Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Xenony pot?etí (aneb jak dostat bixenony do Felicie)
Rubrika: Sv?tla
Publikován: 18. října 2006

Je to již pom?rn? dávno, co jsem psal poslední ?lánek o "xenonech", za tu dobu jsem se samoz?ejmn? k n??emu op?t p?ipletl, takže navazuji na p?edešlé ?lánky dalším vývojovým stupn?m. Ne?ekejte žádný návod a výkresy, celé to byla zástavba adhoc s ?ešením problém? podle pot?eby. Snažil jsem se dostat bixenony a kompaktním ?o?kovém provedení do Felicie. Samož?ejmn? ne jen tak, m?lo to pár pravidel, první, co nejmén? narušit p?vodní okoli, tj. zabudovat je do p?vodních sv?tlomet? a druhé, co nejmén? zasahovat do elektroinstalace vozidla. Jen pro p?esnost jednalo se o starší typ Felicie (do rv.97) ten má sv?tlomety menší než nový model. Pro za?átek jsem si zajistil co jsem uznal za pot?ebné, dv? jednotky P.E.S. v?etn? veškeré elektroniky a elektroinstalace a také jejich servoovládání a to v?etn? sm?rového - tedy sm?rového nakláp?ní podle nato?ení volantu.

Hned jak byly sv?tlomety venku bylo jasné, že nejv?tší problém bude s místem. Celek je velice kompaktní, a proto je problém s jakoukoliv úpravou.

Pro za?átek jsem sv?tlomet rozebral na prvo?initele. Za?al experimentovat s tím, jak jednotku v?etn? serv s rámem tam nacpat, usoudil jsem, že Titanik prost? na Vltavu nedostanu :( ze sv?tel by p?i této úprav? z?stal prakticky jen ?ást od držáku dop?edu tj. asi tak 2cm po obvodu... Na tak radikální úpravu jsem nem?l náladu, takže jsem trošku ubral a "PSI" vyndal z rám? a serv a hned to vypadalo s prostorem daleko lépe, vlastn? hlavní problém byl s hloubkou. Vyhozením rámu z plánu nastal ale další problém, p?edpokládaný zp?sob uchycení se musel zm?nit, hlavn? vzhledem k zp?sobu nakláp?ní. Nejjednodušší bylo použít p?vodní systém, tedy systém nakláp?ní p?vodního reflektoru, p?es hydrokorektor. Použil jsem p?vodní systém uchycení p?es silentbloky a místo reflektoru zde p?imontoval držák a krycí plech. Krycí plech byl jednoduše ud?lán tak že jsem obkreslil p?vodní reflektory. Jednotky máme tedy umíst?né, nakláp?ní funguje, protože našt?stí je t?žišt? vhodn? umíst?no. Zadní ?ást jsem kompletn? od?ízl, celý tubus je z n??eho jako laminát, ale v mén? pevném provedení, u Helly asi šet?ili. Výhoda je tak pro nás, celou zadní ?ást ud?láme novou z laminátu. Pak nastává logicky další problém, vzhledem k nerozebiratelnosti je nutné vy?ešit bezporuchovost obrysového osv?tlení. Vybral jsem 10mm bílé led s vysokou svítivostí a vcelku velkým vyza?ovacím úhlem. Obrysovky tak máme doživotn? vy?ešené. V elektroinstalaci jsem použil osv?d?ené ovládání p?es relátka a diody s kondenzátorem, a celou elektroniku p?id?lal z vnejšku na sv?tlomet. Sice tak trošku ztloustnul, ale ni?emu v okolí nevadi, jediné co je pot?eba p?ivést další napájení, celá elektronika je tak ale vystavena pov?trnostním vliv?m, proto jsem ji zalil do plastu. Místo skla pak samoz?ejmn? p?ijdou ?iré kryty, ty už ale nejsou držené sponami, ale lepené, takže každé p?ípadné rozebíraní je složit?jší. Se?ízení probíhalo, vzhledem k stejnému uchycení, stejn? jako u normálního sv?tlometu, regulace sklonu fungovala také stejn?.

A výsledek?


Bixenony se na feld? opravdu ?asto nevidí :-)

Možná to ješt? pro lepší vzhled cht?lo dát ?iré p?ekryty i blinkr?m, na to už ale nedošlo. Jinak dost lidí se za tím autem otá?elo, hlavn? asi proto, že ty sv?tla tam vzhledem k zástavb? do originálu moc nevy?nívaly. Policisté s touto úpravou stav?li t?ikrát, dvakrát s úsm?vem a jednou to ?ešili upozorn?ním.

Pro rýpaly (kte?í mají pravdu) úprava je to samoz?ejmn? neschválená a prakticky nemá co na silnici d?lat, no ona už taky, než jsem stihl napsat ?lánek, nejezdí...

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz