zhora - priestor na to je, mierne odtla?enie trubky nevadí, vi? Obr. 15C.

Celý postup montáže k?u?ky na zadných dverách je znázornený na Obr. 14.

Obr. 14. Montáž vnútornej k?u?ky otvárania dverí, A - Po nahodení ?alúnenia prírubu k?u?ky prestr?i? cez dosku dopredu, B - Misku s k?u?kou pritla?i? nadoraz na koniec rovnobežníkového otvoru v doske ?alúnenia (na obrázku úplne v?avo) a nazna?i? fixkou diery ?o najpresnejšie, C - Zloži? ?alúnenie. K?u?ku (ktorá je stále na tiahle), priloži? na nazna?ené otvory - nazna?i? otvory spodných pätiek, D - V?tanie, uchytenie, E - Finálny produkt - všimnite si vzájomnú polohu tiahla k?u?ky a tiahla uzamykacieho kolíka

9.
Pre?o nemôže by? svet jednoduchý alebo Špeciality predných dverí

Nakoniec som sa rozhodol zaradi? odlišnosti, týkajúce sa predných dverí, ako samostatnú kapitolu, ktorá nepatrí nikde inde, ako sem, za montáž k?u?ky.

Zoznam odlišností na predných dverách (všetko súvisí s mechanizmom okna, ktorý je na novom type iný. Ak zoberiete aj mechanizmus okna na vrakovisku, týmto problémom sa vyhnete, ale možno sa objavia iné):

1. K?u?ka okna nesedí - je potrebné vyfrézova? alebo vypilova? diery pod?a Obr. 2, výsledok u m?a je na Obr. 15A, ale na rozdiel od Obr. 2 na pravých dverách.

Najskôr nasadíme ?alúnenie na úchytky a pozrieme, z ktorého rohu diery v ?alúnení na nás pozerá drážkovaná oska k?u?ky okna. Pod?a toho pilujeme a prikladáme ?alúnenie do zblbnutia, kým to nebude sedie?. To?ko vôle mechanizmus okna má, ?iže korekcia JE možná a reálna.
Pravdepodobne bude potrebné zabrúsi? jemne aj dieru na ?alúnení. OPATRNE, aby na Vás spod k?u?ky okna nepozerala škára. Ja som musel zabrúsi? obidve vpredu. Nemusím sná? písa?, že po kone?nom upevnení je treba dôkladne otestova? s?ahovanie okna.
2. Vnútornú k?u?ku nie je možné na „surových“ predných dverách namontova? spodnou ?as?ou - na dverách starého typu je totiž ve?ká diera.

Je potrebné prirobi? plech asi tak 90x70mm, hrúbka max. 3mm (kvôli rúrke mechanizmu okna). Možno je lepšie skúša? osadi? trochu hrubší plech (1-2mm), lebo rúrka ho pekne pritla?í zozadu k plechu dverí a nemusíte ho pri zna?ení dier pridržiava? - najskôr nazna?íme a vyv?tame kdeko?vek zhruba pod?a Obr. 15B otvory na plechu dverí (priemer pod?a použitých skrutiek), potom vsunieme prídavný plech a na ?om urobíme to isté.
Kto disponuje nitovacími klieš?ami a nitmi, môže sa realizova? namiesto galejí so skrutkova?om a golou. Nie je podstatné, aby plech držal na fest, priskrutkovaním k?u?ky sa konštrukcia spevní. POZOR, skrutky by nemali prekro?i? d?žku 20mm, lebo hustým spôsobom potom zasahujú do dráhy skla. Ur?ite treba po tomto zásahu dôkladne otestova? funkciu s?ahovania okna.
K upev?ovaniu spodnej pätky k?u?ky k prídavnému plechu - v závislosti od jej polohy na ?alúnení bude možno nutné prida? medzi plech a k?u?ku ešte podložku - zbadáme to ?ahko tak, že krídelko k?u?ky sa nám zdá v miske mierne „utopené“ pri teste s doskou ?alúnenia.
U m?a to vyšlo tak, že na vodi?ových dverách som podložku da? musel, na spolujazdcových zas bola navyše (to sa zase zistí tak, že po namontovaní madla a pripevnení jeho krytu zatla?íme krídelko k?u?ky nadoraz k miske, akoby bolo zatvorené a pri snahe vyklopi? po?ujeme lupnutie - zádrh o kryt madla - predtým je nutné madlo fakt na fest priskrutkova? k ?alúneniu. Tak, aby ?alúnenie pritla?ilo až k plastovej lište na spodku okna. Pre montáž madla vi? kap.9).
Priskrutkovanie madla trochu menšou silou nepovažujem za riešenie, ke?že potom je medzera medzi doskou ?alúnenia a oknom.

3. Za hornou dierou na k?u?ke je rúrka mechanizmu okna - Nech sa snažíte akoko?vek nav?ta? dvojicu dier na plaste k?u?ky, skrátka Vám tam rúrka bude zavadza?.

Kto bude ve?ký objavite?, môže mu dokonca zavadza? u obidvoch skrutiek. Riešenie je jednoduché. Bu? skrátka osadíme skrutku s d?žkou do 10mm - mierne odtla?enie rúrky nevadí, alebo tú 20mm vypodložíme maticou M8, tak ako na Obr. 15C.
Samozrejme otestujeme s?ahovanie okna.

4. Spodná ?ierna plastová úchytka U na ?alúnenie má v strede predných dverí dieru presne oproti rúrke mechanizmu okna - Skrutka sa tam dá dosta?, ale je potrebné maticu z druhej strany pridrža? pinzetou - chce to cvik.

Obr. 15. Odlišnosti a problémy na predných dverách - znázornené pravé (spolujazdcove) dvere, A - K?u?ka s?ahovania okna nesedí - je potrebné vyfrézova?/vypilova? všetky tri diery - na pravej strane šikmo doprava nadol, na ?avej zas do?ava - neustále testova? prikladaním ?alúnenia, B - Diera v predných dverách bráni uchyteniu vnútornej k?u?ky na spodných pätkách - prirobený biely plech pre uchytenie aspo? jednej pätky - plech je možné priskrutkova? alebo nanitova?, C - Vnútorná k?u?ka uchytená na plechu - všimnite si vypodloženú skrutku - za ?ou je rúrka mechanizmu okna, a ?alej vedenie tiahla - ide hne? popod plech dverí, D - Hotové predné dvere

Týmto sme vy?erpali všetky najvä?šie bolesti predných dverí. Ono, ur?ite sa Vám takých drobnejších vecí objaví viac, ale priemerný „koumák“, ?o zvládne vymeni? poistku pod palubovkou, by s tým nemal ma? problém.
10.
Cie?ová rovinka - montáž madla zatvárania dverí

Ak sme sa dostali až sem a všetko funguje ako má, je to super. Posledná nutná záležitos? je montáž madla zatvárania dverí. (Môže sa sta?, že sem sk?zne zrak už skôr - ak chceme otestova? vypodloženie k?u?ky na predných dverách).
Postup:
1. Vezmeme madlo a odstránime z neho kryt. Drží na západkách, je potrebné ho vypá?i?. Pozor, v strede je kruhová západka. NEZLOMI?. Horný koniec madla je tam, kde je hrubšia ?as? esí?ka, dolný zas tam, kde je tenšia ?as?.
2. Objavia sa nám dve ve?ké diery - jedna v hornej ?asti - okraj diery lícuje s plastom, druhá v spodnej ?asti. Na ich samom konci sú natavené o?ká pre skrutky - aby sa o nie?o mohla oprie? hlava skrutky.
3. Madlo položíme nabok a zložíme komplet ?alúnenie na dverách aj s namontovanou k?u?kou. Vystanú nám dva otvory, do ktorých má madlo presne zapadnú?.
4. Vezmeme madlo a osadíme (hrubšia ?as? patrí hore).
5. Zistíme, že úplne nedosadá.
6. Zmeriame ko?ko, aspo? približne.
7. Vezmeme pílku alebo nôž a z distan?ných st?pikov urežeme, ko?ko treba. Ke? urežeme viac, nevadí to (celé ?alúnenie bude možné dotiahnu? pevnejšie, lebo práve madlo drží celú dosku najviac), takže radšej viac - hore to je tak 6-10mm, dole 20-25mm. Režeme ROVNO (alebo ak to nejde, aspo? šikmo k vonkajšiemu okraju, nie vnútornému, ?o príde ku k?u?ke). Taktiež doporu?ujem na strane k?u?ky, hore, ureza? šikmo odspodu kus podporného plastu - nebude sa opiera? o skrutku k?u?ky a bude nám to lepšie lícova?.
8. Ke? to máme hotové, musíme urobi? zárez pre ve?kú podložku práve na hornej ?asti, kde ve?ká diera lícuje s plastom. Do tohto plastu vyrežeme obd?žnikovú dieru, aby do nej išla bokom zasunú? podložka 20mm. Objavitelia môžu vyrobi? vlastnú podložku.
9. Madlo opä? priložíme k dverám.
10. Fixkou nazna?íme diery.
11. Zložíme celé ?alúnenie (k?u?ka môže zosta? namontovaná).
12. Najamkujeme a nav?tame diery vrtákom s priemerom 8mm.
13. Vo zvislom smere hore a dole vypilujeme obd?žnikovú dieru - ako návod poslúži diera po starej k?u?ke - dole.

14. Z dier po pôvodnej k?u?ke vyberieme „ušaté“ matice - to robíme tak, že maticu v diere posunieme vodorovne do strany, kde nie sú uši (na Obr. 17C by to bolo doprava), a zozadu vodorovne vyklopíme - v žiadnom prípade nevyberáme maticu tak, že ohýbame ušká!!!, po dvoch ohyboch je uško v háji a môžete zhá?a? novú maticu.
15. Osadíme „ušaté“ matice do nových dier - presne opa?ným postupom ako v predošlom bode - možno bude potrebné nové diery trochu opracova? na hranách zvnútra - odstráni? triesky - spoznáme to tak, že matica nepôjde úplne nato?i? - práve triesky jej budú zavadza?.
16. Priložíme madlo.
17. Hore priskrutkujeme skrutkami M6 x 50, s použitím podložky s vonkajším priemerom 20mm - do zárezu, dole potom skrutkami M6 x 80 a viac, s rovnakými podložkami - už nie do zárezu.

18. Dotiahneme na fest.
19. Dotiahneme fakt na fest. Sledujeme, ako sa doska ?alúnenia približuje k oknu.
20. Nasadíme kryt.

Postup dokumentujú Obr. 16 a Obr. 17.

Obr. 16. Prvotné zameranie a úprava madla, A - ?alúnenie a otvory pre madlo - madlo priloži? a zmera? ko?ko tr?í von, B - Rovno zreza? distan?ný st?pik hore, C - Zreza? aj dole, D - Hore urobi? zárez pre podložku

Obr. 17. Nazna?enie dier pomocou zrezaného madla, ich výroba a osadenie madla, A - Priloži? zrezané madlo, B - Nazna?i? dieru, C - Vyv?ta? a vypilova? obd?žnikovú dieru + osadi? „ušatú“ maticu, D - Takto vyzerá hotová diera po nasadení ?alúnenia, E - Priskrutkované madlo na podložkách - sta?í už len osadi? kryt

11. Bonus 1 - montáž reproduktorov
K tomuto ?lánku som si pripravil nejaké tie bonusy, ktoré Vám môžu pomôc? pri lie?ení niektorých typických „chorôb“ u Favorita.
V tejto kapitole sa budem venova? montáži reproduktorov.

Východiskový stav u m?a:
Mám 4 ks repro Blaupunkt, priemer cca 10-11cm. Dá sa poveda?, že pri kúpe auta nebol inštalovaný žiadny zvuk. V kufri bol jeden na kolene vyrobený subwoofer, ktorý ešte mienim osadi?, ke? vyrobím potrebný filter a druhý, ak to tak môžem nazva?, reproduktor, bol vpredu pod stredovým st?pikom. Rádio bolo staré, bez selektivity príjmu, žulo pásky.
Zohnal som si teda rádio iné, so vstupom a 4 horeuvedené meni?e (z vrakoviska). Do starého ?alúnenia som ich uchytil tak, že vpredu boli na samom spodnom rohu dverí vpredu a vzadu medzi k?u?kou a k?u?kou okna. Dráha k?u?ky okna zasahovala ponad reproduktor. Vzadu som nemohol osadi? kryty.

Ako je to teraz:
Po zbežnom a potom aj detailnejšom poh?ade na nové zadné ?alúnenie som zamietol možnos? osadenia reproduktoru priamo na?. Ke?že nedisponujem ani boxom, ktorý by som dal na miesto popolníka, rozhodol som sa reproduktory namontova? na zadné plato.
Zadného plata sa v najbližšej dobe plánujem zbavi? a da? namiesto neho oby?ajnú dosku z Baumaxu, na ktorú nalepím koberec. Zatia? sú reproduktory uchytené na pôvodnej doske, ale ?asto drn?ia lanká, ktoré ju dvíhajú pri otvorení kufra a samotný tvar plata znemož?uje olepi? ho kobercom. ?asom dám možno aj bo?né dosky pod plasty nad blatníkmi - aby nebolo vidno blatníky a celý kufor upravím krajšie.

Reproduktory samotné som uchytil metrickými skrutkami M6x20, na druhú stranu som osadil podložky a matice. Reproduktor je potrebné naletova? až po namontovaní na ?alúnenie. Vpredu nie je nutné pois?ova? kábel proti vytrhnutiu, ale na zadnom plate to ve?mi odporú?am. Zárove? ur?ite zapojte zadné reproduktory na konektor. Zadné plato tak môžete ?ahko odstráni? a zase vráti? naspä?.

Viac na Obr. 18.

Obr. 18. Uchytenie reproduktorov. A - Reproduktor na predných dverách, B - Pravý reproduktor na zadnom plate, C - Spodná strana pravého reproduktora na zadnom plate s nazna?eným poistením kábla proti mechanickému namáhaniu spájkovaného spoja, D - Spodná strana ?avého reproduktora na zadnom plate s nazna?eným poistením vlastného kábla, aj spolo?ného vedenia, proti mechanickému namáhaniu spájkovaného spoja, E - Konektor pre prípad, že plato zavadzia a je treba ho zloži? dole (napr. pri prevoze ve?kého nákladu a podobne)

12. Bonus 2 - ?o s mechanizmom okna?

Ke? som sa po úspešnej montáži rozhodol celé vnútro znova vybra? von (okrem mechanizmu okna) kvôli natretiu antikoróznym náterom, vznikol problém s koncom mechanizmu okna - áno, s tým koncom, kde sa na samej spodnej ?asti vysúva ozubené lanko, ke? sa okno zatvára. Skrátka som tam nemal tú koncovú hadicu. Lanko samé osebe bolo celé hrdzavé.

Samozrejme bolo nad slnko jasné, že antikorózny náter bude v takom prípade rýchlo dole.
V tomto prípade pomôže oby?ajná hadica na vodu so svetlos?ou 6-8mm (je vhodné odskúša?, ?i tam lanko vôbec vojde). Pred samotnou montážou namažeme hadicu aj lanko. To sa potom ?ahko nasúva.

Po nasunutí vznikol problém, ako hadicu poisti? pred nežiaducim pohybom spolu s lankom. Jednoduchá pomoc.
1. Hadicu, aj rúrku nad ?ou dôkladne o?istíme od maziva riedidlom alebo liehom. Robí sa to ?ažko, je nutné ma? odskrutkovaný mechanický ovláda? okna od plechu. Dávame pozor, aby sme riedidlom nezasiahli natreté dvere.
2. Na hadicu umiestnime dve s?ahovacie pásky (strap), prvú takmer pri ústie rúrky, druhú nižšie. NES?AHUJEME NA DORAZ, iba zaistíme.
3. Popod hornú prestr?íme dve ?alšie, ktoré prevle?ieme cez otvory v mechanickom ovláda?i - sú blízko osky. NES?AHUJEME, iba zaistíme.
4. Znova prevle?ieme dve pásky - tentoraz medzi pôvodnými páskami, ktoré sme dávali ako prvé.
5. Potiahneme nadol za spodnú pásku a túto dotiahneme na fest.
6. Nastavíme polohu hornej pásky a tiež dotiahneme na fest.
7. Dotiahneme bo?né pásky.

Odporú?am ešte premaza? samotnú osku na drážkovaní, vnútorný závit, aj ložisko. Okno sa po tejto úprave nehlu?ne a presne posúva po svojej dráhe - oproti tomu pisk?avému nepresnému vedeniu predtým je to akoby som mal dvere s iného auta. Pocitu pomáha samozrejme aj vä?šia nová k?u?ka.

13. Poznámky a odporú?ania

Mám pár rád, ktoré sa mi v praxi osved?ili a vrelo ich odporú?am všetkým, ktorí sa do tejto prestavby plánujú pusti?.

1. Pracujte dvaja. Pri tejto akcii je potrebné to?ko krát nie?o podrža?, že aj 4 ruky sú málo.
2. Vyhra?te si na to celý de? - s kamarátom sme to robili 12 hodín, vo?ným tempom, žiadne náhlenie - je to na škodu veci. Tí, ?o pracujete hlavou si pritom oddýchnete.
3. Majte fakt dobrú v?ta?ku a ostré vrtáky.
4. Majte dobré pilníky a ?erstvú centrofixku - sta?í aj ve?kos? M.
5. Pri demontáži starého ?alúnenia postupujte ve?mi opatrne pri odlepovaní fólie z dverí, ak nechcete zhá?a? novú.
6. Majte všetky tiahla k?u?iek a tiahla ku kolíkom na zadné dvere.
7. Po dokon?ení práce a celkovom nahodení to celé zho?te dole a dvere zvnútra natrite antikoróznym náterom, napríklad nie?o z rady BODY, napr. BODY 900, BODY 910 - sta?í Vám na to 1kg plechovka a stojí to asi 170Sk. Tým menej zdatným šetri?om potom dve plechovky. Po natretí nalepte naspä? fólie - ke? ni?ím iným, tak aj chemoprénom a osa?te ?alúnenie. Inak budú dvere hrdzavie?, to ale hádam každý vie.
8. Pre istotu si odložte staré ?alúnenie a demontujte tak, aby ste všetko mohli vráti? do pôvodného stavu - zicher je zicher.
9. Po skon?ení prác nové ?alúnenie vytepujte. Hádam už môžete vyhodi? to staré - ak ho neplánujete preda?.
10. Kochajte sa výsledkom, pochvá?te sa známym, pomastite trocha svoje ego.
14.
Záver - dojmy a efekt

Odkedy som natrel dvere zvnútra antikoróznym náterom, ich zatváranie neznie tak plechovo. Rezonanciu plechu v pohode tento náter tlmí a pribuchnutie znie hlbšie, tlmene. V kombinácii s opravou mechanizmu okna sa kupodivu okno už netrasie - nemá vô?u a tak dvere pri zabuchnutí nezarezonujú vôbec. Zámok ide málinko ?ažšie, ale presnejšie a nesnaží sa kolík vyhnú? až kamsi dozadu. Tomu pomohla originál objímka uzamykacieho kolíka. V Tren?íne ich ešte majú, treba sa poponáh?a?. Vzbudzuje to vä?šiu dôveru. Celkovo mám teraz pocit, že dvere sú robustnejšie, lepšie zmontované a majú presnejší a hladší chod všetkých funkcií. Všadeprítomná nepresnos? a vô?a sú pre? a dá sa poveda?, že sa dajú porovna? s dverami na Felicii.
Efekt - to sná? nemusím zvláš? popisova?, ve? každý zrejme vie, pre?o sa do toho chce pusti?. No je to super. Po vytepovaní, za ?o ?akujem svojej polovi?ke Monike.

Ešte plánujem vymeni? lišty na okne bu? za lepšie alebo priamo za tie z Felicie. Neviem, ako sa to zachová pri kolíku, ke?že na Felicii je riešený inak a tie lišty ho zrejme budú zakrýva?. Bude do nich pod?a všetkého nutné zareza?.

Prajem príjemnú zábavu!
15. Použitá literatúra

[1] J.Andrt, T.Malina, Údržba a opravy automobil? Škoda Favorit, Forman, Pick Up, druhé doplnené vydanie, nakladate?stvo T.Malina, Praha, 1993

Autor článku: MT (Marian Tihanyi)
E-mail: marian.tihanyi@gmail.com